宝马M5旅行版这事儿，讲真，就是一场行为艺术。一场属于燃油车时代最后的，也是最分裂的，大型行为艺术。当宝马把一台4.4T的V8发动机和一个不知道多重的电机硬塞进一个旅行车的壳子里，搞出727马力这种离谱数据的时候，你第一时间想到的不应该是牛逼，而应该是，宝马的精神状态还好吗？
这不叫造车，这叫开坛做法。企图用最古典的肌肉，去对抗新时代的魔法。这就像一个修仙练了几百年的金丹期高手，突然发现对手都在用加特林了，他怎么办？他想到的不是也去搞一把加特行，而是给自己壮硕的肌肉下面，又植入了一块充电宝，美其名曰“法力混动”。他觉得这样自己就同时拥有了古典和未来。但实际上，他只是变成了一个更重，也更矛盾的缝合怪。
不装了，摊牌了。当下的汽车市场，早就不是请客吃饭，不是你好我好的存量竞争，而是黑暗森林。是“我活不下去，你也别想好过”的掀桌子战争。特斯拉Model S Plaid这种三体人，用2.1秒的百公里加速，直接把燃油性能车的餐厅给爆了。它甚至都没兴趣抢你的蛋糕，它直接把做蛋糕的师傅给气活了。这时候，宝马在干嘛？它在废墟里，小心翼翼地，试图把餐桌上的蜡烛重新摆好，然后告诉你，你看，我们家的烛光晚餐还是那么有情调。
谁还在乎情调？最好的防守是直接把整个餐厅夷为平地。你看国产新势力是怎么玩的？上来就是冰箱彩电大沙发，上来就是不要钱的智能驾驶，上来就是“我不过了，你们也别想活”的价格。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那乐道就是连桌子上的蜡D烛都没放过。大家都在拼刺刀，你死我活，宝马M5旅行版这操作，更像是在战场中央开始打太极，一边打还一边说，你们看我的身段，多优雅。
然后我们来聊聊技术，这个最“玄学”的东西。宝马说，我们的车机升级到了OS 8.5。是是是，我知道，升级了。但是，朋友，这重要吗？自动驾驶的终极奥义，根本不在于谁的算力更强，谁的雷达更多。它的最终解释权，掌握在马路上那些神出鬼没的“老头乐”手里。只要大爷躺得快，你车上装的是银河计算机都没用，责任直接就定给对方了。宝马那个大号iPad，在混乱的中国路况面前，跟算盘的先进性差不多。
说到这儿我得承认，我骂了半天，但如果有人真给我一把这车的钥匙，我可能会笑得像个两百斤的孩子。
这就是品牌玄学的厉害之处。会买奔驰的人，买的不是车，是那个三叉星徽标带来的“我觉得我很成功”的幻觉。会买特斯拉的人，买的也不是车，是一种“我站在科技前沿”的自我标榜。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。而会买宝马M5旅行版的人，他图的是什么？他图的就是这种拧巴，这种“我全都想要”的贪婪。
我作为一个中年人，我来翻译一下这种用户的心理画像：他需要一个足够大的后备箱那个大菜篮子，来向老婆证明自己是个顾家的好男人；他又需要一个V8发动机，来向自己证明，自己那颗年轻时骚动的心还没有死。这车就是一个中年男人的“任意门”，打开后备箱是柴米油盐，踩下油门是星辰大海。
但现实是，星辰大海太贵了，柴米油盐又嫌你吵。追求极致性能的人，会嫌弃它因为带了块大电池而变得臃肿，像个穿着铁布衫练瑜伽的胖子。注重实用的人，会觉得花这个钱，我买个MPV再加个性能小钢炮不香吗？这玩意儿压根就不是给正常人开的！它就是个图腾，一个象征，一个摆在车库里自我欣赏的工业艺术品。
讲真，在市区里堵着，V8和三缸拖拉机听起来没啥区别，都是烦躁。
所以宝马在干嘛？它在进行一场豪赌。它在赌，这个世界上，永远有一小撮人，愿意为这种极致的、不合时宜的、充满机械美感的“缝合怪”买单。它在用尽最后的力气，去维护燃油车最后的尊严。这台车，不是向前看的产品，而是向后看的总结。是写给一个时代的情书，也是墓志铭。
所以这车会完蛋吗？当然不会。因为总有人会买。为什么？不为什么，就因为它是M5，一个印着蓝天白云标的M5。你跟信仰讲道理？你疯了。它卖的不是马力，不是空间，甚至不是驾驶乐趣。它卖的是一个选择权，一个“老子即便在电车时代，也能随时听见V8咆哮”的选择权。而这个选择权，就是最贵的。
加大加大加大，这种奢侈的、无用的、纯粹为了爽的坚持，才是它最值钱的地方。能过，就是能过。这就够了。
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