Auto Fashion 为您报道，2025 年德国 IAA 车展现场，大众汽车展台一台瞄准日常出行的纯电紧凑型 SUV 概念车：ID. CROSS成为焦点。它不仅带着大众电动化的最新思考而来，更让不少人看到了 “入门级纯电也能有好体验” 的新可能。
四车齐发！大众要把纯电入门级市场玩出新花样
ID. CROSS 可不是 “孤军奋战”，这次车展上，大众一口气带来了 ID. 2all、ID. GTI 概念车（基于 ID. 2all 打造）和 ID. EVERY1 三款小型纯电产品，组成了声势浩大的 “入门纯电军团”。按照规划，这些车的量产版将从 2026 年开始陆续和大家见面。
其中，新款ID. Polo（也就是 ID. 2all 的量产版）预计 2026 年上半年先一步上市，经典的 GTI 版本也会紧随其后 —— 这意味着 Polo 和 GTI 这两个陪伴了无数人的名字，正式踏上电动化之路。
ID. CROSS 的量产版计划在 2026 年夏天全球首发，而定位更亲民的 ID. EVERY1 则会在 2027 年登场。显然，大众这次是下定决心，要在欧洲市场推出 “既靠谱又不贵” 的纯电车型，让更多人轻松拥有高品质的电动出行。
“纯粹亦积极”，这台大众一眼就认得出
ID. CROSS 身上最打眼的，莫过于大众全新的 “纯粹亦积极” 设计语言。它没有花里胡哨的多余装饰，却靠着简洁的线条和饱满的型面，透出一股耐看的质感。这次亮相的 “都市丛林绿” 车身颜色，更是把这种清新感拉满，活脱脱像从城市公园里开出来的 “移动绿洲”。
最让人印象深刻的是那组3D车灯，点亮后像一个温柔的 “微笑”，辨识度直接拉满。大众设计负责人 Andreas Mindt 说：“大众的车必须让人一眼就认出来，还要越看越喜欢。” 所以我们能在 ID. CROSS 上找到不少经典影子 —— 比如像 Golf 一样有个性的 C 柱，还有 Bulli 标志性的平直窗线，老车迷看了会会心一笑，新朋友也能感受到这份 “藏在细节里的惊喜”。
比手机还懂“小身材大容量”，城市代步真香
ID. CROSS 的尺寸特别懂城市用户：长 4161mm、宽 1839mm、高 1588mm，轴距 2601mm，和现款 T-Cross 差不多大，在狭窄的老街道穿梭、抢路边停车位都游刃有余。但别被它的 “小身板” 骗了 —— 得益于电动车的布局优势，车内空间直接 “越级”。
五座设计足够满足一家人出行，后备箱容积更是达到了450 升，逛超市买一堆东西、装下婴儿车和露营装备都没问题；前机盖下面还藏着一个 25 升的 “小前备箱”，放充电线、急救包这些零碎物品正合适。再加上更宽的车身和通透的内饰，坐进去完全不会觉得局促，堪称“城市代步 + 短途出游”的完美身材。
坐进车里像躺进自家沙发？这才是移动的“放松角落”
拉开ID. CROSS 的车门，第一感觉就是 “舒服”。内饰主打 “香草茶色”，搭配软乎乎的织物面料和细腻的选材，摸上去、坐上去都让人放松。它还藏着 “氛围感小心机”—— 预设的灯光、轻柔的背景音和自动调节的空调，能把车内变成一个让人舒缓压力的小空间。
屏幕上会显示淡淡的植物纹案，中控台旁还摆着真实的小绿植，低头抬头都是清新感。
最贴心的是座椅可以完全放倒，像经典的Bulli 那样变成一个 “移动躺卧区”—— 开长途累了、在服务区休息时，躺下来眯一会儿，比在座椅上硬撑舒服太多。这哪里是车，明明是一个随时能歇脚的 “移动小家”。
操作不用学！老司机和新手都能轻松上手
很多人怕电动车操作复杂，但ID. CROSS 的座舱完全是“反套路” 设计。它把“简单好用”做到了极致：仪表盘和中控屏放在同一水平线上，分别是 11 英寸的数字仪表和 13 英寸的触控屏，开车时扫一眼就能看到关键信息，不用低头找半天。
多功能方向盘也是全新设计的，按键大小和位置都刚刚好，盲操作也不容易按错；语音控制特别灵敏，说一句“打开空调”“导航去附近的咖啡馆”，车机马上就有反应，再加上保留的物理按键，开车时不用分心去戳屏幕，安全感满满。无论是开惯了燃油车的老司机，还是第一次摸电动车的新手，都能很快上手。
MEB+平台加持，入门级也能用上“高端配置”
ID. CROSS 基于大众成熟的MEB 纯电平台打造，而且未来还会升级到 MEB +平台。大众乘用车品牌高管 Kai Grünitz 透露，从明年开始，MEB 平台会搭载新一代软件，很多功能都会“大升级”。
这意味着什么？以前只有高端车型才有的配置，比如全新的Travel Assist 全旅程辅助驾驶系统，未来都可能出现在 ID. CROSS 这样的入门级车型上。靠着模块化平台的优势，大众既能控制成本，又能让入门纯电车型用上“越级” 技术 —— 简单说就是，花更少的钱，能享受到更靠谱的配置。
211马力+420公里续航，还能拉着自行车去露营
动力和续航方面，ID. CROSS 也没让人失望。它搭载的全新驱动系统，最大输出有155 千瓦（211 马力），前轮驱动的设计在城市里开起来灵活又有劲。WLTP 续航里程达到420公里，日常通勤一周充一次电完全够用，周末开去周边城市玩也不用总担心 “没电趴窝”。
更懂户外爱好者的是，它的拖杆能承受75 公斤的重量，装两辆电动自行车毫无压力；最大拖挂重量更是达到 1200 公斤（8% 坡度、带制动情况下），拉个小拖车、装个露营装备都没问题。无论是日常代步还是周末撒欢，这台车都能“hold 住”。
从让人一眼心动的设计，到懂生活的空间和配置，再到靠谱的动力与技术，ID. CROSS 无疑给入门级纯电市场带来了新惊喜。等到 2026年量产版上市，它会不会成为你的“第一台纯电车”？欢迎在评论区聊聊你的看法！
全部评论 （0）