特斯拉欧洲销量骤降，德国英国法国三国市场失守
说起最近的特斯拉，车友群里已经没人讨论新款Model 3了，倒是都在聊谁家亲戚要换混动还是插电。上周末我去楼下修理铺找王师傅补胎，他顺嘴就问：“你们那边还有人买特斯拉不？听说德国跌得跟水泡似的。”我还真查了下数据——7月整个德国才卖出一千多辆，比去年直接砍掉一半还多。英国更惨，都不到1000台，说实话，这种跌法连王师傅都摇头。
法国也没好到哪儿去，注册量比去年少了三分之一。我记得前年巴黎街头满眼都是Model Y，现在大部分出租车司机又开回雷诺或者标致。他们说充电贵得离谱，还不如烧油省心。瑞典就更别提了，我有个做二手车的小表哥在那里混，说今年7月只卖出去160多辆，一年下来估计他这行都快转型做自行车租赁去了。
欧洲整体看下来，除了西班牙和挪威勉强有点增长（不过西班牙那边其实本来基数小），其他地方全线下滑。今年1到7月算下来，同比跌幅超过三成。其实早在2023年就能感觉出来：那会儿销售群里天天催单，今年反而安静不少，有些老客户直接退订等补贴消息。这种情况，不用啥高深分析，就是日子紧、政策变、钱包捂死——谁还敢瞎买？
政策一变天，全靠自己兜底
其实这些事根子就在补贴上。有次邻居老李喝酒时吐槽：“以前买Model 3还能拿六七千欧元优惠，现在政府一句话全没了。”德国这边年底突然停掉十年的购置补贴，那帮销售每天盯着订单系统发呆，据他们讲，从日均200单一下掉到50单都不到。法国也是，把个人购车补助从5000欧元降到4000，还暂停社会租赁项目，我一个搞金融的小伙伴抱怨公司采购计划直接砍了一半。
挪威情况稍微复杂点，他们对高价电动车重新收税，一台超4.3万欧元的纯电要加25%增值税，本地朋友算过账，一台顶配Model Y成本涨了一大截。这些断崖式变化让很多人望而却步，再加上能源危机后充电费用暴涨——前阵子有个奥斯陆网友自测，他家附近超充站每度从0.45欧元涨到快0.8，大众IONITY会员价却只要0.35，用五年能差出五千多块钱，这账怎么算怎么亏。
欧洲现在消费信心本来就低迷，加上纯电均价6万5，比燃油贵太多，上半年纯电市占率只有15%，主流还是便宜耐用的混动。我身边那些打工族，更愿意选丰田、本田之类省油靠谱的车型，“买不起也养不起”是真实写照。
大众和比亚迪双面夹击，新势力崛起
但光怪外部环境也不是全部原因。有次跟汽配城老板聊天，他直言：“现在欧洲就是大众当家，中国品牌搅局，你特斯拉想吃独食？难！”确实，大众集团今年上半年在欧洲纯电销量飙升八成以上，仅大众品牌自己就干掉13万辆，把特斯拉甩后面去了。他们ID系列主打“油电同价”，很受当地用户欢迎，还有像Elroq、Enyaq这些小众车型爆发式增长，就连保时捷交付量也翻几倍，看着挺唬人的。
宝马雷诺那些传统厂商，也慢慢赶上来了。一开始大家觉得他们转型慢，其实人家产品线铺得广，多品牌联动，各价格带都有选择，本土优势明显。我认识一个做汽车零件出口的小哥，说今年接欧美订单最多的是各种新能源改装套件，可见趋势已定。而中国品牌则靠性价比和技术杀入细分市场，比如比亚迪海豚、西班牙定2万8，与雷诺Zoe持平但续航远胜；零跑T03价格压低，在意大利葡萄牙这种地方卖疯了，据说群友统计60%的份额被它抢走。
智能化方面，小鹏G9搭载激光雷达辅助驾驶，在荷兰挪威圈粉不少，有一次微信群里有人晒体验视频，说XNGP系统自动泊车灵敏度秒杀同级别。不管怎样，中国企业渠道越建越完善，将来空间肯定不小，对老外来说压力山大。但对于同样是“外来户”的特斯拉这绝对不是啥好消息。所以你看，为抵抗中欧夹击，他们只能拼命降价。据某行业人士透露，现在英国租赁公司采购新款Tesla能拿四折优惠，还推零利率贷款，但效果有限，因为别人成本更低啊……
产品更新乏力，“马老板”惹麻烦
当然啦，不只是环境或竞争问题，更关键还是自家的锅。有时候坐办公室刷新闻，总觉得马老板越来越“不务正业”。先是几年没换代，新款迟迟不上，只靠极简风格撑场面。柏林那位汽车评论员试驾完竞品后吐槽：“极简已不是未来感，是廉价感。”身边一些老司机反馈也是如此：座椅包裹性一般，中控屏偶尔卡顿，还有冬天续航缩水严重——维修师傅调侃，“北方冻一天少跑20公里。”
服务方面也是硬伤。本地化适应不足，比如导航地图更新滞后，好几个客户反映高速路段限速信息总延迟。“你看看中国来的那些牌子，人家专门为我们开发版本，”售后经理曾经无奈地嘀咕。而且最闹心的是马老板本人各种政治操作，让很多消费者避之唯恐不及。在柏林街头甚至出现过门店纵火事件，当地政客公开批评其危害民主形象。一项民调显示近六成人因“马因素”拒绝购买，公司内部报告建议减少政治曝光，但这事估计没人拦得住他老人家吧……
股东焦虑全球溃败，只剩中国撑场面
最近财报出来，上半年全球交付72万台，同比下降超过13%。美国、中国两头都有不同程度滑坡，有同行笑称“纸老虎终露原形”。营收同比下滑11%，核心业务收入跌18%，净利润缩水三成现金流只剩1亿美金——这个数字让投资圈炸锅。不少分析师私底下讲，如果没有政府支持早凉透了。今年欧美停止鼓励政策之后，公司预期连续几个季度都会比较难熬，就连财报会上马老板自己都承认压力巨大。
目前来看，只剩两个救命稻草：黑科技和中国市场。但FSD功能受限于数据监管，在国内国外发挥空间有限；Robotaxi虽然美国奥斯汀试点不错，但实际落地仍需人工监督，要挣钱至少明年以后才能见分晓吧。不过相比之下，中国用户宽容许多，对CEO作妖并不太敏感，只要配置给力、价格合适，就愿意埋单。据业内人士透露，新出的六座版Model Y以及即将上市长续航版Model 3+可能会成为家庭首选，将有效稳住销量盘面。所以呀，要是真把这里再整砸，那可真不好收拾喽！
昨晚微信群里还有人在问北京二手行情怎么样，有个开旧款Y的小哥自嘲道：“现在指望保值只能祈祷国产新版本别太猛，否则我的‘洋货’怕是贬值到底咯。”
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