这几天，有不少车友老是问念寒，荣威M7 DMH这车到底好不好？值不值入手？
说实话，这车我有关注，确实有点东西，比如这个价格一出来，8.58万起，我人都愣住了...
为啥如此惊讶呢？你们想想看，一台车长快5米的中大型轿车，插混的，卖这个价，狠不狠？
不扯远了，这个价格让比亚迪秦L、吉利银河都不知道该如何玩下去了，真的。
众所周知，现在的市场已经卷成大麻花了，而荣威M7 DMH的出现，不亚于一颗“炸雷”扔了进来。
先不说别的，就这个尺寸和价格，已经足够吸引人了。
关键是，这车是由前劳斯莱斯的设计总监操刀，卖点就有了，有点意思，不随大流。
车头那个直瀑式格栅，挺有气势，没有搞现在千篇一律的“无脸化”设计，至少可以看出荣威还在坚持自己的原创设计。
再说说它主打的“大美好DMH”。
“大”和“美”的话，我觉得先放一边，来看一下最核心的“好”，好混动。
DMH 6.0这套系统，CLTC纯电续航给到了160公里。
而这是个什么水平？很多同价位的车还在100-120公里徘徊。那么160公里意味着大部分人一周的通勤，可能真就不用烧油了。
满油满电综合续航标称2050公里，虽然实测肯定有折扣，但底子在这，没得说。
更要命的是，上汽给出了“五大件终身质保”。发动机、变速箱、电池、电机、电控都包了。
这一下就把消费者的后顾之忧给打消了一大半，敢这么承诺，说明上汽对自己的技术还是有底气的。
然后是“好舒适”，这点有点意思。
他们搞了个“全景沙发躺椅”，副驾座椅能一键放平，变成后排的腿托。这个功能，说实话，家里有老人小孩的可能会很喜欢。
座椅本身也用了反重力海绵，坐起来应该不差。
还有个mCDC动态悬挂，这东西一般都用在更高级别的车上。能根据路况实时调整减震软硬，理论上能做到“过坎不颠、过弯不晃”。
具体效果怎么样，还得开起来才知道，纸面参数看着很诱人。
最后是“好智能”，这车全球首搭了“豆包深度思考大模型”。
现在车机里塞大模型也不是新鲜事了。但荣威说它能理解更复杂的指令，比如你说“帮我哄孩子睡觉”。车子会自动调高温度、关窗、播放故事。
此外，它那个手车互联，覆盖了几乎所有主流手机品牌，这点很实用。
说了这么多优点，念寒我也得说一些厂家不爱听的“刺头话”。
8.58万是限时价，之后恢复原价，这个大家要注意了。
还有就是荣威的品牌力，在现在这个新能源市场里，不算特别强势。
面对秦L这种已经封神的对手，M7 DMH需要拿出实打实的体验才能说服消费者。
至于它的内饰设计，虽然用料不错，但我个人认为整体风格可能有些人会觉得偏传统，年轻消费者可能不太讨好。
但不管怎么说吧，荣威M7 DMH这台车，就是上汽扔向10万内插混市场的一张王牌。
它的产品力，从纸面上看，几乎是全方位地针对现有对手的痛点来打。
长续航、大空间、高配置、终身质保，每一样都挠在消费者的痒处！
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