现在很多家庭在考虑买一辆车，特别是SUV的时候，心里头总是有那么点七上八下的。
大家的要求其实很朴素，就是想找一辆能照顾到全家人的车。
可这选起来，就跟解一道复杂的数学题似的，怎么算都觉得差点意思。
比如说，现在电车是大趋势，用起来省钱，开起来也安静，大家都挺心动的。
可是一想到充电和续航，心里就犯嘀咕，生怕开到半路没电了，尤其节假日出门，看着服务区充电桩前排的长队，那份焦虑感别提多难受了。
那换个思路，看看空间大的车吧，毕竟家里有老有小，坐着宽敞舒服是硬道理。
可往往空间大的车，开起来就笨重得像开船，在城里找个车位、拐个小弯都得小心翼翼，开车的乐趣也少了大半。
一来二去，很多人就觉得，买家用车嘛，好像就得接受这种妥协，不可能样样都好。
但最近，市场上出现了一款叫智己LS6的车，它好像就是要来打破这个“妥协”的定律，让大家看到，原来家庭用车也可以既要、又要、还要。
咱们先从外头看起，毕竟车开出去，样子还是很重要的。
以前一说起家用SUV，很多人脑子里浮现的可能都是那种圆滚滚、看起来很敦厚的形象，虽然实用，但总觉得少了点年轻人的个性和精神头。
智己LS6给人的第一印象就完全不一样，它没有那种油腻的“奶爸车”感觉。
整个车身的线条非常干脆利落，有种向前冲的劲头，看起来很有力量感，但又不会过分夸张。
设计师在车身比例上下了很大功夫，让这台车看起来很协调，既保证了车子该有的气场，又实实在在地为车内空间服务，不是那种虚有其表的样子货。
特别值得一提的是它的车灯设计，现在很多车都喜欢在灯上做文章，但智己LS6做得很有意思。
当你晚上走近车辆解锁时，它的灯光会有一个动态点亮的过程，就像是在跟你打招呼一样，这种小小的仪式感，会让人觉得这台车是有温度的。
尾灯还会根据车速变幻光影效果，别说大人了，连小孩子看到了都会觉得很新奇，觉得这车会“玩”。
这些细节可能不是什么影响驾驶的大功能，但它们确确实实提升了你每天用车时的心情，让开车、坐车这件事变得更有趣了。
拉开车门坐进去，才能真正理解这台车为什么敢说自己是“超级大五座”。
现在很多车都说自己空间大，但到底大不大，还得是真人坐进去才知道。
智己LS6的车身尺寸在同级别里算是相当可观的，它的车长超过了四米九，轴距也接近三米。
这些枯燥的数字，转化成实际的乘坐体验就是，它的车内空间利用率非常高。
你可以试着想象一个场景：周末一家人出门，后排坐着三位成年人，他们之间完全不会肩膀挨着肩膀，腿部空间也相当宽裕。
就算是个子一米八以上的人坐在后排，膝盖离前排座椅的靠背还有着不小的距离，可以很自然地伸展双腿，完全不用蜷缩着。
长途旅行的时候，后排乘客的舒适度直接决定了整个旅途的质量，这一点智己LS6考虑得非常周到。
当然，这台车在舒适性上最让人津津乐道的，还是它给副驾驶位配备的那个“零重力”座椅。
这个功能听起来很高级，其实体验起来就是极致的放松。
它能调整到一个特殊的角度，官方说是121度，这个角度能让你的身体，特别是腰部和背部的压力降到最低，人躺在上面就好像漂浮起来一样，非常解乏。
这个功能在生活中的用处可就太多了。
比如你是个上班族，下午下班要去接孩子放学，可以提前几分钟到学校门口，把座椅放倒，躺在车里刷刷手机、闭目养神，一天的疲惫能缓解不少。
如果是长途自驾游，坐在副驾的家人就可以一路躺着看电影、休息，再也不会抱怨坐车时间长了腰酸背痛。
而且，这台车的空间设计还特别灵活。
家里有小宝宝的都知道，每次把孩子抱进儿童安全座椅，再俯下身子给他系安全带，对腰是个不小的考验。
智己LS6的副驾驶座椅可以向前翻折，给后排腾出一个非常大的操作空间，这样一来，家长就能很轻松地照顾孩子。
后排座椅的靠背角度也能大范围调节，甚至可以调到一个半躺的“贵妃椅”模式，让坐在后排的老人也能在路上舒舒服服地打个盹。
这些设计，都是从真实家庭用户的需求出发，把车子变成了一个移动的、舒适的“家”。
说完了乘坐，我们再来聊聊大家最关心的续航和充电问题。
对于电动车，“续航焦虑”就像个绕不开的话题。
智己LS6解决这个问题的方式，不是单纯地堆砌电池容量，而是从充电速度上寻求突破。
它用上了现在最前沿的全域800V超快充技术。
这个技术名词可能有点难懂，咱们可以打个比方。
这就好比给手机充电，以前的老款手机可能要充两三个小时才能充满，而现在支持快充的手机，插上电，你喝杯水的功夫电量就噌噌往上涨。
智己LS6的800V平台就是汽车界的“超级快充”，它能让车子在充电桩上以极高的效率补充电能。
根据官方数据，在配套的超充桩上，充电15分钟，就能增加超过500公里的续航里程。
这是什么概念？
就是在高速服务区，你停下车去上个厕所、买瓶水，回来的时候，车子就已经补充了足够跑几百公里的电量，这个补能速度甚至比一些加油站排队加油还要快。
这种体验，基本上就告别了所谓的“充电焦虑”，让开电动车长途旅行变得和开油车一样从容。
对于日常在城市里通勤来说，它的续航也完全够用，基本上一周充一次电就足够了，晚上回家插上家用的充电桩，利用低谷电价，一个月下来，用车成本比油车能省下一大笔钱。
最后，一台车好不好，终归还是要看开起来和坐起来的感受，以及最重要的安全性能。
智己LS6在驾驶感受上下了不少功夫，它的底盘调校得很有水平，开起来感觉很扎实。
尤其是在下雨天或者路过一些弯道的时候，车身姿态保持得很好，不会有那种要飘出去的感觉，能给驾驶者很强的信心。
虽然它是一台尺寸不小的SUV，但开起来却很灵活，转弯半径控制得很好，在一些老旧小区的狭窄道路上掉头或者停车，都比想象中要轻松得多。
它的智能驾驶辅助系统也做得越来越好用，不再是那种需要你时刻提心吊胆的“新手司机”。
在高速公路上，它能帮你平稳地跟车、保持车道，遇到有车突然加塞，它的减速和避让动作也很柔和，不会让车里的人感到不适。
在安全方面，它也拿出了实打实的成绩，比如在国内权威的中汽研碰撞测试中获得了五星评价，这意味着它的车身结构在发生碰撞时能最大限度地保护车内人员的安全。
车身用了大量的高强度钢材，就像给整个座舱打造了一个坚固的框架。
对于电动车至关重要的电池安全，它也做了多重防护，防水防尘等级非常高，即使在暴雨天气涉水行驶，也能让人很安心。
这些看得见和看不见的安全配置，共同为全家人的出行提供了一份坚实的保障。
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