十几年前，东城那个二手车行门口，人喊着“黄金排量就1.6”，老丁抽烟边摇头，“买别的都不实在。”1.6L自吸，那时候买新车能赶上购置税减半，家家户户都认它省心、不出岔子，油耗低，修起来三下五除二。用车群里头，有个姓曹的大姐，说她家桑塔纳天天跑城里堵车，油表一天下来也不见怎么掉。
但今年要再问谁排量最好，微信群就炸了。不是1.5T的粉，就是2.0T的铁杆。厂里销售老柳说，现在车厂能把发动机做到1.498升，缩得跟针线活似的，这讲的全是税。政策门槛卡在1.5升，下面税率是一分，上面可要翻三四倍。前两天给客户配单，有个年轻人选了奔驰C的1.5T，说什么税能省出两千块，还多出来点配置钱，油耗还低，二环堵开空调一脚油门，也不见得喝多少油。
修理铺老王，修啥都爱讲大排量。2.0T，拉转速都没啥压力，国道上敢超车，涡轮给劲，一踩下去胸口有劲。但到头市里跑，油耗嗖嗖涨。他舅舅的A4L，一箱油不到一周见底，还折腾全合成机油，换个涡轮能让小厂修工直咬牙。用他的话：“2.0T就跟娶了赔钱的，小毛病不闹，可一出事儿真要命。”
有些冷门配置1.5T反倒都有，但少有人说。去年老段买了款自主1.5T，说带怠速启停、电加热座椅、省点心还安静。冬天早上送娃上学，起步一脚小电机顶着，油耗下来不足百公里五升。别的不说，群里那帮大壳子2.0T SUV车主都羡慕。唯独有个老客户吐槽，1.5T一到年检，检测站师傅瞅得哈哈笑，问是不是这发动机缩排量纯粹为了省税。
微信车友几个在聊起电混，说现如今买混动能把大排量玩剩下的都省出来了。比亚迪DM-i，1.5自吸加电，拉人拉货都妥妥的；有个理想L9用户自称自测增程那个效率，说热效率能奔40%，开着四五口人还便宜。2.0T玩混动，群里一个风头过去的新势力铁粉就说，配置高是高，可一台车上堆那么多东西，修起来脑壳疼，市里的工时费下不了手。
一天邻居李哥下楼，问有没有1.5T三缸机，还能不能买。他老家在湖北，山路多，说原本2.0T动力强，后来试了1.5T增程混动，说实话爬坡不虚，油耗还低。顺口带了句，“到底金不黄金，咱老百姓过日子，还真是看钱包。”
有一个误传，群里疯传过，说2.0T养护成本其实也没那么离谱，只要不选四驱、不玩暴力，不比1.5T贵多少。老司机张叔听了直笑，说“你去真开开看呗，要不，你的油卡先借老子一个月？”
没几个人提老昂科赛拉，那会儿的2.3自吸可是真皮实，没人抱怨动力不足。不像现在拼命往小排量、涡轮增压、混电沾边扣。几个月前一场雨，楼下新买的1.5T 捷达泡了一晚上，车主哭诉，保险倒是赔了，拆下来的电子水泵和高压共轨，师傅看到一愣，“这小马力，心还蛮细。”
有些冷门：上汽通用有段时间推过1.3T三缸，主打也是小排量省油，但老杨一句话，“机器转得欢，车主心里慌”，拆开发现气门积碳，一年就闹心。现在交警队配的公务车，大多选混合动力，不单是省油，关键关键年检政策也照顾，领导的用车都争着订了。
想当年日系软绵绵1.8搞到热销，法国人还倔强守着自吸，谁料这两年，油电一混，动力都敢标400牛米。老王喝酒时不服气，说哪有劲还省油这么美的事。可仔细问问，年轻一代人，要的就是敢踩、能省，也不嫌那玩意烧电、插电麻烦。
楼下有个2.0T老麦车，最近出了点小岔子。一脚给油没了劲，修车小赵说等着吧，涡轮坏，说实在的，这东西只认原厂件，能整就省心，省不了了，修完下次还得来。旁边修1.5T的，换个小水泵，也没怨气。
日子慢慢过，现在连卖车的都晓得：买发动机得看整体，不单单排量了。朋友圈有人调侃，现在看发动机，跟当年认厂标、认LOGO一个样，时代是真变了。
信源乱七八糟的，有群友自测，有维修师傅拍胸脯保证，也有前几年老车主苦口婆心的聊天，有道台湾汽车论坛传闻说，现在最稳的其实还是那批混动2.0L自吸。
写到这儿，手机又响，群里说下周限牌上新政策，1.5T增程能不能抢头条还真难说。楼下刘姐买车犹豫半天，定了台1.5的秦DM-i，说新车送流媒体后视镜……哎，真是每一滴油都要抠到骨头上。
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