讲真，最近的车圈，突出一个不讲武德。
以前大家还装一装，聊聊品牌底蕴，谈谈用户关怀，搞得跟上流社会下午茶一样，每个人都西装革履，体面得很。
现在不装了，摊牌了。
什么叫体面？能活下去就叫最大的体面。
星途凌云这个操作，就是典中典的掀桌子。当所有人都还在琢磨，怎么用15万的预算，给用户一台“够用”、“还行”、“不错”的家用车时，奇瑞直接把压箱底的2.0T发动机塞了进去，还配上了四驱。
这操作，就好像你在打牌，大家都在小心翼翼地出着34567，你直接甩出四个2带俩王，然后问大家，还玩不玩了？
不玩就滚。
这已经不是竞争了，这是自爆式袭击。我不过了，你们谁也别想活。
我们先看这台发动机，2.0T，192千瓦，400牛米。
这个数据是什么概念？
就是三体人看了都想从书里爬出来给你点个赞，太阳都要一个趔趄的水平。放在几年前，这个参数你得去BBA的性能部门找，还得加钱。现在，15万，直接给你，加大加大再加大，跟不要钱一样。
零百加速6秒多。
是是是，我知道，很多人会说，我一个中年人，每天就是接孩子买菜，偶尔跑个高速，我要这么快的加速干嘛？我又不去赛道。
这话说的，非常正确，但也非常无聊。
因为我作为一个中年人，我可以不用，但我不能没有。这就跟男人衣柜里那套没摘吊牌的西装一样，可能一辈子就穿一次，但它必须在那。这种随叫随到的动力，不是让你去跟人飙车的，是让你在需要的时候，比如高速上超一辆慢吞吞的大货车时，能让你从容不迫，一脚油门下去，世界都清净了。
这叫情绪价值。
你以为你买的是一台发动机，其实你买的是一种“随时可以发疯”的底气。
然后更魔幻的来了，它给你搞了个博格华纳的第六代四驱。
在过去，四驱这玩意儿就是玄学，是豪华品牌的“道场”，是普通家用车不敢想象的“任意门”。大家默认的规则是，没个三十万，你聊什么四驱？
现在，星途把这个门给踹开了。
他说，什么玄学，老子要搞技术平权。
于是，一个过去专属于硬派越野和豪华轿跑的“金钟罩铁布衫”，现在直接下放到了平民窟。
很多人又会说了，我在城市里开，一年下不了一次乡，我要四驱干嘛？
诶，这个问题的答案，和“我要那么快的加速干嘛”是一样一样的。
讲真，99%的人一年都用不到一次四驱，就是图个心里安慰。但你知道最骚的是什么吗？就是当暴雨天，你过一个积水的地下车库，当别人还在小心翼翼怕打滑的时候，你的车四个轮子都在使劲，稳如老狗。那一刻的优越感，就值回票价了。
这就是为什么说，汽车的很多技术，关键不在于实验室参数，而在于最混乱、最不讲理的现实场景。自动驾驶的终点不是特斯拉，是横冲直撞的老头乐；性能车的最终考验不是赛道，而是菜市场门口那个刁钻的停车位。
这台车，就是要把你可能一辈子都用不上一次的极限场景，全都给你预备上。
写到这里我突然觉得，把车比做修仙是不是有点中二，但你别说，还真他妈有点像。别人还在苦哈哈地筑基，星途已经把一颗金丹掰开来卖了，还问你要不要。
这让同行怎么活？同行看了也得傻，哭晕过去。
当然，光有“矛”是不行的，还得有“盾”。动力强，刹不住，那不叫性能车，那叫移动的棺材。
星途的刹车距离是36.5米。
这是一个非常优秀的数据，基本上是性能车的水平。我之前开过一些所谓的运动轿车，刹车点头跟磕头一样，一脚下去人都要飞出去了，体验极差。好的刹车，是让你有信心把油门踩得更深。
这车还有个好玩的地方，就是它的底盘。
他们说，这个底盘是参考奔驰的风格调的。
这就很有意思了。奔驰最值钱的是什么？是那个三叉星标，是品牌本身，是一种信仰。会买奔驰的人，根本不关心你零百几秒，底盘是几连杆。他们要的就是那种“高级感”，那种过减速带时“砰砰”两声，沉稳又厚重的质感。
星途现在就是要告诉你，那种“玄学”一样的德味高级感，我给你“盘下来”了。
它能不能真的做到奔驰那样，这是个问题。但它至少在往那个方向努力。它在运动和舒适之间搞平衡，就像一个走钢丝的杂技演员。一边是“速度与激情”，让你爽；另一边是“岁月静好”，让你家人坐着也舒服。
这个世界最难的就是“我全都要”。
但现在的车圈，就是要逼着你“我全都要”。因为消费者已经被惯坏了。你但凡有一个短板，隔壁老王就能用他的长板把你按在地上摩擦。
所以我们看到的是什么？
是一个被彻底卷疯了的市场。一个“我不过了，你们也别想活”的黑暗森林。如果说之前的小米是把蛋糕端走了，那星途凌云就是连桌子上的蜡烛都没放过。
最后，我作为一个真的开过很多车，也被坑过很多次的中年人，我想说，别信那些花里胡哨的营销。什么生活方式，什么用户共创，都是虚的。
你就去看最实在的东西：发动机、变速箱、底盘、安全性。
把这些最核心的“压缩毛巾”泡开了，看看它到底是个啥样。
星途凌云曜夜版这台车，就是把一块巨大的压缩毛巾扔到你面前，用15万的价格告诉你，这里面有2.0T，有四驱，有德味底盘。
就问你怕不怕？
至于品牌？至于面子？突然想起来我楼下那家兰州拉面好像又涨价了，现在这世道，什么都在卷。吃饱饭，活下去，比什么都重要。
所以这车到底好不好？废话，当然是取决于你口袋里的钱和对品牌的敏感度。
但它确实把这个价位的标准，抬到了一个不讲理的高度。
要么成仙，要么成盒。
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