最近那个新能源购置税的新规，讲真，就是一句话，不装了，摊牌了。
国家的意思很明白，过去几年大家一起吃大锅饭，不管你是真神仙还是凑数的压缩毛巾，都能混个补贴免个税，现在这场大型行为艺术要结束了。以后想免税，先问问自己渡不渡得了这场专门为你量身定做的“天劫”。
这个“天劫”的核心，就是所谓的技术达标。以前吧，你只要是个电车，哪怕是个装着四个轮子的充电宝，国家都捏着鼻子认了，给你免税。这就导致了一堆不务正业的企业，技术上不去，全靠营销整花里胡哨的，反正有政策兜底，卖一台亏一台也能活下去，因为故事讲得好，投资人爱听。
现在，游戏规则变了。纯电车，看的是百公里电耗。这个指标讲白了，就是看你内功深不深厚。同样是跑一百公里，你是只用十度电的扫地僧，还是得用二十度电的傻大个？以后那些靠堆电池堆续航的肌肉猛男，可能连免税的门都摸不到。你以为续航是看电池有多大，以后是看你这块“电池压缩饼干”的热量够不够高。三体人看了都得感慨一句，这是物理规律层面的闪电战。
更狠的是插混和增程，简直是典中典。国家直接划了两条红线：第一，纯电续航必须过关，至少100公里起步，别拿个只能跑三五十公里的玩意儿冒充新能源，你那是烧油送电池。第二，亏电油耗必须低，不能比同级别的油车还费油。这就等于直接把一群伪军的底裤给扒了。
之前很多插混车主，我作为一个前插混车主，深有体会，充电桩就是个摆设，一年用不了两次，本质上就是开着一台背着几十度大电池的油车在路上裸奔，油耗高得太阳都要一个趔趄。现在新规一出，这些“假洋鬼子”的好日子到头了。要么你技术升级，老老实实把油耗和电耗都做下去，要么就滚出免税名单。要么成仙，要么成盒。
写到这，我突然感觉把国家政策比喻成修仙渡劫，好像有点太中二了，但是你别说，还真他妈贴切。
为什么国家要这么干？掀桌子啊。
以前是普惠，是为了把市场这块蛋糕做大。现在蛋糕够大了，但里面好多都是泡沫和香精，再不挤一挤，整个行业都要得糖尿病。最好的手段不是分蛋糕，是直接把餐厅爆了，只留下那些有“金钟罩铁布衫”护体的真功夫玩家。
而且还有一个更现实的问题，就是钱。
新能源车免购置税，开起来爽，但国家财政肉疼啊。路是你跑的，桥是你压的，公共交通设施的维护费从哪来？以前电车少，这点钱还能从油车用户交的税里匀一匀。现在满大街都是绿牌车，再这么“免费”下去，负责修路的大爷们都要揭竿而起了。所以，设置技术门槛，本质上也是一种筛选，让真正技术领先、为社会节能减排做出贡献的车继续享受红利，而那些技术落后、纯粹钻空子的，就该交税交税，为自己占用的公共资源买单。
这事儿，其实跟自动驾驶的逻辑有点像。你以为自动驾驶的关键在特斯拉，在激光雷达？错了，关键在老头乐。只要老头乐这种不讲道理的移动路障还在路上横行，任何实验室里跑出来的数据都是笑话。同样，任何产业政策，最终都要回归到最朴素的常识和最现实的利益分配上。
说到利益，我就想起我楼下那个天天占着充电桩不挪窝的邻居，真的，有时候解决问题比技术更需要的是素质。
当然，有人会说，这对消费者不公平，以后买车可能更贵了。是是是，你说的都对。但这个世界上，从来就没有免费的午餐。过去几年你享受的低价，一部分是国家拿真金白银补贴的，另一部分是车企亏本赚吆喝烧出来的。这种模式本身就是不可持续的“道诡异仙”，修炼到最后必然是走火入魔。现在无非是把一些成本回归到它本来的位置。
这帮天天吹PPT的车企，有一个算一个，都该死！
所以，最后你会得到一个更省电、技术更好的车。当然，你也可能得花更多的钱，因为免税的门槛高了，不免税的车多了。你说你亏了还是赚了？别问，问就是你为国家技术升级做了贡献，高不高兴？
对于那些真正有技术的车企来说，这反而是天大的好事。比如有些品牌，他们的技术储备本来就溢出，新规对他们来说就是一道任意门，直接把竞争对手关在了外面。而对于那些靠营销和低价混日子的品牌，同行看了也得傻眼，这无异于雷电法王杨永信亲自下场给他们电疗，治一治他们不思进取的网瘾。
所以别再抱怨什么政策变了，市场不友好了。朋友，这不是市场经济，这是黑暗森林。不存在你好我好大家好，只有我不过了，你们也别想活。这场战争，从一开始，就注定了只有少数人能活到最后。
现在，只是钟声敲响了而已。就问你怕不怕？
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