你猜怎么着？
我跟你说，现在车圈那帮搞新科技的，简直是把“喜新厌旧”玩出了新高度。
我干新闻这行十来年了，做科技报道，说实话，这“快消”的劲儿太足。
新车一出，甭管是电动的还是油车的，都恨不得把自己包装成“未来科技的化身”。
可这玩意儿，就像我前阵子追一个什么AI算法的突破，刚写完稿子，那边就冒出个新的，我这篇稿子立马就“过期”了。
你说气人不气人？
这不免让我想起一个老玩意儿，第六代雅阁。
我记得那会儿，我刚入行没多久，特能折腾。
有一次，为了拍个深度报道，我非要去搞一台老车，那时候大家都在追新，我偏偏对那些“老古董”感兴趣。
我琢磨着，一个东西能用多久，比它刚出厂多牛逼，更能说明问题。
说实话，我最早对这代雅阁的印象，就是“耐用”。
它就像我小时候住的那个大院儿里的老槐树，年年夏天都得在那儿乘凉，看着它枝繁叶茂，你就不担心它哪天突然就倒了。
这不，广汽本田最近就干了件特轴的事儿。
他们把一台跑了百万公里的第六代雅阁给拽出来了。
百万公里！
你算算，这得跑多少趟北京到上海？
多少趟长城脚下再折返？
我对这事儿特别上心，因为这不光是车的事儿，这是跟“时间”较劲。
我记得有一次，我为了拍个片子，非得找个跑了特别久的车做对比。
结果找来一台跑了六十万公里的第七代雅阁。
那车，说实话，外观看着就沧桑，但一上测试台，那股子劲儿可一点没减。
零百加速，10.1秒，你说这像个跑了六十万公里的车吗？
它就像个退役的老兵，看着没啥精气神，可真让他上战场，该有的本事一样不差。
对了，我差点忘了说我之前搞砸的一件事。
有一次我为了证明某个新电池技术“能跑远”，非得让测试车连续跑，结果跑了不到一半路程，电池突然歇菜了。
当时我急得直冒汗，老板的脸比锅底还黑。
为啥？
因为我光顾着看“数字”上的潜力，没看“时间积累”的沉淀。
现在，这百万公里的第六代雅阁，就要挑战24小时高环耐力赛。
全油门，不间断，这是对一台车机械极限的终极审判。
这事儿，我一看就乐了。
这帮搞技术的，真是死心眼儿。
他们拿出了这车出厂前的设计图纸，说那发动机缸体，出厂前就得扛住百万次疲劳测试。
这玩意儿，就好比一个人从小就练铁砂掌，你让他后半生干点体力活，自然比那些只会玩手机的年轻人抗造。
你看那底盘，都做了防腐处理。
二十多年，风里来雨去，它没散架，转向照样精准。
这就像老北京的胡同，多少风雨冲刷，那青砖灰瓦，该立着还是立着。
广汽本田的品控，他们自己管那叫“120%合格率”。
听着挺玄乎，其实说白了，就是不给自己留后路。
该测的测，不该测的也得测。
他们非得把车逼到绝境，确认它死不了，才算完事儿。
所以，我跟你说，现在这圈子里，大家都琢磨怎么用最新的芯片、最新的算法来“忽悠”人。
可这台老雅阁，它不说话，它只用轮子转动来告诉你：靠谱，才是硬道理。
这周末，他们要直播跑。
我估计，到时候场面肯定比看什么科幻大片都带劲。
这老家伙，它跑过的每一公里，都是在打那些“快消”新车的脸呢。
你说是不是这个理？
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