大沙发值5000元？“期货”等不起，日产N6现车能买吗？

10万就给骁龙旗舰8775芯片，还有Momenta辅助驾驶方案以及“大沙发”，日产N6这次真是来“掀桌子”了。

12月1日晚，备受期待的“插混轩逸”——日产N6正式发布了，共计推出5款配置，限时售价9.19万—12.19万元。价格一公布，瞬间引起了不少消费者的关注，但可惜的是搭载有骁龙旗舰8755芯片以及Momenta飞轮大模型辅助驾驶方案的Max+版本，因为“缺芯”成了期货。

那剩下的Air、Pro、Max版本能买吗？对比竞品又有哪些核心优势呢？

在解答这两个问题前，我们先来回顾一下日产N6的特点。该车定位中型车，采用插混动力，售价对标比亚迪秦L DM-i、吉利银河A7等车型。外观方面，日产N6延续了家族式设计风格，以风翼式前大灯搭配贯穿式日行灯，突出了一个简洁但辨识度极高的前脸。

整车车长4831mm，轴距为2815mm，论参数是一个标准的B级车尺寸；侧面采用了弹出式隐藏式门把手，车尾辅以“小鸭尾”设计来强化时尚感。贯穿式尾灯中央的“NISSAN”品牌标识也能发光点亮，视觉效果还是不赖。

车内采用了时下主流的环抱式布局设计，中控台与车门之间通过巧妙的设计相连接；整个中控台是典型的新能源风格设定，贯穿式的空调出风口以及大量横向线条元素，使其层次感丰富。全液晶仪表与中控大屏成了内饰中为数不多的“装潢件”，如果遮住方向盘上的“NISSAN”标识，或许没人认得出这是合资品牌车型的内饰设计。

座椅部分，日产N6选择跟N7一样用上了宽大厚实的座椅来保证舒适性，但配置功能却因车型版本不同而有所不同。具体差异我们在稍后的配置拆解中会一一注明，这里我们快速略过。载物方面，日产N6的后备厢常规容积为570升，且轮拱对内侵占较少，空间比较规整。

动力部分，日产N6搭载1.5L插电混动系统，发动机最大功率75kW，电机最大功率155kW；适配21.1kWh电池，CLTC纯电续航180km，亏电油耗2.79L/100km，0-100km/h加速时间为6.8秒；底盘用的是前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，这也是为了成本而做出的取舍。

好了，以上就是日产N6各方面的基本介绍，下面咱们来聊聊车系中目前能买到的Air、Pro、Max三个版本该如何选？

首先，我们需要注意的是，Air、Pro、Max三个版本在电池、驱动电机以及智能座舱系统和后排座椅上一视同仁，都是瑞浦兰钧磷酸铁锂电池+155kW电机，后排标配零压云毯大沙发。换句话来说，如果你只是差一个代步工具，180 Air足以满足你日常出行所需。

在180 Air车型的基础上再加1万元，就是180 Pro车型，配置增加了一些实用配置，如自适应远近光、主驾座椅六项电动调节、哨兵模式、540度全景影像，以及11项主动安全功能。智能化层面也增加了讯飞星火+DeepSeek双AI大模型。

而Max车型，则适合对舒适性有一定要求的用户，它的定价比Pro车型贵5000元，主要是增加了主驾AI零压云毯座椅，即换了一个“沙发”，带SPA级12点按摩以及主驾腰托、14向电动调节、加热、通风和记忆/迎宾，同时还多了50W风冷无线快充。虽然从Pro到Max只是舒适性层面进行了“升舱”，但确实物超所值，因此在我们看来这5000元“门票”还真不能省。

至于Max+车型，不仅有宁德时代电池，还有高通骁龙8775芯片，以及Momenta高速NOA方案等一系列此价位段的高级配置，但可惜的是这一配置版本要明年2月才开始交付。而这也就意味着是要缴购置税的，因为新车发布会上给出的购置税兜底政策仅适用于Pro和Max两个版本。

因此在我们看来，如果此刻的你不想等日产N6的“期货”——Max+车型，那可以将目光锁定Max车型。对比同价位竞品，它最大的特点就是它的AI零压云毯座椅，以及180km的纯电续航里程和2L级的亏电油耗。那么，关于日产N6你们还有什么想了解的吗？