当那些冷嘲热讽的声音，如同暗夜里的寒风，悄无声息地刮向比亚迪，刮向中国新能源汽车产业时，你是否也曾疑惑：这些刺耳的噪音，究竟从何而来？
它们真的是对产品的不满，还是被精心编织的谎言？
笔者的经验告诉我，这其中，有两类声音最值得警惕。
一类是那些对新能源汽车的宏大战略一无所知，对国家层面的深远布局视而不见的朋友。
他们看到的，只是表面的热闹，却未曾洞悉其背后波澜壮阔的时代洪流。
另一类，则是被那些别有用心的境外势力所裹挟，误以为中国新能源汽车的崛起，不过是转瞬即逝的烟火，终将归于沉寂。
但事实是，比亚迪，这个中国新能源汽车领域的佼佼者，它对我国新能源技术的飞跃，对整个汽车产业的变革，其贡献之巨，早已超越了单纯的商业范畴。
它的出现，更是让咱们普通消费者，享受到了前所未有的“价格惊喜”。
回想十年前，十万块钱能买到什么？
或许只是一辆配置平平的A级车。
而如今呢？
不到十万，就能拥有一台配置堪比B级车的座驾，这难道不是一场颠覆？
更令人振奋的是，中国人，竟然在汽车制造这个曾经的“世界舞台”上，登上了全球第一的宝座，成为出口大国！
试问，十年前，谁敢如此大胆地畅想？
谁敢如此自信地预言，我们中国人造的车，能堂而皇之地出现在德国慕尼黑车展，与那些百年老牌同台竞技，甚至引领潮流？
比亚迪所遭遇的非议，绝非一家企业的孤军奋战。
当一个民族品牌，从“追随者”的行列毅然决然地迈入“领跑者”的队列，当它用自主研发的刀片电池、DM-i超级混动、易四方、云辇系统等一系列硬核技术，撕开了美西方在汽车行业几十年的技术壁垒…
…
当它坚持垂直产业链的自主掌控，不惜重金培养本土人才，每年将巨额资金投入到研发的无底洞中，只为让中国制造在全球新能源赛道上拥有发声权，让中国汽车在全球舞台上赢得一席之地。
那么，触动既有的利益格局，招致舆论的围剿，这恰恰证明了它的价值与力量。
毕竟，想要突破垄断，想要在全球化浪潮中真正站稳脚跟，这条路，从来都不会一帆风顺。
然而，最令人扼腕的是，即便如此，仍有相当一部分国人，如同置身迷雾，宁愿相信那些境外势力精心编织的“故事”，也不愿相信我们自己的企业，不愿相信国产品牌已然具备挑战世界顶尖水平的实力。
这背后，究竟是谁的悲哀？
实践反复证明，国产品牌的崛起之路，其艰难程度，早已超出了许多人的想象。
最大的挑战，并非与国外品牌的硬碰硬较量，而是要撕碎某些消费者心中“舶来品即高贵”的陈旧观念。
2019年，国产车在中国市场的份额，仅仅占到23%！
其余的77%，都被合资车和进口车瓜分。
但你是否意识到，当时全中国所有的合资车企，为当地提供了多少就业机会？
足足有20万多个！
这是一个多么庞大的数字，它关系着无数家庭的生计。
再来看看一组令人瞠目的数据：2023年，广汽丰田和一汽丰田加起来，总销量约150万辆，可两家企业合并的员工数量，不过区区四五万人。
到了2024年，丰田在中国市场售出150万辆，但其员工总数，竟然不到10万人！
再将目光投向比亚迪，2024年，它在中国市场销量高达385万辆，而它雇佣的员工数量，竟然达到了惊人的96万人！
96万人！
这究竟意味着什么？
哪怕是如今的新势力车企，如小鹏，年销量接近20万辆，其整个团队加上工人数量，也已超过7万人。
与比亚迪的96万相比，这差距，简直如同横亘在眼前的鸿沟。
这背后，暴露了一个残酷的真相：合资车企的核心研发岗位，绝大多数都留在了母国。
他们在中国，不过是派遣少数技术人员对接，而真正掌握核心技术的团队，根本不在中国。
他们仅凭一张技术授权，就能在中国市场攫取超过40%的利润，而那些繁重的生产制造任务，则悉数交给了中国的工人。
就拿日系车来说吧，在中国市场风生水起，但它们并非在中国进行完全自主的生产。
很多关键的零部件，比如发动机和变速箱，都是在日本生产完毕后，再千里迢迢运到中国进行组装。
这，就是我们今天为何必须坚定支持国产的根本原因。
那些对比亚迪冷嘲热讽的声音，恰恰忽略了一个至关重要的层面：这背后，是中国国家新能源战略的关键一环。
以比亚迪近期推出的“天闪闪充”技术为例。
这看似是比亚迪的一项技术创新，实则是我国新能源技术突破的有力证明。
在传统能源领域，火力发电需要24小时不间断运行，即便是夜间用电低谷，也不能关停，这导致了大量的能源被白白浪费。
风力发电、水力发电也面临类似困境，因此国家出台了峰谷电价政策来鼓励错峰用电。
如今，我们正走在一条全新的道路上：利用报废的新能源车电池，构建电池储能站。
在夜间谷电时充满，在白天用电高峰时，便能利用储能站的电力为新能源汽车充电。
这其中的逻辑，再清晰不过：电网运行的核心在于稳定。
通过大量报废的新能源车电池组成的储能站，便如同一座巨大的“蓄水池”，能够极大地优化电力的调配。
若能进一步结合光伏发电和风力发电，“储能站”这一新能源战略的最后一块拼图一旦到位，中国的能源产业必将迎来一次划时代的爆发！
因此，比亚迪不仅是我国新能源汽车领域的一面鲜明旗帜，更代表着我国当前最重要的国家战略之一——新能源。
比亚迪的崛起，更是中国制造业成功转型的生动注脚，它向全世界宣告：如今的中国，早已不是那个“大而不精”的标签所能概括，而是能够将电动汽车销往全球的工业强国！
然而，我所阐述的这些，或许在某些人看来，与普通老百姓的生活似乎并无直接关联？
别急，让我再举几个更鲜活的例子，你就能体会到其中的深意。
在国产盾构机技术尚未突破之前，我们从美西方进口一台，需要付出高达7个亿的天价！
可如今呢？
随着技术的成熟，几千万，甚至几百万就能搞定！
国产海底光缆，在技术攻关之前，进口价格高达1000万/公里，如今，100万都不到！
国产心脏支架，过去从美西方购买需要2万块，现在，只需几百块钱！
碳纤维，在国产化之前，进口价格是240万一吨，现在，十几万就能买到一吨！
国产车窗控制芯片，在比亚迪崛起之前，德州仪器敢卖70块钱一颗，而现在，国产芯片仅需1块钱！
还有汽车的四轮平衡芯片，过去美西方卖给我们1300块，现在国产的，只需要十几块钱！
在比亚迪横空出世之前，特斯拉的“毛坯”车型都敢卖39万一辆！
可如今呢？
面对比亚迪如潮水般的进攻，特斯拉不得不通过大幅降价来维系销量。
你看到了吗？
国产企业的崛起，必然会对现有市场格局造成巨大的冲击，而最直接、最显著的影响，便是价格的“突变”。
这，是我们作为普通消费者，最能切身感受到的实惠。
说到底，如果没有比亚迪这些中国企业，十年如一日地进行技术攻关，没有实现关键技术上的突破，我们今天，可能依旧不得不花费高昂的代价去购买合资车，甚至在看中某款心仪的车型时，还要经历加价提车的漫长等待。
所以，国产品牌的崛起之路，艰辛且漫长。
即便你不喜爱，可以不选择，但请不要轻易给予冷嘲热讽。
正如我常说的：支持国产，就如同支持自己的家人。
它或许不会立刻给你带来金钱的回报，但它可能会帮你把家里的房子修缮一新，把村里的道路铺设平整，还能在你买车后，为你提供出行的便利。
这份情谊，这份贡献，远比金钱来得更加厚重与实在。
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