“究竟是燃油汽车更经济实惠，还是电动车辆更节省开支呢？”
这个问题一直是大家争论不休的话题。作为一名燃油车车主，我愈发感受到燃油汽车的使用成本实在太高。就拿我自己来说，目前驾驶的是1.4T的大众速腾，由于开车风格比较激进，每次红绿灯起步几乎都是第一个冲出去，油门踩得很猛，从来不会慢悠悠地行驶，这也使得我的车辆油耗比其他人高很多。我的车油耗常年保持在9升以上（我身边车友的油耗大多在7升左右），能把一辆紧凑型轿车开出这样的油耗，别人开车油耗越来越低，个个都是“黄金右脚”，而我大概称得上是“黑铁右脚”了吧？说实话，不心疼油费是假的，每次去加油都会莫名感到肉疼。
恰好最近我的一位朋友打算换车，预算在15万左右，想买一辆SUV，他的意向车型是零跑C11和吉利星越L，打算从这两款车中选择一款。但他比较担心燃油车的油耗问题，害怕后期开销太高让他心疼。借此机会，今天我们就来仔细算一笔账，按照养护一辆15万的纯燃油车和一辆15万的纯电动车，都开8年时间后卖掉，计算一下两者在前期购车、中期养车、后期卖车等方面的花费差距究竟有多大。废话不多说，我们来计算各项费用。
一、购车成本
为了方便计算，我们都按照全款购车来算，裸车价均以15万为例。
-15万的燃油车：购车费用包括15万的裸车价加上1.3万的购置税，总计16.3万元；
-15万的电动车：目前新能源汽车免征购置税，相当于购车价为15万元；
二、养车成本
养车成本主要包含三部分，一是燃油车的油费/电动车的电费，二是保险费用，三是保养费用，我们分开来计算。
1.油费/电费
-燃油车按百公里8升油计算，普通家庭如果每年行驶2万公里，按照92号汽油7.5元/升来算，一年的油费是1.2万元，8年的总油费为9.6万元。
-电动车按百公里电耗15度计算，普通家用电0.5元/度（考虑到峰段电价和谷段电价的差异，取中间值），同样每年行驶2万公里，那么每年的电费是1500元，8年的总电费为1.2万元。
2.保险费用
根据之前中国银保信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》显示，新能源汽车的平均保费实际上比燃油车高出约21%。一辆15万的燃油车，商业险上全险大约是6000元左右，8年下来总保费为4.8万元，而电动车对应的总保费则是5.8万元。
3.保养费用
-15万的燃油车，小保养一次500元，大保养一次1000元，按照一年一次小保养加一次大保养来计算，每年的保养费是1500元，8年下来共计1.2万元。
-15万的电动车，由于结构相对简单，一年保养一次即可，每次保养费用500元就能搞定，8年下来共计4000元。
三、贬值与残值
-燃油车：8年后车辆的保值率约为30%左右，残值只剩下15×30%=4.5万元。
-电动车：电动车的保值率普遍比燃油车更低，我们假设电动车的保值率只有燃油车的一半，即15%左右，那么残值为15×15%=2.25万元。
四、综合成本分析
根据上述计算，我们来算一下各自的综合成本。
-燃油车：16.3（购车成本）+9.6（油费）+4.8（保险费）+1.2（保养费）-4.5（残值）=27.4万元。
-电动车：15（购车成本）+1.2（电费）+5.8（保险费）+0.4（保养费）-2.25（残值）=20.15万元。
通过计算，结果非常明显：一辆15万的燃油车，8年的总成本为27.4万元，而一辆15万的电动车，8年总成本为20.15万元，电动车比燃油车节省了7.25万元。所以我们可以得出结论：还是电动车更省钱！真是不算不知道，一算吓一跳！
不知道你有没有发现，电动车和燃油车花费差距最大的地方就是油耗！一辆燃油车开8年时间，光油费就需要9.6万元，而电动车的电费只需要1.2万元，燃油车的油费是电动车电费的8倍！
这也是为什么越来越多的人开始放弃燃油车，转而选择新能源汽车的原因，尤其是新能源SUV。要知道，本身SUV车型由于造型的原因，油耗就比轿车更高，而有了新能源技术的加持后，SUV车型也能实现低能耗。像零跑C11、零跑C10、比亚迪宋PLUS、深蓝S07都是15万左右销量较高的新能源SUV，我们以零跑C11为例，分析一下它的能耗水平。
作为一款新能源SUV，零跑C11提供了两种动力形式。
1.纯电动版
从续航来看，零跑C11纯电动版的CLTC续航里程有515km和580km两个版本。其中，两驱版0-100km/h加速时间为7.9秒，百公里耗电量为16kWh；四驱版0-100km/h加速时间为3.94秒，百公里耗电量为17.6kWh。以两驱版为例，按照家用电0.5元/度计算，它的百公里电费只需8元，折算下来，一公里的电费是8分钱。如果家与公司的单程距离在25公里以内，开零跑C11上下班，单程电费只需0.08×25=2元，和坐公交车的价格差不多，仔细想想，确实很省钱。
2.增程式版本
很多人买电动车都有一个顾虑：“电动车充电麻烦，而且存在续航焦虑，跑高速或者自驾游时，容易因续航问题感到担忧。”这个时候，增程式版本的零跑C11或许更适合你。它搭载了一套由1.5L四缸自然吸气发动机与电动机组成的增程式混合动力系统，CLTC纯电续航里程有200km和300km两个版本，0-100km/h加速时间分别为7.8秒、8.3秒。在馈电状态下，它的百公里综合油耗为5.2L。要知道，零跑C11增程版是一款轴距2930mm、车长4780mm、自重超过2吨的中型SUV，5.2L/100km的综合油耗，我觉得已经足够优秀了。
当然，对于如今的家用SUV来说，仅有“低能耗”是远远不够的。大空间是很多人购买SUV的核心诉求之一。从实际空间表现来看，身高178cm的体验者坐进主驾驶位，调整好正常驾驶坐姿后，头部有1拳2指的空间；保持前排座椅位置不变，相同的体验者来到后排，头部空间为2指，腿部空间为1拳4指，这样的空间非常宽裕。而且它的后排地板为纯平设计，实用性更高。零跑C11的后备厢空间为375L，第二排座椅支持按比例放倒，放倒后能形成一个比较规整的空间。
在智能化方面，零跑C11全系标配L2级智能辅助驾驶系统，包括主动刹车、DOW开门预警、前方/后方碰撞预警、哨兵模式、360°全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等，新手司机最喜欢的自动泊车、遥控泊车也都是标配。高配车型还配备了激光雷达+英伟达Orin-X芯片，支持高速路段的领航辅助。作为一款15-20万级别的新能源SUV，零跑C11在智驾方面的配置处于中上游水平。
回到开头的话题，必须承认的是，新能源汽车在用车成本方面确实具有先天性优势。而且，如果你平时行驶里程较多，选择新能源汽车能节省的费用会更多，“跑得越多，省得越多”就是这个道理。甚至我身边有电动车车主表示：“有了电动车之后，人都变懒了，现在去小区门口取个快递都恨不得开车去，因为根本不用在意电耗。”
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