双手离开方向盘不到10秒，一辆刚买不久，开了不到4000公里的崭新特斯拉，自己晃晃悠悠地从原车道偏到了旁边车道。这可不是科幻电影，而是福州周先生今年2月给妻子买的2025款Model 3的真实遭遇。
周先生记得很清楚，今年6月，他妻子开车时，屏幕上突然跳出“车门自动解锁”的警报，还伴着刺耳的提示音。还没等他们送去检修，周先生自己又试了试，问题更吓人手一离开方向盘，车子立马就往右跑偏。
“我知道没有车能百分百走直线，但正常车好歹能保持十几秒，跑个两三百米不偏。我的车十秒内就能偏到隔壁车道去，它还会跟你抢方向盘！”
他们第一时间把车开到了福州特斯拉仓山中心，售后先是给换了门锁，说是解决了解锁报警。至于跑偏，维修人员上手做了四轮定位。周先生把车开出去一试，根本没用，车子照样跑不直。他马上掉头开回店里。
两天后，售后通知他，需要更换方向机来排查问题。周先生同意了。可没想到，换完方向机，老问题纹丝不动。这回周先生留了个心眼，他特意在同一段路上，试驾了4S店里的同款新车。结果让他火冒三丈，别人的车开得稳稳当当，他的车明显向右偏。
面对这么明显的对比，售后那边的说法却一点没变。特斯拉福州仓山中心负责售后的欧阳先生是这么解释的，车门自动解锁只是个屏幕提示，车其实没解锁，不算故障，现在提示已经没了。至于跑偏，他说做了四轮定位，换了方向机，数据都显示正常，车没质量问题。
那车为什么偏呢？欧阳先生把原因指向了路。“客户反映的偏右现象，我们判断和试驾的路面有关系，比如福州海峡路，路面本身有点倾斜。”
他觉得，周先生习惯双手放开方向盘让车自己走，这种开法加上路面倾斜，就让人感觉车偏得厉害，但车本身没问题。他甚至强调，周先生带他们去好几个路段试过车，“车基本没什么问题”。
对于为什么没事换方向机，欧阳先生的说法是，换下来的方向机没有任何功能或安全问题，换零件纯粹是为了“排除客户疑虑”。特斯拉福建区域的负责人更进一步，说车辆跑偏可能和调校，个人驾驶习惯都有关系。他们坚持所有检测数据都证明车没问题，所以达不到退换车条件。他们给周先生的建议是，“车主可以找个第三方机构来鉴定。”
周先生完全不能接受这个说法。他手里有一段录音，里面维修人员亲口承认“方向机和车锁存在质量问题”，还说换零件是“正常售后处理”。这和官方“数据正常”，“排除疑虑”的说法，简直南辕北辙。
这事也引起了《维权超给力》栏目特约专家，福建省消委会汽车维权专家柯学灶的关注。他的看法很直接，一辆才跑了几千公里，没撞过的新车，出现一松手就快速跑偏的情况，这绝对不正常，可能涉及到机械，电子或者软件系统的问题。
柯专家点出一个关键，“如果换了方向机，做了四轮定位还是不能正常开，会严重影响驾驶安全和体验。厂家和4S店不能总拿‘道路设计’，‘驾驶习惯’当挡箭牌。”
他还提到了家用汽车三包法，明确说如果方向机这样的重要部件，修了两次还解决不了问题，消费者就有权提出退车或换车。《维权超给力》的记者守明为了核实情况，亲自坐上周先生的车，在特斯拉门店附近开了一圈。
他的体验和周先生说的一模一样，手一松开，几秒钟功夫，车子就慢慢悠悠地偏向右方，最后直接偏离了整个车道。到现在，周先生和特斯拉方面还是没谈拢。车，还停在店里。问题，也还摆在那里。
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