最近，如果你在12月22号之后提到了全新的蔚来ES8，可能会发现一个尴尬的情况：你想用U盘在后排屏幕放个电影，或者想用Type-C线把车机画面连到外接显示器上——没戏了。
厂家也没办法，只能在新下线的车上，把“用U盘播视频”和“USB-C接口外接屏幕”这两个功能给拿掉了。之前已经提车的车主不受影响，但新车主只能接受这个现状。用业内人士的话说，“芯片断了就是断了，生产线不能停，只能先这么办。”
那车主怎么办？蔚来给出了一个“组合拳”方案。首先，只要是年底前（12月31日）订了受影响版本车的用户，都能拿到一笔补偿： 15000积分 。这积分在蔚来商城大概能当 1500块钱 花，可以买些周边或者抵扣服务费。
但这还不是全部。蔚来承诺，等以后芯片供应恢复了，车主如果还想要这两个功能，可以再花 12000积分（或者直接付1200块钱） ，回服务中心把功能给“装”回去。这个操作挺有意思，它把一次被动的“减配”，变成了一个车主可以自己决定的“后期选装服务”。有网友调侃说：“这下好了，买车像买游戏，基础版免费，DLC（追加内容）收费。”
怎么知道自己买的车是不是“减配”版呢？有个简单的办法：去看前排中央扶手箱里面的USB-C接口。如果这个接口的外观和之前官方图片或朋友的车不一样，那很可能就是新方案。因为蔚来没有设置自动的系统提醒，这个细节需要车主自己留意，或者直接问你的销售或客服确认。这一点也让不少车主觉得有点麻烦，“几十万的车，功能有没有还得自己猜？”
为什么偏偏是ES8？这车可不便宜，起步价要 四十多万 。但如果选择BaaS电池租赁方案，车价能降到 二十九万八 左右。有分析认为，这次调整功能，主要影响的还是追求顶配、对科技娱乐功能更敏感的高配车主。
而选择租电池的用户，本身就更看重车辆的基础价值和性价比，对这些“锦上添花”的娱乐扩展功能，依赖度可能没那么高。车企这个做法，被看作是一种精准的市场分层策略。
这种事在手机和电脑行业其实挺常见，某个型号因为零件缺货，偷偷换了家供应商，性能可能有点细微差别。但汽车不一样，它价格高，一用就是好多年，大家对“新车出厂就缺了点什么”特别在意，感觉像是花了全款却没买到完整的产品。现在连汽车这么复杂的商品，都会因为一颗小小的功能芯片而调整配置，这反映出一个现实：全球供应链还是不稳定。
年底正是各家新能源车企拼命冲销量的时候。特斯拉、比亚迪都在降价抢市场，竞争压力巨大。对蔚来来说，保证ES8这样的主力旗舰车型能按时交付到客户手里，优先级可能比保证百分之百的功能齐全更高。于是，牺牲掉两个并非最核心的娱乐功能，来换取宝贵的生产时间，就成了一个现实的选择。
这个决定在蔚来的车主社区里已经炸开了锅。支持的人觉得，能用积分补偿，以后还能加装，算是给出了交代，毕竟芯片问题不是蔚来一家能解决的。
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