广汽原高管炮轰华为造车遭打脸？深度扒皮这场行业口水战背后的真相

广汽原高管炮轰华为造车遭打脸？深度扒皮这场行业口水战背后的真相

最近汽车圈炸开锅的瓜，得从广汽原副总裁袁仲荣三年前的发言说起。这位曾经掌舵广汽丰田的"技术大拿"，在公开场合把华为问界贬得一文不值，说人家车机再好也是代工低端车。结果现在看看赛力斯把问界M9卖到50万依然供不应求，再瞅瞅广汽自主品牌埃安销量暴跌22%，这场面实在让人唏嘘。

说白了，这场争论早就不单是技术路线的较量。当年袁仲荣在华中科大论坛上拍着桌子喊"别买电车"时，可能没料到如今满大街跑的都是绿牌车。更讽刺的是，他现在任职的恒大汽车还在为交付发愁，法拉第未来在美国造车四年才交了不到千台车。要我说，这就好比厨子自己炒菜总糊锅，却嘲笑别人用智能灶台做的菜不够香。

咱们翻翻老底，袁仲荣当年在广汽丰田确实风光过。2015年他还在美中汽车论坛上展望智能汽车未来，结果十年后广汽自己搞的埃安却困在网约车市场里挣扎。反观赛力斯，硬是把华为给的智能系统玩出花，工业4.0工厂造出的问界M7，光是智能驾驶功能就吊打同级合资车。要我说，这就像当年诺基亚高管嘲笑智能手机，结果自己先被时代淘汰。

不过话说回来，袁仲荣也不是完全没道理。他看不上小康代工问界，说白了就是传统车企对"灵魂论"的执念。就像他自己主导的广汽传祺，宁可花大价钱买爱信变速箱，也不愿和华为合作开发智能底盘。结果现在传祺S7增程版上市三个月，销量还没问界M9的零头多。这就像明明手机能拍照，偏要抱着专业相机不放。

最让人唏嘘的是广汽的财报数据。2025年上半年预亏26亿，埃安销量直接腰斩，反观赛力斯净利润55亿，市值把广汽甩出三条街。这剧情发展，简直比电视剧还精彩。要我说，这就像班里成绩最好的学生，死活不肯用新教辅，结果被后来居上的插班生反超。

说到底，这场争论暴露的是传统车企转型的集体焦虑。就像袁仲荣坚持燃油车技术至上时，可能没想过特斯拉用十年时间就把电池成本砍半。如今广汽重启与华为合作，成立华望公司搞高端车，但面对问界、小米SU7的围剿，这场翻身仗打得实在艰难。

"技术路线之争背后，是认知格局的较量。当守旧者还在争论锅碗瓢盆哪个更正宗时，革新者早已用智能生态重新定义了厨房。"

资料来源：今日头条、雪球、网易新闻、汽车之家