放心买，次世代昂克赛拉的驾驶质感比上一代好多了，包括内饰隔音都比上一代强。
你别以为只是换个外观，实际上车身的调校反应更灵敏，底盘也更扎实。之前我跟个修理工聊，他说调校偏运动，驾驶起来线性更明显，油门更线性，跟上一代那种软绵绵、飘着走的感觉完全不同。
别只盯着驾驶感，内饰做工也有实实在在的提升。以前那代车，隔音真是差点意思，说白了，车外噪音能传进来一层的门板还存心在用便宜材料，现在不一样了，隔音垫子换了厚一点，路噪明显少了。
这让我想起一件事。有个朋友试驾后，第一个反应就是静得几乎可以用室内音乐代替车外声音了。我倒是觉得这是车企在品质上的一点点进步，尤其是在这个价位上，配合更运动的调教，感觉质感确实提升了。
有句话要提前说的：别急着冲上去买。一方面，不同地域的调校会有些差异，我在成都试车，可能跟北京或者上海的调校不一样。二方面，价格，我估算一下，2.0版本的价格比1.5的贵个三五千，但这种差价买到的其实驾驶体验和品质变化是有的。
说到动力，2.0绝对够用。高速上，140公里都得稳稳的，发动机转速不觉得爆，噪音控制得还不错。这让我想起我之前翻了下笔记，百公里油耗大概在6油左右，偶尔堵车可能还会上升一点，整体来说燃油成本还算合理。
咱们得说点实际。18寸轮毂，胎壁变薄，感觉就是为了运动感。烂路上，你会明显感觉咚咚咚的震动比原来的大。这也是调校偏运动的副作用。我就奇怪了，为啥调偏运动在调教上都喜欢用较硬的悬挂？用料上的考量也堆积在这里——硬一点道路感更直接，操控更精准。
对比卡罗拉雷凌，后排空间差不多。大家可以去试坐一下，我刚才翻了下相册，发现雷凌后排还能比昂克赛拉大半拳头，这也是因为它的车头设计更直线，比例上更平衡。昂克赛拉线条长了一点，槽点就是后排空间没有雷凌那么宽敞，毕竟，车头拉得久了，空间也得补偿。
对比思域，后排小了那么一丢丢。我觉得这其实还好，毕竟昂克赛拉的目标人群不是长途抱孙子用户。它更偏运动，更美观，至少从颜值上是胜出的。也有人会觉得牺牲点空间不值当，但这也是设计的取舍。
咱们再说说维修和稳定。我的朋友说：这代车的后期维护成本其实还行，配件的价格比上一代稍微高了点，但整体配件可得性还是不错的。我自己猜测，毕竟国产车工厂产线成熟，成本控制到位，不像那些刚上市的车型，总会扯出些缺料的情况。
最打动我的是它的性价比。线性输出，颜值高，维修便宜。你说，喜欢回头看的帅气外观，又担心维修贵？这车我觉得没什么能挑剔的，反正我这次看车，不会考虑1.5升版本。动力差别明显。
这里面最奇怪的事是，很多人觉得运动调教就是硬一点，悬挂更差，但其实我觉得调教偏运动，能带来更直接的驾驶感受，也许有人喜欢柔软，但我觉得，能把操控重点做到有质感的，才是硬道理。
喜欢线性输出，线条流畅的朋友，后期改装可能也不用太大压力。闭眼买吧，反正车都够用，就是开心。
好吧，还剩最后一个问题：你觉得，未来的昂克赛拉，能不能再更聪明点？或者说，它还能从调校上下点功夫，让硬的能更舒适点？这个我就不敢保证了，但我敢打包票，无论如何，买了不上当的可能性，要比那些只凭外表的车高太多。
你们，怎么看？
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