长安这次偷偷摸摸干了件大事，全新逸动PHEV插混轿车突然上市，价格直接干到5.69万起！ 你猜它给了啥？ 车长近4米8，轴距2米76，前后独立悬挂，百公里油耗仅0.96升，电机怼出190马力，6.8秒破百！
长安这波操作，简直是把混动车的门槛踹进了地下室
这价格放以前，连飞度都买不到，现在却能拿下空间媲美思域、加速碾压2.0T燃油车的混动家轿。 它加满一箱油能跑1000公里，城市通勤纯电开70公里不烧一滴油，露营还能外接电火锅烤肉。
长安这次的新车上市，几乎没发预告，官网悄悄更新了逸动PHEV的配置和价格。 5.69万的起售价，比同级燃油车还便宜。 比如大众速腾起步12.79万，比亚迪秦PLUS DM-i也要9.98万。
2025年新能源补贴延续，国家免购置税加地方补贴，算下来能省2万多。 长安还砍掉了华而不实的配置，比如隐藏式门把手换回机械式，冬天不怕冻住，成本也降了。
车身尺寸是第一个惊喜
逸动PHEV长4770毫米，宽1840毫米，轴距2765毫米。 坐进后排，膝盖离前排还有三拳空间，地台几乎全平。
对比本田思域（轴距2735毫米）或吉利星瑞（轴距2800毫米），它塞下全家五口加婴儿车毫无压力。 后备箱容积500升，婴儿车、露营帐篷全塞进去，还能再堆两箱矿泉水。
底盘用了前麦弗逊、后多连杆双独立悬挂
过减速带时，后排不会颠得弹起来，跑山路转弯车身也不飘。 这套悬挂成本比扭力梁贵5000元左右，长安没涨价。 同价位的轩逸经典还是后轮非独立悬挂，过坑洼路面能颠出水杯。
油耗0.96升的数据，来自CLTC测试标准
实际开起来，城市拥堵路况大概1.5升左右。 动力系统由1.5L自吸发动机和电机组成，发动机热效率43.31%，比丰田混动还高。 电机单独输出190马力，330牛·米扭矩。 红绿灯起步，电机瞬间发力，推背感比思域1.5T强。 官方数据，入门版7.9秒破百，高配6.8秒。
电池分两种配置
入门版9.07度电，三元锂电池，纯电跑70公里。 高配18.4度电，磷酸铁锂电池，纯电续航145公里。 日常上下班30公里，高配版能纯电开4天。
快充30分钟充到80%，插枪吃个快餐的时间。 电池还支持3.3千瓦外放电，露营时接电磁炉煮火锅、插投影仪看电影，相当于带了个移动电站。
外观延续了燃油版的无边界格栅
大尺寸梯形中网，两侧导流槽棱角锋利。 车尾换成贯穿式灯带，比老款更年轻。 隐藏式门把手被取消，回归传统机械把手。 北方用户松了口气，零下20℃的早晨，再不用拿热水浇车门了。
内饰和燃油版布局一致
挡把升级成电子式，空调按键集中排列。 中控屏13.2英寸，全液晶仪表10.25英寸，支持手机互联。 保留实体按键的空调面板，开车时不用戳屏幕调温度。 副驾驶前储物格加深，女士的化妆包、折叠伞都能塞进去。
配置上，自动空调、倒车影像、六喇叭音响全系标配
高配增加全景天窗和L2级辅助驾驶。 车机系统支持在线导航，语音识别偶尔卡顿，不如新势力品牌流畅。
市场反应来得很快
4S店销售反馈，上市三天订单破5000辆，七成客户是家庭增购。 一位刚提车的用户算账：每天通勤50公里，纯电成本不到3块钱，比地铁还便宜。 对比合资混动车，比如丰田卡罗拉双擎（售价13.98万起），逸动PHEV价格只有一半，油耗却低。
经销商透露，5.69万的基础版排产量少，主销车型是7.99万的中配。 即便这个价格，也比竞品低2万以上。 比亚迪经销商已开始暗降秦PLUS DM-i价格，部分门店优惠1.5万。
长安的混动技术来自蓝鲸iDD系统
发动机缸内直喷、电机扁线绕组技术，都是自研专利。 电池供应商易纬锂能，也是长安参股企业。 成本压缩的秘诀，是把供应链捏在自己手里。
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