最近的汽车市场可真是热闹，尤其是新能源车这块，感觉每天都有新消息。
以前我们总觉得，那些传统的豪华汽车品牌，像是奔驰、宝马、奥迪，在电动车这件事上总是慢半拍，推出的产品要么续航差点意思，要么智能化跟不上趟。
但是，最近网上曝光的一款新车，可以说是让很多人都改变了看法，它就是全新的奔驰GLC纯电版。
这车一出来，大家讨论最多的就是，奔驰这位“老大哥”是不是终于被咱们国内的新势力给“教”会了，开始认真造电动车了？
咱们先从最吸引眼球的地方说起，就是车里的那块大屏幕。
文章标题说“比电视还炫”，这话还真没怎么夸张。
当你坐进车里，第一眼就会被中控台上那一整块巨大的屏幕给镇住，官方尺寸是39.1英寸。
这块屏幕在车没通电的时候，看上去就是一块光滑的黑色玻璃，跟整个内饰融为一体，显得特别高级。
可一旦你把车启动，它点亮之后，那效果就完全不一样了。
它其实不是一整块完整的屏幕，而是由驾驶员面前的仪表盘、中间的中控导航屏，还有副驾驶前面的一块娱乐屏，三块屏幕无缝拼接在一起的。
这种设计，咱们在国内很多新品牌上已经见过了，但奔驰把它做得更精致了。
很多人可能会有疑问，这么大一块屏幕，开车的时候司机不会分心吗？
万一副驾驶在看电影，司机一扭头看到了，多危险。
奔驰的工程师显然考虑到了这个问题。
他们给副驾驶那块屏幕用上了一种特殊的技术，从主驾驶的角度看过去，屏幕的亮度会自动变得非常暗，几乎看不清上面显示的内容，但副驾驶自己看却一点不受影响。
这样一来，副驾驶乘客可以自由地看视频、听音乐，而驾驶员则能专心开车，互不干扰。
不得不说，在这一点上，奔驰还是展现了它作为老牌车企的严谨和对安全的重视。
它不只是简单地把屏幕做大，还考虑到了实际使用中的各种场景，这确实比一些只知道堆砌硬件的品牌要考虑得更周到。
看完了车里，我们再绕到车外看看。
这台纯电GLC的前脸设计也很有意思。
我们都知道，电动车没有发动机，所以理论上不需要像燃油车那样大的进气格栅来散热。
很多电动车干脆就把前脸设计成一个光滑的封闭式造型。
但奔驰没有这么做，它依然保留了一个非常大的格栅轮廓，而且还玩出了新花样。
这个格栅的中网部分，密密麻麻地布满了942个可以发光的小三叉星徽标，中间那个大大的奔驰车标和外围的边框也都能一起点亮。
到了晚上，当这些灯光全部亮起，整个前脸就像一片璀璨的星空，辨识度极高。
这种设计，一方面是延续了奔驰品牌的家族特征，让大家一看就知道这是台奔驰；另一方面，也是在用一种新的“灯光语言”来宣告自己的电动车身份。
这几年，用灯光来营造科技感已经成了电动车的一种潮流，奔驰显然也跟上了这个步伐，并且用自己的方式把它做出了豪华感。
当然，一辆车好不好，光看外表和内饰肯定是不够的，特别是对于电动车来说，续航里程和充电速度才是大家最关心的硬指标。
根据目前透露的信息，这台纯电GLC的续航能力相当惊人，最长可以达到713公里。
看到这个数字，很多经验丰富的朋友可能会先打个问号，因为这通常是在最理想的测试环境下得出的数据，也就是我们常说的CLTC标准。
在咱们日常实际驾驶中，比如夏天开空调、冬天开暖风，或者经常在高速上开快车，续航肯定会有所折扣。
但即便打个八折，也能有超过570公里的实际续航，这对于一台尺寸不小的SUV来说，已经是非常优秀的水平了，足以满足绝大多数人的日常通勤和周末出游需求。
比续航数字更重要的，是它背后的充电技术。
这款车用上了现在最先进的800伏高压平台。
这是什么概念呢？
我们可以打个简单的比方，就像给水池放水，如果把电压比作水压，电流比作水管的粗细，那么800伏就相当于把水压提高了一倍。
在水管粗细不变的情况下，水压越高，放满一池水的时间就越短。
换到车上也是一个道理，更高的电压平台意味着更快的充电速度。
官方说，在支持快充的充电桩上，这台车充电10分钟，就能补充大约260公里的续航电量。
这基本上就是你下高速去服务区上个厕所、买瓶水的功夫，车子的电量就已经恢复了大半。
这种充电效率，极大地缓解了电动车主的“里程焦虑”，让开电动车跑长途不再是一件需要精心规划、提心吊胆的事情。
除了这些看得见、摸得着的科技配置，奔驰也没有忘记自己的老本行——豪华与舒适。
新车据说会搭载源自于更高级别的S级轿车上的空气悬架和后轮转向系统。
空气悬架的好处就不用多说了，它能根据路况和驾驶模式自动调节悬挂的软硬和高低，在烂路上能提供更好的滤震效果，坐起来更舒服；在高速上又能降低车身，减少空气阻力，提升稳定性。
而后轮转向系统则是一个非常实用的“黑科技”，尤其是在城市里。
它能让后轮也进行小角度的转向，这样一来，这台车长接近5米的大车在掉头或者停进狭窄车位时，会变得异常灵活，转弯半径甚至可以媲美一些小型轿车，大大降低了驾驶难度。
在空间实用性方面，得益于纯电平台的设计优势，这台车的轴距比同级别的燃油版GLC更长，这意味着后排乘客的腿部空间会更加宽敞。
而且，由于没有了前置发动机，车头部分还多出了一个128升的前备箱，可以放一些随身背包或者充电线之类的杂物，非常方便。
后排座椅放倒后，整个后备厢的容积可以扩展到1740升，搬家拉点大件行李也完全不在话下。
可以说，这台纯电GLC在努力地告诉消费者，它不仅是一台充满科技感的电动车，更是一台能够满足家庭各种出行需求的、称职的豪华SUV。
它在拥抱智能化的同时，并没有丢掉奔驰品牌百年传承下来的豪华、舒适和实用基因。
全部评论 （0）