最近汽车圈里有个事儿挺热闹，就是关于宝马下一代纯电动车iX3的消息。
以前咱们一说起宝马，想到的都是德国慕尼黑、严谨的工程师、还有那让人着迷的驾驶感受。
可现在，大家发现这台即将在中国沈阳生产的新车，从里到外，竟然充满了浓浓的“中国味儿”。
这让很多人都挺好奇，一向高傲的德国豪华品牌，怎么突然就变得这么“接地气”了？
这背后到底是宝马真的想明白了，还是说，如今的中国科技已经强大到让这些国际巨头不得不主动靠拢了？
咱们今天就来好好盘一盘这台新iX3里到底藏了多少来自咱们中国的“秘密武器”。
首先，最直观、最能让人一眼看出来的，就是车里那块中控大屏。
现在的新能源车，屏幕是一家比一家大，一家比一家炫。
宝马当然也知道这个道理，但它这次没随便找个供应商，而是选择了和咱们中国的企业——天马微电子，进行深度联合研发。
据说这个项目，好几年前就在宝马的德国总部立项了，可见宝马对这块屏幕的重视程度。
他们对屏幕的要求可以说是达到了苛刻的级别，色彩要准、反应要快、曲面的弧度要刚刚好，每一个细节都不能马虎。
面对这么高的要求，天马硬是凭着自己的技术实力，把这块硬骨头给啃了下来。
可能很多人对天马不太熟悉，但它在行业里可是个响当当的角色。
在全球车载显示屏这个领域，天马的出货量是世界第一；在技术门槛更高的OLED屏幕市场，它也是全球第二。
咱们平时看到的一些高端手机，比如OPPO的折叠屏、荣耀的旗舰机，用的都是天马的屏幕。
所以，宝马这次选择天马，不是随便找个便宜的供应商，而是真正意义上的强强联合，找了全球顶尖的“屏幕专家”来给自己打造这块车的“脸面”。
这也从一个侧面说明，咱们中国的制造业，早就不只是简单地组装加工了，而是在核心技术领域拥有了话语权。
看完了“脸面”，咱们再来看看这台车的“朋友圈”和“智慧大脑”。
在中国做生意，尤其是做高端消费品，就得懂中国人的心思。
宝马这次显然是做足了功课。
他们发现，在中国，特别是商务人士群体里，华为手机的用户非常多。
这些人对手机和汽车之间的无缝连接要求很高。
于是，宝马毫不犹豫地深度拥抱了华为的鸿蒙生态。
从用手机当车钥匙的数字钥匙功能，到能把手机应用投到车机屏幕上的HUAWEI HiCar，再到功能丰富的MyBMW手机应用，宝马把能做的都做了。
这就好比打通了手机和汽车之间的“任督二脉”，让车不再是一个孤立的交通工具，而是变成了我们数字生活的一部分。
开车的时候，导航、音乐、电话都能在车机和手机间顺畅切换，这种体验对于追求效率的现代人来说，实在是太重要了。
宝马这一步棋，走得非常精准，可以说是牢牢抓住了中国高端用户的核心需求。
如果说跟华为合作是解决了“人际交往”的问题，那么跟阿里巴巴的合作，就是给这台iX3装上了一个“最强大脑”。
宝马这次联合阿里巴巴，专门为自己量身打造了一套大语言模型。
这是什么意思呢？
用大白话讲，就是车里有了一个真正智能的AI助手。
它不再是那种只会执行“打开空调”、“播放音乐”这种简单指令的机器人，而是能听懂你更复杂的话，能跟你聊天，能记住你的习惯，甚至能在你还没开口的时候，就根据路况和你的日程，主动给你一些建议。
这就好比车里坐了一位懂你的、聪明的私人管家。
说到阿里的AI实力，有一个例子最能说明问题。
苹果公司大家都知道，它对技术和合作伙伴的要求有多高。
就是这样的苹果，在中国市场推出它的AI功能时，最终选择的战略合作伙伴就是阿里巴巴。
能得到苹果公司的认可，这背后是阿里上千亿的研发投入和深厚的技术积累。
现在，这股强大的AI力量被注入到了宝马的车机系统里，它能带来的智能化体验，确实让人非常期待。
接下来，咱们聊聊大家最关心的，也是争议最多的部分——智能驾驶。
在智能驾驶方面，宝马这次选择的合作伙伴是Momenta。
很多人可能会觉得奇怪，现在华为的智能驾驶系统（ADS）名气那么大，体验也非常好，宝马为什么不用呢？
这个问题其实恰恰反映了宝马这样的百年车企，在面对智能化浪潮时的深思熟虑。
首先，我们不能小看Momenta这家公司。
它虽然不像华为那样家喻户晓，但在业内却是“隐形冠军”，在自动驾驶技术的量产落地方面，市场占有率非常高。
它的特点是特别务实，通过大量的量产车收集真实的路况数据，然后用这些数据来不断优化自己的算法，形成了一个良性循环。
对于宝马来说，Momenta是一个能帮助它快速把适合中国路况的高级辅助驾驶功能做出来的靠谱伙伴。
那么，为什么不是华为呢？
这里面的考量就比较深了。
宝马这个品牌的灵魂是什么？
是“纯粹的驾驶乐趣”，是对车辆操控的极致追求。
这是它一百多年来安身立命的根本。
而华为的ADS是一个非常完整的、带有强烈品牌属性的“全家桶”解决方案。
如果宝马全面采用了华为的系统，那以后消费者开着这台车，体验到非常棒的自动驾驶时，他会觉得这是宝马的技术，还是华为的技术？
时间长了，宝马的品牌核心价值会不会被稀释？
这对于一个极其爱惜自己羽毛的豪华品牌来说，是一个不得不考虑的风险。
所以，宝马选择了与Momenta合作。
这种合作更像是宝马在幕后，利用Momenta的技术和数据，来打造一套属于“宝马”自己的、符合中国国情的智能驾驶系统。
主导权仍然在宝马自己手里，它只是请了一位中国本土的“高参”来帮助自己更好地适应环境。
这是一种既能拥抱变化，又不至于“失去灵魂”的聪明做法。
同时，在地图导航这个过去一直被诟病的老大难问题上，宝马也学聪明了，直接和高德地图合作定制版本，配合那块全新的大屏幕，相信以后开车用导航的体验会好很多。
最后，为了迎合中国家庭用户的喜好，将在沈阳工厂生产的中国版iX3，车身还特意加长了100毫米，后排空间变得更宽敞，这一点也体现了宝马对中国市场的诚意。
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