市面上，三万元左右的踏板车正成为热议焦点，尤其是像升仕368G和无极SR4 MAX这类车型，它们的定位不同，给消费者带来的选择也大相径庭。究竟该如何在这两款车之间做出选择呢？是偏向实用通勤，还是选择一辆更具冒险感的跨界车型？这是一个值得深思的问题。
升仕368G，约33,800元，给你的是硬派的越野风；而无极SR4 MAX，价格也差不多（31,800元），则更倾向于城市的优雅巡航。两者看似相似，实际上却是两种完全不同的生活方式选择。
看外观，升仕368G那独特的设计风格，一眼就能让人感受到它的硬派气息。它的鸟嘴设计和高离地间隙（180mm）几乎向你宣告，它是为不平坦路况而生。搭配上高强度的护杠，真的是一副“我就是要去荒野”的模样。
而与之对比的无极SR4 MAX，采用的是都市简约风。它的车身线条流畅，圆润的外形看上去既现代又高端。这款车显然更注重细节和整合度，整体更具“德系”设计的质感和成熟度。无极在细节上的打磨，显然是为了让你在都市中穿行时尽显优雅。
两者的外观差异，可以说是一场“野性召唤”与“都市美学”的较量。如果你是追求荒野探险的热血青年，升仕368G会让你充满野性冲动；而如果你更倾向于稳重的城市骑行，无极SR4 MAX无疑会更合你的胃口。
在动力上，升仕368G提供了38.7匹的最大马力和40N·m的峰值扭矩。简而言之，它的动力响应非常激烈，低扭的爆发力非常适合那些喜欢加速的骑士。电子油门和S/T双驾驶模式的设计，也让驾驶者能够根据不同路况调整骑行感受，尽享越野与城市通勤的双重乐趣。
无极SR4 MAX的动力系统则显得更为沉稳。源自宝马技术平台的发动机注重动力输出的平顺性，它没有激进，适合喜欢稳定驾驶感受的人。无论是城市的频繁启停，还是长途的巡航，它都能提供非常舒适的骑行体验。驾驶起来不会有升仕那种“暴躁”的感觉，更多的是温和的力量输出，极适合城市通勤和公路旅行。
升仕368G的高通过性设计让它在非铺装路面上如鱼得水。前17寸后15寸的轮组合，加上长行程悬挂，不仅能有效应对复杂的路况，还能让骑行者感受到一种与地面亲密接触的感觉。高重心也意味着在公路急弯中，骑行者需要更多的技巧才能平稳通过。
而无极SR4 MAX的底盘稳重且低重心，它的设计更适合公路骑行。宝马团队的调校让它在弯道中的稳定性堪称一流，贴地的感觉让人压弯时毫无顾虑，城市穿行时也灵活自如。
两者的操控特点可以看作是“越野利器”与“公路王者”的对比，各有所长，取决于你的需求。如果你常常要面对复杂的路况，升仕368G会是更好的选择；如果你更多的是在城市中穿梭，无极SR4 MAX显然更能给你提供稳定的操控体验。
谈到配置，升仕368G无疑是为长途旅行量身定制的。大容量17.5L的油箱让它的续航轻松达到500公里，50L的超大座桶空间，原厂护杠和加热手把等配置，都是为摩旅设计的。TFT全彩仪表、智能化的设计也增加了它的使用便利性。
无极SR4 MAX的配置则偏向日常城市通勤。它注重骑行时的舒适性，骑姿舒适，风阻保护做得很好。虽然它的油箱稍小，但凭借其更注重单人骑行的设计，它仍能提供非常顺畅的长途体验。无极SR4 MAX配备的无钥匙启动、液晶仪表等配置，更是提升了整体的使用体验和高级感。
升仕368G代表的是国产自主创新的力量，它强调性价比和高配置的优势，是针对注重实用性和越野乐趣的用户。相比之下，无极SR4 MAX虽然背靠宝马的技术支持，但更多的是强调成熟可靠的品质和德国式的精致工艺，适合那些对品牌背景和品质有较高要求的消费者。
如果你是一个喜欢冒险、追求高性价比的骑行者，升仕368G无疑会更合你的胃口。它的越野能力和长途配置，让你可以在更广阔的天地中自由驰骋。而如果你更看重城市通勤的稳定性、舒适性和品牌附加值，无极SR4 MAX的稳重设计和成熟工艺会给你带来更高的满足感。
无论你选择升仕368G，还是无极SR4 MAX，最终都取决于你的需求与骑行理念。这两款车代表了踏板车市场的不同方向，各有千秋。选择适合自己的，才是最明智的决定。骑行的乐趣不在于车本身，而在于你如何与它同行，感受路上的每一次风景。
你更倾向于哪一款呢？是冲向远方的冒险，还是悠闲地在城市间穿行？给我留言，一起聊聊你的选择！
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