Model Q来了，但这次特斯拉的“矛”刺向的是自己的“盾”？
特斯拉想靠十四万的Model Q“屠榜”，这想法就跟让百万富翁脱了西装去工地搬砖一样。路子野，但搞不好砸了自己的脚。这波操作根本不是冲着比亚迪海豚去的，明眼人都能看出来，它刀刃向内，对准的是自家Model 3的老车主和品牌价值。
你以为特斯拉在攻城，实际上它在拆自己的墙。
先说最直接的。之前买个Model 3入门版得二十好几万，现在Q来了，同牌子的标，该有的加速、智能驾驶基础版、超充网络全给你，价格直接腰斩到十四万。那些去年、前年提了Model 3的车主现在是什么心情？手里的车瞬间不香了，二手残值估计得应声跳水。网上已经有老车主吐槽：“这哪是发布新车，这是给我们老车主开追悼会。”品牌信誉的基石是什么？是用户对产品保值率的稳定预期。特斯拉这一刀，砍爽了新用户，却寒了老用户的心。
再说品牌价值。 特斯拉过去能卖溢价，靠的是“科技先锋”、“豪华电动”那层光环。现在好了，十四万的门槛一开，这光环还撑得住吗？以后朋友问你开的什么车，“特斯拉”，对方再追问一句：“哦，是那个十四万的Q吗？”瞬间对话就微妙了。它把特斯拉从“轻奢科技品”的架子上，硬生生拽进了十万级家用车的红海肉搏战。这就像奢侈品牌突然推出超低价线，短期销量可能暴涨，但长期看，品牌那个“范儿”就再也回不去了。
为什么说它未必能如愿“血洗”国产车？因为中国市场卷的维度早就不一样了。比亚迪们卷的是冰箱彩电大沙发，是全家出游的空间，是抠到极致的用车成本。 特斯拉Q呢？为了压成本，内饰能省则省，空间还得向设计妥协。中国家庭用户要的可不只是一块屏和加速快，他们要的是实打实的“过日子”体验。Model Q那种极客思维下的“毛坯精装”，在追求“全家桶”配置的中国市场里，可能叫好不叫座。
所以，别光盯着“十四万特斯拉”这个爆点嗨。特斯拉这步棋，更像是一场豪赌。赌的是用短期市场份额，去换一个更大众化的身份。但代价呢？是损伤核心用户的忠诚度，是稀释自己苦心经营多年的品牌溢价。这场自己打自己的战争，最后赢家是谁还不知道，但第一批“受伤”的，很可能就是曾经最挺它的那批人。评论区聊聊，你会为了一个标，放弃国产车的“豪华装修”，去买这台“简装特斯拉”吗？
全部评论 （0）