前天楼下邻居刘叔，喝茶时候嘴一歪：“丰田又整了个小家伙，听说是日本刚出的Noah，七座混混动，价格还不贵哟。要是在我们这乡镇跑，倒是有点意思。”说着还把手机递过来，翻了几张照片——方方正正一车，像缩小的埃尔法，但那派头在本地的画廊路边还是能唬住人。后来才晓得，这小Noah在东南亚街头可不算稀罕，居然是当地人当家庭车的主打。
车是丰田的新一代产品，底子用的是TNGA-C的那一套，据说车架比以前硬些，我问了修理厂老李：“这铝合金位置又改啦？拉伤修起来还怕贵。”老李边敲配件单边嘟囔：“丰田皮实是不假，但这新玩意有些地方一磕就得琢磨琢磨，别以为都能便宜处理。”不过，小车身确实轻，师傅说前几次救援拖上拖下都算省力，差不多一米八点几的高度，停车场栏杆下也不会磕顶，长度不到4米7，体型比国内那堆大MPV要好掌控，媳妇开着也不费劲。
驾驶舱里头，Noah用的10寸触屏，据销售顺嘴一提，这屏幕手感跟卡罗拉的差不多，用苹果手机直接连导航、音乐，不用再翻翻手机找线。副驾驶位那一块，装了个三角窗，视野开得比奇瑞那辆老小鹿宽，至少掉头的时候能看到点盲区；群里有个新手爸妈说：“这A柱小窗，停车进幼儿园门儿的时候也就不怕盲侧了。”偶尔老李还冲进群里发语音，提醒这块窗可别拆，拆了检测年审不太好过。
安全这件事儿嘛，这车带全套Toyota Safety Sense，啥偏离预警、自动刹车都摊上了——不过别以为便宜能啥都给，底配车型这些功能可得自掏腰包选装。有熟人买过海外的低配回头车，车道保持没配，碰着雨天开，心里还会多打点鼓。“安全感”说起来有谱，实际上车上的警报有时候还挺吵，晚上高速掉头那一阵，滴滴滴弄得人心烦气躁。
说空间吧——Noah做得还挺古怪，第二排是那种船长座椅能滑将近75公分，后排小朋友躺了能转一圈。我一次帮邻居送过农忙收的蔬菜，第三排座椅一倒，整筐整袋怼进去不是问题。副业跑个小菜市也不发怵。听说这代车的滑门全包式了，雨天穿插泥水地就是不蹭裤脚，老婆说这点比老款皇冠MPV实在；车门开合声音小，有车主打趣：“半夜进出车库不怕吵醒熊孩子。”
动力说起来两种，主力是那个1.8混动，听群友自测过百公里油耗，只有4.5升上下（有人断言极限情况能踩到4.2升，但估计表吧）。市区用足够，高速超车得提前踩油，之前公司团建有哥们借这款自驾，一路上碰大货车，他急躁地吐槽：“油门踩满了，车还有点思考人生——不过好歹混动耐用，回家后发动机都不怎么热。”除了混动，还有2.0自然吸气跟CVT，保养便宜些，但油耗稍上去；四驱版本据说在北方滑雪时候有人试，后排地板高度略高，带孩子可能会多点不便。
冷门细节插一句，后备箱底下有放伞的小卡槽，我新疆老舅夏天防尘都用上了。还有后排可拆卸的小桌板，不少人以为只能用来吃饭，实际上装点小孩玩具能卡得住，云南车友群有人用来搬蜂箱，说是真省事。群里还有自封“搬家达人”的哥们开这车南迁，装了个大号鱼缸，座椅全倒后，竟然没撒水。
有第二排腰部支撑调节，但销售说这功能不是每款都有，进货批次要问清楚，“高配才给腰托，不然翻来覆去疼得慌”。隔音勉强算合格，老司机开过评价“跑城外土路，胎噪稍微大点；比自家五菱强，但跟GL8还差点意思。”我试过 Noha 的EV纯电模式，实话说五公里以下悄无声息，有次半夜下楼送垃圾，家门口猫都没察觉到。
价格这个事，大家心里门清。海外起步叫价267万日元，税加手续约十三万多点人民币，在上海外高桥那边进口车行有报过类似价，还得拼人脉抢货。多数人担心国产后涨价，师傅分析如果能落地不到十五万，市场说不定真能震动一番。
同价位正追得火热的还有宋MAX、传祺M8、GL8等等。Noah那个定位，比五菱光荣点，比别克省心点，偏向工薪阶层。前阵子有行业八卦，说广汽集团可能要引进此车型，同事嘴快一提：“要真合作的话，售后怕是更方便。丰田那保值率，一年下来掉价都不多。”不过，车友群里也有人小声吐槽：“混动电池过保后换起来得咬牙，别光盯着油钱。”
我家那头的王师傅打趣，Noah这种新车，三年后进二手市场能见真章。“养护细致点，少跑烂路，基本毛病不多。就是有次听说座椅滑轨卡砂石，维修工一边吹气一边骂娘。”油电混合，机脚垫最好一年换一回，群里有车主分享冬天早上起步比纯燃油要安静不少，冷启动不会咔咔响。
要说后继，前几天四邻居换了GL8，两台车在旁边对比，Noah里的电动滑窗老人家说像飞机上的小气阀，“开全了也没啥风进来”。配置嘛，偶尔卖家会夸自适应灯，但我实在用得不多。夜里跑回老家，一路只觉得方向好打，轻手省力，倒不至于两边肩膀发麻。
这车有没有啥谜底未解？反正乡镇上最近进了两台海运版，大家都凑热闹看。还没谁把发动机彻底拆过修，维修师傅说，等用几年再看怪毛病。说到底，日系这玩意保值、耐用、大空间，就是看以后能不能和本地路况磨合进日常。要真有一天能国产普及，估计又要抢半个社区的生意吧。
全部评论 （0）