不装了，摊牌了，电车充电要排队取号这事儿，本身就是一场大型的行为艺术。你以为你在充电，不，你是在体验互联网大厂的线下餐饮新零售。车企们都悟了，卖车不是核心，把车主变成餐厅门口等位的食客，这才是商业模式的闭环。看着那些拿着折叠板凳，在充电站前排排坐的车主，我总觉得下一秒就会有服务员出来问：“您好，请问瓜子需要续一盘吗？”
这事儿的根源，用一句黑话讲，叫“生态化反”。但讲人话就是，大伙儿现在玩的不是市场经济，是修仙。车企们一个个都在疯狂冲击元婴期，玩命地堆料、降价、开发布会，恨不得把车造成一个压缩毛巾，泡水里就能变成一座宫殿。结果呢？修为是上去了，车是卖出去了，但支撑修为的“灵脉”，也就是那些充电桩，还是练气期的水平。灵气（电）就那么多，吸的人（车）突然翻了几百倍，那可不就得抽号排队等死么。要么成仙，要么成盒，没有中间态。
他们总喜欢跟你聊什么800V高压快充，什么液冷超充，听着跟雷电法王杨永信附体了一样，感觉下一秒车子就要渡劫飞升。但这些技术名词，本质上都是在实验室里过家家。真正的考验，从来不是技术参数，而是混乱的现实。我跟你讲，自动驾驶的终极奥义不在特斯拉的FSD，而在城乡结合部的老头乐大军。只要老大爷的走位够鬼畜，任何AI都得喊救命。同理，充电技术的关键，也不在于你实验室里能充多快，而在于高峰期高速服务区里，那个被几十辆车围得水泄不通的、仅有的两个快充桩。
在这里，一切技术都显得苍白无力。你的800V，在排队的时候就是个屁。你能做的，就是打开手机，开始研究“充电位玄学”，通过前车的品牌、型号、车主的面相，来推算他大概还要充多久。这比算命可刺激多了。
我作为一个中年人，对这种“等待”有着生理性的厌恶。我的时间不是时间吗？我的人生价值就是耗在一个破充电站里，闻着旁边人吃泡面的香味，然后思考宇宙的起源吗？车这个东西，本来应该是现代人的“任意门”，是自由的延伸。结果现在好了，它成了一个电子镣铐，活动范围被续航和充电桩的位置死死钉住。你买的不是车，是一个爹，一个需要你定时定点去伺候的爹。这简直就是诈骗！
更有趣的是品牌信仰。有些品牌的车主，是真的能把这种折磨内化成一种“修行”。他们会在等待的时候组织车友会，交流充电心得，甚至还能产生一种“我们是天选之子，正在共同经历一场伟大的变革”的革命乐观主义精神。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们的核心需求不是充电，是维护自己“选择正确”的信仰。你跟他说隔壁油车三分钟加满就走，他会跟你说你不环保，不懂未来。是是是，你们都懂，你们慢慢懂，我先走了。
有人说，解决办法是多建桩。废话。这跟说解决饥饿的办法是多吃饭有什么区别？问题的核心是，建桩的速度，永远赶不上车企们掀桌子的速度。今天理想把冰箱彩电全给你搬上车，明天小米直接把价格打到地板上，后天蔚来乐道连桌子上的蜡-烛都没放过。大家都在用一种“我不过了，你们也别想活”的自爆式打法在抢地盘。在这种“闪电战”的背景下，指望充电桩这种重资产、慢回报的“后勤基建”能跟上节奏，纯属做梦。
所以你看，车企们搞出来的什么“充电+休闲”综合体，本质上不是为了解决充电慢，而是为了让你在“坐牢”期间，能心甘情愿地再掏点钱。这思路就非常互联网。我解决不了问题，但我可以给你提供一个忍受问题的付费方案。突然我想起我昨晚吃的泡面，开水一冲三分钟就好，怎么汽车就不能跟泡面学学呢？
写到这里我突然觉得，把充电桩比作修仙的灵脉，可能有点过于中二了，但你仔细想想，是不是一个道理？资源是有限的，欲望是无限的，最后所有人都卡在瓶颈上，内卷到死。
所以，最终的解决方案是什么？错峰充电？小区共享？换电？这些都是小打小闹的改良。真正的解决方案，是等。等技术真的成熟到充电像加油一样快，或者，等你的某个竞争对手先被这波疯狂的内卷给卷死。当市场上只剩下几个玩家的时候，大家才能坐下来，体面地，把那些该修的“灵脉”给修好。
在此之前，所有关于用户体验的承诺，都是画饼。而所有在充电站排队的车主，都是这场宏大“修仙”故事里，被不小心波及的凡人。就问你怕不怕？反正我是怕了。
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