九月的MPV市场如同一部热点剧，在传统旺季里上演激烈对决。 三周的销量数据像一支放大的镜头，聚焦出新能源势力的加速崛起，以及各大品牌在“功能性 + 情感体验”上的博弈。
谁能在这场快速切换的舞台上稳住阵脚，谁又会在后续的冲刺中跌出前十？答案正在逐步清晰起来。 NO.1 魏牌高山 三周销量5029辆。
首周1537辆的起步并不算高开，却凭借稳健的节奏一路抬升，最终拿下榜首。 国产高端MPV首次在核心销售周期里占据领先位置，这给市场投下一个“此处有真香定价”的信号。
它的定价区间在30.98万到35.38万元之间，把四驱和激光雷达等高配作为标配，既拉满了安全感，又不失性价比。 直销模式带来的标准化服务，也被消费者视作信任的背书。
有人会说这是“硬核玩家”的胜利，但更多人把它看作市场结构性变化的缩影——高端、智能、以及可观的使用成本共同推动了选择的多元化。 NO.2 赛那 SIENA 三周销量4851辆。
这个数字让人突然意识到，新能源渗透并非只是一个口号，而是已在日常用车的家庭场景里落地。 赛那的优势在于成熟的产品力，依靠宽敞实用的空间和混动带来的经济性，继续占据家庭用户的优先清单。
尽管被魏牌高山捷足先登，但面对新能源浪潮，赛那的稳定表现像一条明确的路标，指向“可靠+经济”的组合拳。 热议中不乏对混动系统的肯定，认为这才是把日常通勤和周末出游完成得干净利落的关键所在。
NO.3 腾势 D9 三周销量4673辆。 作为新能源MPV的老牌标杆，腾势D9的“宜商宜家”定位仍有市场。
它的销量并非一成不变的增长，而是呈现出一种稳中有升的韧性。 新能源第一梯队的竞争格局越发清晰，后起之秀的跃进让市场看到多元化的解决方案。
对追求高端纯电体验的家庭用户而言，D9提供的电动化便利与品牌信任度，仍然具有持续吸引力。 与此同时，市场也在关注它在同价位段的性价比如何与日俱增的竞争者对垒。
NO.4 别克 GL8 插电混动 三周销量4514辆。 合资品牌在新能源赛道的代表性车型，成为不少商务场景的新选择。
GL8 作为家族双车策略的一部分，插混版本在油耗与续航之间找到了相对平衡点，长续航与日常用车成本的组合，正好满足中高档商务接送的刚性需求。 随着混动技术的普及，传统燃油版本的市场份额正在慢慢下滑，转型的节奏也随之加快。
对于很多企业而言， acceptance 不再只是口号，而是转向混动与纯电的现实选择。 NO.5 岚图 梦想家 三周销量3922辆。
这个数字让人关注到“新车上市即成序列催化剂”的效应。 9月15日，2026款车型正式上市，整车搭载华为乾崑智驾 ADS 4.0 与鸿蒙座舱 5.0 系统，给家庭用户带来更强的智能化体验需求。
新车上市后的周度攀升，印证了智能化与大空间的组合在当前市场的吸引力。 梦想家的成长路径，像是在用科技感与家庭友好之间找到了一个平衡点。
对不少人而言，智能座舱不是“噱头”，而是日常生活中的实际便利。 NO.6 格瑞维亚 三周销量3279辆。
作为赛那的姊妹车型，格瑞维亚凭借更年轻、偏向运动风格的外观，吸引了一部分年轻家庭和个性化需求的消费者。 不过近几个月的销量波动，也暴露出市场竞争的激烈程度。
这几年，外观的年轻化已成为吸引眼球的重要砝码，接下来若要在更长周期里站稳脚跟，仍需在配置、驾趣与舒适度之间找到持续的突破点。 NO.7 传祺 M8 三周销量2585辆。
作为国内自主品牌的代表，M8在九月的前景并不如夏秋之交那样光鲜。 与新能源市场的火热形成对照，燃油MPV整体承压较大，M8 的下滑幅度也让人关注到“市场结构性调整”的影子。
品牌需要在智能化、空间布局以及成本控制上持续发力，才能在接下来的周期里争取回升的势头。 NO.8 别克 GL8 三周销量2530辆。
虽然插混版本表现出色，但燃油版本的销量同样在走低。 9月前三周，燃油车型的市场份额已从过去的高位下降到接近十个百分点的区间。
好消息是在向新能源转型的路上，GL8 也在逐步完成结构调整。 市场的“转型压力”和消费者的“用车习惯”之间，正在通过新车型策略慢慢对齐。
NO.9 理想 MEGA 三周销量2165辆。 作为价格梯度最高的MPV之一，理想 MEGA 的纯电定位在高端细分市场里仍有稳定需求。
尽管价格看起来不友好，但在高价位纯电领域，它的产品力与续航表现仍具竞争力。 更重要的是，MEGA 已经成为理想品牌矩阵中的重要棋子，占据销售结构中相当的份额，说明高端纯电MPV正在建立自己的稳定阵地。
NO.10 传祺 M6 三周销量1657辆。 与 M8 一同构成广汽传祺在中端市场的“并列双子”。相比八月的高位，九月前三周的表现呈现出一定下压。
传祺对中端市场的把握，既要看新能源渠道的开拓，也要观察燃油产品线的调整速度。 市场对中端 MPV 的需求仍在，但竞争强度显著提升，品牌需要在产品力与用户场景之间持续打磨。
综合观察，九月前三周的MPV市场呈现出明显的头部集中态势，但新能源化的趋势在前十名中愈发明显。 新能源MPV的渗透率提升，不再是边缘话题，而是在主流阵列里占据更稳固的位置。
自主品牌通过在新能源技术、智能配置和场景定位上的深化，已经开始对合资形成一定的弯道超车效应。 消费者在选车时，越来越看重的是综合成本、日常场景适配以及智能化体验的协同效应，而不仅仅是单纯的动力或空间。
品牌若不能在这几条线上持续创新，后续的市场格局很可能继续向头部集中。 在这些数据背后，透露出一个更深的社会现象：家庭出行正在从“有车就好”向“用车体验要更聪明、花费要更合理”的方向演变。
智能化、网联化、以及新能源技术的结合，正成为新家庭用车的核心诉求。 媒体讨论里常常提到“价格门槛”和“使用成本”的博弈，但真正推动销量的，往往是那些能将日常场景无缝融入产品设计的品牌。
从第一排的高山到后排的梦想家，厂商们都在用不同的语言讲述一个共同的故事：家庭化的豪华感，正在以更低的使用成本变为现实。 你会怎么选？是追求金属质感与高科技的极致体验，还是希望坐在后排就能感受到足够的空间与舒适？新能源浪潮会不会继续扩大他们在前十名里的份额，还是会有新的对手在第四季度冲刺进入榜单？请把你的看法写下来，让我们一起讨论这场关于家庭出行的“时尚考题”。你认为什么样的配置组合，最能让MPV在未来的市场中持续“活下来、活得好”？
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