斯巴鲁最近在东京车展上的一波操作，反正挺震撼的。两款概念车，一款纯电动的，一款还是燃油。感觉他们在试水，也像在踢皮球。就我个人的经验看，哪怕研发这块走的慢，也能捕捉到一点行业的风向标。
那天第一次看到图1到图6，这个电动STI的外形其实挺前卫的。你瞅着就觉得未来感爆棚，像科幻片里走出来的车型。尤其那个后部45°角，哎，我刚才翻了下我那个手机相册，突然联想到一款叫长城机甲龙的概念车，名字土里土气，但那个后部45°的设计，还真有相似的感觉，可能是我眼睛差点老人化了？或者是不经意间看到的惯性萌芽啦。
说到电动车，别跟我说什么未来一定是纯电。毕竟成本我估算了一下，百公里电费，折算成燃料油，可能会比预计的还要便宜点。前提是电池续航够用，补能设施得完善，我说的这些，都是假设——没细想太多。
但是，斯巴鲁对未来的态度，依旧带点模棱两可。你想啊，他们摆出这个电动概念车，但马上又拿出图7到图9的那台燃油老派车。这个经典不就是一面镜子？说明他们还没有彻底扔掉燃油的算盘。
说到这，我突然想到一件事——其实燃油车和电动车在某些细节上还真差别挺大的。比如燃油车，发动机里那点机械美学——转子，气缸，一个个在映照出内在的生命感。电动车就简单多了，几根电线，几块电池，好像少了点灵魂。要说续航能力，电车在城市用还是挺方便的，充个电能跑200公里还要看哪个品牌。
那你猜猜，未来的STI会走纯电？还是保持燃油？我真没底，毕竟，斯巴鲁这个品牌其实挺有个性的。他们过去一直偏向于实在的操控感，开起来特别有粘土感。就算一开始他俩都在考虑性能，现在也不得不面对现实——谁都知道，未来汽车的主角肯定是新能源。
话说回来，也不能全怪他们不前进。你知道的，研发是个巨坑。某汽车厂商，花了几千万美元，研发一个新引擎，结果最后还是没拿出太大突破。尤其在供应链方面，别的品牌在压缩成本，说白了就是用料降低，利润升。我记得我曾经问维修工，他说这车就像个拼接玩具，拼装质量差不多，没有大的创新。这也让我猜测，未来即便是纯电，零件和电池的问题还不是一下子能解决的。
不能不停地往极端想——细节也很重要。比如那款电动STI的尾灯，LED的设计很尖锐，和传统的胖头鱼尾灯风格截然不同。而燃油版的那台，线条依然平顺，凸显一种稳重感。你说这能代表未来吗？我不是那么觉得，但至少可以让人感受到不同的味道。
这一路走来，我总在想：很多人都把未来的汽车想成风驰电掣、全都是科幻片里的技术，实际上，行业推动到今天，还是绕不开成本可靠性用户惯。就像我旁边那个朋友，他买了个电动车，开了半年，他说充电站少，充电还得排队，这不就是现实版的科技变革带来的麻烦嘛。
哦，你有没有觉得，这车展里那些未来车有点像我们小时候玩乐高——积木看似随意堆叠，但又各有玄机。它们再不就是个象征，反映了科技的走向。但我总在想，真走到那一天，电动新能源能不能真的扛得住长时间的耐久性？我刚才还翻了下笔记，估算了一下，一台刹车系统成本大概在2000块左右，如果用那种早死不如早死的价格，估计性能能撑个五六年，还得换。
我还是有点信这种科技+性能的调配，但没想过用未来预言的角度去看问题。也许，某天我家门口会出现一台和今天理念完全不一样的未来车。那我最关心的，还是不是它的动力，而是它的打开门的姿势。是不是会变成一只机械手帮你开门？或者一点都不用按，更像是点个头就跳开。
一想到这些，我就更喜欢加入些未知的味道。毕竟，汽车这个东西，越做越懂人性——但更能不能理解到你我生活中的点点滴滴。
这都像是未来的车没有那么高深，实际走起来，还是要看我们平时怎么用、怎么惯。说了这么多，倒是挺好奇，你觉得呢？未来的STI到底会是怎么样的形式？真的是新能源的天下，还是燃油不死？或者，两者还能共存一段时间？反正我觉得，这个答案，可能还得看行业里的人怎么琢磨了。
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