最近大家聊起买车，是不是感觉跟前几年有点不一样了？

以前咱们老百姓买车，图个省心耐用，很多人第一个想到的就是本田。

什么思域、雅阁、CR-V，那都是闭着眼睛买都不会错的选择，开出去有面子，开着也省油，卖二手车还特别保值。

那时候的本田，就像是汽车界的“三好学生”，谁提起来不竖个大拇指？

可现在，风向好像变了。

最近本田公布的销量，让不少人心里犯嘀咕：那个曾经风光无限的本田，怎么感觉有点卖不动了？

咱们先来看看到底发生了什么。

根据本田自己发布的数据，今年8月份，它在中国市场总共卖出去了五万三千多台车。

这个数字单独看，好像也不算少，但关键就怕对比。

跟去年同一个月比，销量少了百分之六还多。

这还不算最要紧的，要紧的是，这已经是本田的销量连续第八个月同比往下滑了。

咱们再把账算得更细一点，从今年一月到八月，这八个月里，本田总共卖了大概四十一万三千台车，和去年同期一比，直接少了超过百分之二十一。

平均下来，一个月也就卖个五万出头的样子。

五万台是个什么概念呢？

可能很多人没感觉。

那咱们找个参照物，就看看现在国内最火的汽车品牌比亚迪。

同样是八月份，比亚迪一个月卖了多少？

三十七万三千多台！

这么一比就吓人了，本田一个月的销量，还不到比亚迪的七分之一。

换句话说，比亚迪用一个月的力气干的活儿，本田得吭哧吭哧卖小半年才能赶上。

这种差距，放在几年前是根本不敢想的。

想当年，2020年的时候，本田在中国一年能卖掉一百六十多万台车，那真是它最辉煌的时候。

可从那以后，就像坐上了滑滑梯，销量一年比一年少，到了去年，全年销量已经跌破了一百万台的大关，跟最高峰的时候比，差不多是“腰斩”了。

曾经撑起半边天的雅阁、思域这些明星车型，在如今国产新能源车的围攻和一轮又一轮的价格战面前，也显得力不从心了。

这就不禁让人想问，到底是什么让那个技术过硬、口碑扎实的本田，走到了今天这一步？

其实答案就摆在咱们眼前，那就是整个汽车市场的大环境，彻彻底底地变了。

以前我们买车，最关心的是三大件：发动机、变速箱、底盘。

本田的发动机技术，那是出了名的厉害，一句“买发动机送车”的玩笑话，就说明了大家对它技术的认可。

可现在呢？

特别是年轻一代的消费者，他们买车看的是什么？

除了省油耐用这些基本功，他们更想要一个“移动的智能玩具”。

你想想看，现在国产的新能源车，十几万、二十几万的价位，能给你什么？

一块比平板电脑还大的中控大屏，看电影、打游戏、K歌样样行；一个聪明的语音助手，你说一句“我有点冷”，它就自动把空调温度调高；还有各种智能驾驶辅助，在高速上能帮你保持车道，在停车场能自己找到车位停进去。

更别提那电车独有的、一脚踩下去瞬间就冲出去的安静又迅猛的加速感了。

这些体验，对于习惯了智能手机和互联网生活的我们来说，太有吸引力了。

反过来看本田，它在这方面就显得有些“迟钝”了。

它不是没有努力，也推出了像e:NP1极湃1这样的纯电动车，但市场反应非常冷淡。

很多去看过车的人都说，感觉就像是把一台燃油车的发动机和油箱掏空，然后硬塞进去一套电池和电机，车子的内饰设计还是老样子，车机系统用起来卡卡的，跟国产车那种流畅丝滑的智能座舱一比，简直就像是十年前的产品。

消费者又不傻，同样花二十万，一边是科技感满满、功能齐全的智能电动车，另一边是除了挂着本田标、其他方面都平平无奇的“油改电”，大家会怎么选，结果不言而喻。

可以说，本田过去最大的优势——发动机技术，在电动化的浪潮面前，突然变得没那么重要了。

这就好比一个剑术高超的武林高手，在苦练了二十年剑法之后，发现江湖上大家已经开始用枪了，你剑法再好，也挡不住人家一梭子子弹。

更何况，我们的自主品牌不仅在产品上做得越来越好，在价格上也是毫不手软。

当一台配置、空间、智能化都不输雅阁的国产新能源轿车，价格可能还便宜好几万的时候，本田曾经的品牌光环自然也就慢慢褪色了。

当然，我们也要看到，本田自己也意识到了问题的严重性，它正在想办法自救。

比如，有消息说本田计划关停一些老旧的燃油车生产线，把更多的资金和精力投入到建设新的新能源工厂上。

这就像是壮士断腕，虽然痛苦，但为了活下去必须这么做。

在产品上，新款的CR-V也换上了一块更大的悬浮式中控屏，试图在智能化上追赶一下。

但光换个屏幕就够了吗？

恐怕还远远不够。

其实，本田手里并非没有好牌。

它那套i-MMD混动技术，也就是我们常说的油电混合动力系统，其实非常先进和高效，甚至很多国产的混动技术都或多或少借鉴了它的思路。

在现在很多人还有充电焦虑、但又想体验电车驾驶感受的情况下，大力发展插电式混动车型，或许是本田一个非常好的突破口。

用自己最擅长的混动技术，结合中国市场消费者喜欢的大电池、长纯电续航的需求，打造出既省油、动力又好、还没有里程焦虑的车，这完全有可能帮它重新赢得市场。

说到底，本田今天面临的困境，是很多传统合资品牌共同的难题。

时代变了，消费者的需求变了，如果还抱着过去的老经验、老思维不放，总觉得自己品牌硬、技术牛，不愿意放下身段去真正倾听和满足中国消费者的声音，那么被市场淘汰也只是时间问题。

对于本田来说，它在中国市场的未来，不取决于它过去有多辉煌，而取决于它现在是否愿意彻底改变，真正融入到这个全球最大、也最“卷”的汽车市场里来。