一辆在中国只卖10万出头的国产电动车，漂洋过海到了英国，身价居然暴涨到30多万人民币！ 吉利银河E5在英国换了个名字叫EX5，起售价直接定在31990英镑，折合人民币约30.6万元。
这个价格几乎是国内售价的三倍，凭什么？ 难道贴上个“英国特供”标签就值这个价？
先别急着吐槽，这事儿还真没那么简单。 10月24日，这款车就要正式登陆英国市场了，而且背后还藏着一位“高手”，路特斯工程公司。
就是那个以制造顶级跑车闻名的路特斯，这次居然亲手给一台家用SUV做底盘调校。 听起来是不是有点魔幻？
吉利汽车英国公司总经理Mike Yang直接放话：“路特斯工程公司有最优秀的研发资源。 ”这话可不是随便说说。
路特斯的工程师们专门针对英国的路况和驾驶习惯，把EX5的底盘和动力系统从头到脚磨了一遍。
他们在公路上测试，赛道上飙车，玩起了蛇形穿桩，就为了确保这车能稳稳抓住欧洲的弯道和湿滑路面。
英国版EX5分了三个档次：SE、Pro和Max。 全系标配60千瓦时电池，WLTP续航在410到430公里之间，218马力的电机百公里加速6.9秒。
充电效率挺唬人，30%充到80%只要20分钟，英国公共充电桩平均功率还不到60千瓦，实际用起来可能得打点折扣。
入门版SE居然标配了15.4英寸中控大屏和前排座椅加热，这配置比国内同价位车型还大方。 顶配Max卖到36990英镑，合人民币35.4万，加了座椅按摩和16个扬声器的音响。
说实话，这价格在英国电动车市场里还算克制。 对比一下，大众ID.4起售价就要3.5万英镑以上，现代KONA纯电版也得3.2万英镑起步，它们的质保和标配充电服务可没EX5这么大方。
吉利这次挺舍得下本，给英国车主准备了八年整车质保、六年基础保养，还白送一个安德森A3家用充电桩。 连英国本地Octopus充电服务都包了，明显是想消除用户对充电便利性的顾虑。
英国媒体却泼了盆冷水：虽然EX5支持100千瓦快充，但英国街头大部分充电桩功率偏低，实际体验可能跟不上理论数据。 而且英国人对中国品牌的认知度还不高，吉利得靠路特斯的招牌来拉信任票。
价格翻三倍的秘密，其实藏在细节里。 右舵设计重新开模，路特斯调校投入成本，加上关税和本地营销费用，这些都在推高售价。 吉利敢定这个价，也是看准了英国电动车市场的空白地带，性价比高的家庭SUV选择不多。
竞争对手们早就严阵以待。 起亚EV3起步价逼近3.5万英镑，宝马iX1更是超过4万英镑，它们在智能配置和质保条款上确实比不过EX5。 比如EX5全系标配的360度全景影像和自适应巡航，在同价位的德系车上往往得加钱选装。
路特斯的参与成了最大看点。 这家老牌跑车厂商的工程师团队亲自操刀，把EX5的悬挂系统和转向手感调得更“欧洲化”。
测试时甚至用了路特斯常用的赛道模拟器，就为了还原英国多弯乡村道路的驾驶感。 不过路特斯官方对这次合作闭口不谈，估计是怕影响自家高端形象。
英国消费者倒是挺买账。 预售期间，不少家庭用户看中了EX5的续航和空间，毕竟它比同尺寸的燃油车还便宜。 有经销商透露，首批车主里很多是第一次尝试电动车的教师和护士，看中的就是免费充电桩和长质保。
充电配套成了关键考验。 英国政府虽然推广电动车，但公共充电网络覆盖不均。 吉利免费送家用桩这招挺聪明，直接解决用户最头疼的居家充电问题。 安德森A3充电桩安装得预约专业团队，吉利承诺48小时内上门搞定。
三款配置里，中配Pro版最受欢迎。 加了19英寸轮毂和内饰升级，只比入门版贵2000英镑。 顶配Max的座椅通风按摩在英国阴冷天气里很实用，多花5000英镑也算值回票价。
英国《汽车快报》试驾后评价说，EX5的底盘确实比国内版更扎实，过减速带时颠簸感明显减弱。 他们也指出，车机系统对英语语音指令的识别速度，偶尔会慢半拍。
定价策略暗藏玄机。 31990英镑的起售价，刚好卡在英国电动车补贴门槛边缘。 政府补贴虽然退坡，但企业用户购车还能享受税务减免，吉利明显是想吃透这部分市场。
经销商网络布局紧锣密鼓。 吉利在英国已有12家授权店开业，每店配了专属充电检测设备。 销售培训重点强调路特斯调校的含金量，把底盘对比演示做成了体验环节。
电池安全标准成了卖点。 EX5在欧洲通过了更严苛的侧碰测试，电池包防撞结构特意加强。 毕竟英国多雨，路面湿滑事故率高，吉利在安全配置上不敢缩水。
英国网友在社交媒体上吵翻了天。 有人吐槽中国车卖太贵，也有人反驳说配置比欧洲车良心。 热评第一写道：“如果路特斯真能把底盘调出跑车味，这价我认！ ”
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