全新ES8预售价直降14万 30.88万就能满配落地
晚上十点半，发布会散场的灯光还没完全暗下去，人群却围得更紧了。李斌站在那台南极星蓝的全新ES8前，像是被一圈老车主堵着问价钱。我当时脑子里闪过个画面——有点像电影里英雄回到小镇，被乡亲们团团围住那种。
说实话，这次没人喊“爆了”，但气氛不比当年差。连续两个多小时的技术讲解后，他最后甩出来一个数字，把我身边几个原本还皱眉的人都逗笑了——6座、7座行政豪华版，全系标配102度电池、双电机、双腔空悬和CDC，买断41.68万，用BaaS方案直接压到30.88万落地。还有个贵4万元的签名版，多了22寸轮毂、智能调光玻璃、大灯升级和陶瓷钥匙这些细节配置，再加几张礼券权益，就算老车主也得心动一下。
我隔壁桌那位开着首代ES8来的大哥，小声嘀咕：“这不是跟我上次换空悬的钱差不多嘛。”他去年因为底盘异响换了一套空气弹簧，总共花掉快三万，还抱怨售后工位紧张。这回听完价格，他反倒开始劝旁边的小伙别犹豫，“这价你等明年就没了”。
其实把价格直接砍掉近12万，在这个级别挺罕见的。我记得以前有朋友形容，说这相当于你买一辆加长揽胜，比上一代标准轴距版还便宜两成。当时大家担心它会挤压自家L90，但看李斌脸上的表情，更像是在给外面的对手下绊子——某些50多万的大型纯电SUV，现在定价恐怕要重新掂量掂量。
不过41.68万能不能叫便宜，还真不好说。我认识的不少人根本用不上5米3的大三排，有这个预算更多是冲着品牌和体验去的。但蔚来过去十年的积累，让很多人觉得值。他们造豪华车，不只是皮革木饰堆上去，从设计到服务都追求高标准，这一点连一些挑剔的人也承认。路上摔过跤，但骨子里的想法没变，所以才有人觉得这个价格很划算，是种信任感作祟吧。
静态体验部分，我之前在试装间摸过一次，那空间真的是MPV级别，大灯投影面积吓人，还有迎宾光毯铺出来的时候，很容易让第一次见的人愣神儿。据销售顺嘴提，全新ES8用了111个实体按键，这事儿在年轻设计师眼里可能土，可老钱用户就吃这一套。“潮流兜一圈又回来了”，这是维修厂刘师傅的话，他自己开的是15年的A6L，每次进店都摸方向盘上的物理键，说触感才是安全感的一部分。
储物能力也是夸张，前后备厢加起来777升，他们现场塞进去10个登机箱+2个儿童箱做演示，其实就是告诉友商：以后别再拿行李装载能力炫技了，你们俩加一起也比不过我一个。另外那个苏木红内饰，当天看实物确实没有酒红那么俗气，而且连第三排椅背和盖板都是同色，看起来很整齐，这是强迫症用户福音，我朋友圈已经有人打算冲这一项订车了。
动力系统细节挺有意思，我听工程师提起他们自研1200V碳化硅模块永磁同步电机的时候，还特意补了一句“里面还有油滤芯”，让我想到以前修柴油发电机组时拆油滤器那个味道……搭配69公斤重的感应异步电机，零百3秒97收尾，对这么大块头来说够猛。而且刹停成绩做到34米9，也难怪场那帮试驾教练回来直摇头，说这种制动表现一般只在轻一些的平台上见过，新款卡钳虽然规格降了一点，但刹车盘尺寸补回来不少功劳吧。
能耗方面，有群友跑出16.6度/百公里的数据，比官方标称差不了多少。这台102度宁德软包，据ET9的信息推测密度187Wh/kg，高压平台带来的4C快充确实方便。不过保养工单显示，它交流慢充口的位置改到了后翼子板，对于家用固定桩来说更顺手，以前靠近前舱的位置总有人嫌拉线麻烦甚至绊脚，这是小调整但挺贴心的一笔改进吧。
底盘部分，他们没有搞后轮转向或者主动悬架，而是靠最大41°转向角做到5米7转弯半径，比宝马X3短一点。在城里窄巷掉头很省事。一位常跑西南山区客户说，新款CDC减震+液压衬套组合，在连续坑洼路段明显抑制余震，不会像旧款一样晃两下才稳住。而且蔚来做出了行业首发斜坡调平功能，可以单轮15厘米高度调整，下雨天停歪坡开门费劲的问题解决不少户外玩家困扰。
智能驾驶硬件堆料依旧狠，高密度激光雷达阵列搭配4D成像雷达，即使夜间低照环境识别效果也不错。有趣的是，自研神玑NX9031芯片内部液冷散热结构，据研发人员透露灵感来自早期服务器水冷方案，只不过体积缩小好几倍。这些东西普通用户可能感觉不到，但长期稳定性或许能减少传感器热衰减问题。
安全展示环节，他们搞了一波100码三连撞实验，看视频假人的姿态保持很好、电池无形变，下电及时。有维修厂同行评价：“这壳子的吸能区调校得干净利索，就是白车身刚性稍微弱于上一代。”为了拓宽前备厢空间，一些铸铝件布局有所变化，不过关键部位还是保留高强材料，比如D环依然用铸铝。
最后值得一提的新功能，是守卫模式。在检测暴雨积水或火灾隐患时，会自动升高底盘并推送信息提醒，如果法规放开甚至可以自行驶离危险区域。这玩意儿对于沿江城市尤其重要，我们这里前年夏天地下停车场被淹，一夜之间几十辆新能源泡水报废，要是早点有这种功能，也许损失能少很多。
至于产能，现在F3工厂正按订单准备车辆，据秦力洪说九月上市马上交付不是问题。不过二手市场可能要吃点苦头，上个月刚入手清仓版ES8的人已经开始琢磨怎么解释给家里听……而从乐道L90到全新ES8，可以看出他们愿意放弃过去偏高溢价策略，把产品拉回主流区间。不排除未来还有五座版本出现，到时候20多万元的大型纯电SUV市场又要热闹起来。
昨晚走出展厅的时候，一个穿灰T恤的小伙正蹲在展车旁拍内饰缝线，他抬头冲我笑，说：“希望他赢一次吧。” 我没接话，只记得风吹下来，那条迎宾光毯亮了一瞬，又灭掉，好像什么故事刚开始一样。
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