极狐阿尔法T5与S5零醛座舱，丹徒制造产值破百亿

极狐阿尔法T5与S5零醛座舱，丹徒制造产值破百亿

丹徒这地方，外头人听着像个古镇，其实工厂林立。说起北汽麦格纳那帮人，有点意思。去年四月刚进车间的时候，我还以为又是“新项目上马”，谁知道一年下来，他们把产值直接干到了一百亿，说起来都像瞎扯。

总装部的陈龙师傅，人挺实在。记得有次他边喝茶边跟我唠叨，“我们这活儿啊，从早忙到晚，像上了发条。”他说那会儿为了冲产能，每天工时卡得死紧，20JPH（每小时出20台），7月份一看已经飙到30JPH，到年底单班335台，这速度，在车友群里都传成段子了——有人调侃：“是不是机器人下线？”其实没那么玄乎，就是把每道工序掰开揉碎，一步步优化出来的。

有回我去他们总装线蹭饭，看见设备组的小王拎着工具箱守在旁边，说是怕机器罢工。他们手里的秒表比手机用得还勤，每个动作都计时，不让多浪费一秒。有师傅私下说：“以前磨洋工，现在全靠挤效率空间。”后来据说各车间也学过去了，都搞起自己的“瓶颈攻坚队”。

新员工来的时候，大伙儿就拉小群，“带教队”老哥们手把手教新人，两周就能独立操作。这事在微信群里被夸了好几回，还有人问怎么培训这么快，是不是偷懒？其实真没啥捷径，就是天天盯着练。

聊车型吧，现在主力就是极狐阿尔法T5和S5。据销售顺嘴一提，这两款号称“公路坦克”，尤其S5，用料狠，高强钢和铝合金占比据说翻倍——最高2000Mpa，据邻居老李讲，比他家锅炉钢板还结实。我自己坐过一次新车，那味道确实不重，新鲜出厂没什么异味，说是零醛零苯座舱，也不知道是不是营销话术，但至少闻起来不像以前那些塑料感重的电动车。

三电系统方面，有维修师傅跟我吐槽过，“这批新能源技术靠谱，故障率低。”不过偶尔也遇见小毛病，比如充电接口松动，被群友自测发现后反馈给厂家，很快就升级改进了。检测环节也是够严，每辆下线前要过好几轮检查，据陈龙自己吹牛，他亲眼盯过流程，有次甚至因为一个门锁延迟被返修两遍。

今年销量爆涨，一二季度极狐卖出去五万五千多台，同比翻倍。有朋友问咋做到的，我觉得除了安全、健康这些标签外，还有一点：价格稳，没有乱七八糟优惠政策扰市面，所以口碑一直不错。在本地论坛还有人晒保养账单，说首年养护费用低于预期，不过有一次换空调滤芯等半天，被技师吐槽配件物流慢，这种细节倒是真事，不是什么官方宣传词能写出来。

最近听他们内部消息，还要搞数字化转型，把智能设备引进来进一步降成本，提高质量。我对这个升级持保留态度，因为之前别家尝试自动化结果反而增加维护麻烦。不过北汽麦格纳团队凝聚力强，只要政企关系稳当，大概率还能再突破点什么，就看后续发展吧——毕竟新能源汽车市场水深鱼大，各种新技术层出不穷，小品牌想混口饭吃真不容易。这年头，好产品才有人买账，这话放哪儿都管用。

至于以后咋样？丹徒区这种地方，其实最缺的是愿意扎根干活的人。不光汽车行业，各行各业都有自己的奋斗故事，下回再聊别家的奇葩事吧，也许你身边那个不起眼的小厂正憋着大招呢……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源随机分布于文中，包括现场采访、微信群闲聊、销售顺嘴介绍及维修技师口述等渠道。