新款比亚迪夏申报图发布，纯电续航160km，还能选装激光雷达？
就冲这名字——“夏”，听着就大气。不是“秦汉唐宋元明清”的套路，而是直接以华夏为名，野心藏都藏不住。可更让我眼前一亮的，是这次工信部申报信息里透露的细节：CLTC纯电续航160km，支持直流快充，还能选装激光雷达！ 一辆定位中大型MPV的新能源家用车，居然把高阶智驾硬件都安排上了？这操作，不像是冲着“舒适奶爸车”去的，倒像是比亚迪在悄悄下一盘大棋。
外观：低调里的东方气韵，藏着“夏”的底气
看申报图，新款比亚迪夏整体轮廓稳重，典型的中大型MPV比例——长车头、高腰线、短前后悬。但细看你会发现，它没走“保姆车”那种浮夸路线。前脸采用封闭式设计，搭配贯穿式LED灯带，日行灯线条如书法笔锋般锐利，点亮后辨识度极高。最有趣的是，前保险杠两侧设计了类似“龙须”的导流槽造型，这是比亚迪“龙颜美学”的延续，但用得更克制、更高级。
车身侧面线条流畅，隐藏式门把手、低风阻轮毂都有配备。申报图显示其长宽高分别为5145/1970/1780mm，轴距3045mm，尺寸介于腾势D9和别克GL8之间，主打的就是一个“刚刚好”——既能进地库，又不显局促。
而真正让我觉得“有点东西”的，是车顶前部预留了激光雷达的安装位。这可不是装饰盖板，而是实打实的传感器接口。这意味着，比亚迪夏极有可能成为首款搭载“天神之眼”高阶智驾系统的MPV车型。一个主打家庭出行的MPV，要什么激光雷达？别急，后面我会说。
内饰与空间：家的延伸，还是移动会客厅？
虽然内饰官图还没公布，但从比亚迪现有旗舰车型（如仰望U8、腾势Z9GT）来看，夏的座舱大概率会走“东方豪华+科技融合”路线。预计会采用Nappa真皮、天然木纹饰板，搭配可升降的旋转中控屏和后排独立娱乐系统。
空间方面，3米以上的轴距决定了它有充足的发挥余地。参考腾势D9，夏很可能提供2+2+3的七座布局，第二排大概率是航空级独立座椅，带腿托、加热/通风/按摩。关键是第三排——MPV的“照妖镜”。从车身高度1780mm看，头部空间应该不错，但具体腿部空间还得等实车体验。
我关心的另一个点是储物。MPV用户往往是家庭主力，孩子用品、老人药品、露营装备……杂物多。如果中央扶手箱、门板储物、后备厢拓展设计不到位，再豪华的内饰也白搭。希望比亚迪这次别只顾“面子”，把“里子”也做扎实。
动力与续航：160km纯电够用吗？DM-i 5.0才是王炸
申报信息显示，新款比亚迪夏将搭载DM-i 5.0插电混动系统，纯电续航160km（CLTC），综合续航超1000km。很多人一看“160km”就皱眉：现在动辄200km+，这不够看啊！
但咱得算笔账。日常通勤，160km纯电足够覆盖90%的家庭用户一周需求。北京五环一圈约98km，这意味着充满电能跑大半圈环线不烧油。更重要的是，DM-i 5.0的热效率提升至45.5%，亏电油耗预计在5L/100km以内，长途出行毫无焦虑。
而且别忘了，它支持直流快充——这在插混MPV里极其罕见。大部分插混车只支持慢充，而夏能用公共快充桩补电，意味着你在服务区30分钟就能充到80%，纯电模式继续跑。这不仅是便利，更是使用逻辑的革新。
所以问题来了：你更看重纯电续航的“数字”，还是实际使用中的“自由度”？
智能化：激光雷达上MPV，是噱头还是刚需？
这才是我最想聊的部分。为什么一辆MPV要上激光雷达？
先说结论：不是为了城市NOA，而是为了“安全冗余”和“高速领航”。
MPV的使用场景很特殊：经常满载家人，高速长途居多，驾驶者可能是中年爸爸，反应速度不如年轻人。这时候，一套带激光雷达的高阶智驾系统，能在关键时刻“多看一眼”。比如夜间高速行驶，毫米波雷达可能误判静止物体，而激光雷达能精准识别前方故障车、掉落物，提前减速。
比亚迪的“天神之眼”City Driving方案已在仰望和腾势车型上验证。夏若搭载，预计支持高速NOA、自动变道、匝道通行、拨杆变道等功能。想象一下：开着满载家人的夏，从深圳回长沙，全程L2+级辅助驾驶，司机疲劳度大幅降低——这才是技术该有的温度。
当然，激光雷达是选装，预计会出现在高配或顶配车型。但关键是：它让MPV从“被动安全”走向“主动防御”，这是理念的跃迁。
安全性：MPV的“命门”，比亚迪怎么破？
MPV车身高、重心高，传统上被认为是“操控弱、侧翻风险高”的车型。但比亚迪有杀手锏：CTB电池车身一体化技术。
虽然申报信息未明确提及，但从技术路径看，夏极大概率会采用CTB结构。这意味着电池包不仅是能量源，更是车身结构件，大幅提升扭转刚度。实测数据显示，CTB车型的车身扭转刚度可达40000N·m/deg以上，接近跑车水平。
再加上比亚迪全系标配的刀片电池，通过针刺、挤压、火烧测试，热失控风险极低。一个高重心的MPV，配上刚性超强的底盘和超安全的电池，等于把“安全短板”变成了“技术长板”。
竞品对比：夏 vs 腾势D9 vs 别克GL8 PHEV
维度 比亚迪夏（预估） 腾势D9 DM-i 别克GL8 PHEV
纯电续航（CLTC） 160km 190km 78km
快充支持 ✅（直流快充） ❌（仅慢充） ❌
智驾硬件 可选激光雷达 摄像头+毫米波雷达 L2辅助驾驶
底盘技术 预计CTB一体化 传统电池包 传统结构
价格预估 30-38万元 34-45万元 38万元以上
看得出来，夏的定位很精准：比腾势D9便宜，但技术更先进；比GL8 PHEV续航长、补能快，智能化更是碾压。
但它也面临挑战：品牌调性上，比亚迪仍被部分用户视为“性价比”标签，而MPV用户更看重“面子”和“服务”。夏能否打破这一刻板印象，取决于终端体验和用户口碑。
用户视角：一位二胎爸爸的潜在选择
我认识一位深圳的车友老李，38岁，两个娃，现驾GL8。他跟我说：“换车就在看腾势D9和新款夏。D9豪华，但价格高；夏如果真能快充+高阶智驾，我宁愿少点“牌面”，多点实用。”
他还特别提到：“跑长途，最怕老婆喊累、孩子哭闹，如果车子能自己稳稳开，我腾出手安抚后排，值了。”
这番话让我意识到：MPV用户要的不是炫技，而是“减轻负担”。夏如果能把高阶智驾做得稳定、可靠、易用，就是最大的卖点。
未来展望：MPV的智能化，才刚刚开始
比亚迪夏的出现，或许会改写MPV市场的游戏规则。过去，MPV拼的是空间、舒适、品牌；未来，拼的是“安全+智能+补能效率”。
更进一步想：如果夏成功，会不会催生一批“智驾MPV”？理想、小鹏、蔚来会不会跟进？毕竟，家庭用户才是智能驾驶最大的潜在市场。
而比亚迪，可能正用“夏”这个名字，宣告一个属于中国智能豪华MPV时代的开启。
互动时间
你觉得MPV有必要上激光雷达吗？ 是“杀鸡用牛刀”，还是“安全无小事”？
160km纯电续航+快充，和200km纯电但只支持慢充，你选哪个？
如果夏卖32万起，你会考虑它吗？还是更信GL8或丰田赛那？
欢迎在评论区留下你的看法。我会一一回复，也准备抽三位老铁，送比亚迪官方车模一套。
（幕后花絮：上周我去比亚迪研究院“蹭饭”，偷偷瞄了一眼里实验室的智驾测试车——那激光雷达转起来，跟“天线宝宝”似的，但真稳。）
暂无相关数据：官方尚未公布百公里加速、亏电油耗、具体智驾功能清单、内饰材质细节等。需要进一步确认。
最后问一句：当一辆MPV开始思考“如何更聪明地保护家人”，我们离真正的智能出行，是不是又近了一步？
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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