特斯拉Model Y L低调上市，动力空间有提升，智能体验需加钱

“吹”特斯拉Model Y L的，你们不违心吗？

特斯拉Model Y L来了，没有发布会伴奏，没有跑火明星站台，甚至没有“遥遥领先”的噱头参数，这份低调几乎如实地反映了它的自身定位。但此时最不低调的，却是媒体人的盛赞。最近小视频里，“吹”Model Y L吹得不亦乐乎，可仔细一瞅，他们能说的亮点其实也就那些。

首先，动力与续航是最容易被拿出来说事的。Model Y L配的是前后双电机四驱系统，综合功率340kW，百公里加速进了4秒区间。电池是82kWh的三元锂，理论续航751公里。这个动力，“早八晚六”绝对没什么压力，逢个节假日周边撒欢，电量也够。而且特斯拉自家的超充站遍布，市区高速全覆盖，比找有些国产新能源车的充电桩省心得多。补能便捷，没毛病。

但细的地方，吹得却有点凉。Model Y L充电速度依然是400V平台，只支持3C快充。现在国产新能源主流是800V、5C，充电速度是它的两倍。你盘算着电池耐力，却舍不得提充电时间，实际用车体验就被“低调遗忘”了。

说到底盘舒适性，媒体又是一阵鼓吹。操控性和舒适性，永远是车辆底盘的左右互搏。把底盘调得软点，舒适性就进账，操控性自然缩水。硬底盘则反之。特斯拉一向被赞操控，舒服就搁二线了。Model Y L通过前双叉臂、后多连杆独立悬架，加上标准CDC连续可调阻尼器，试图两面讨好。这种兼顾，其实确实值得一提，毕竟旧款底盘硬邦邦，乘客屁股深有体会。但也别太高估，调和舒适和操控，是个分寸活。

六座布局，也是被反复拿出来“炫技”的地方。长近五米，轴距3040毫米，标准2+2+2六座。视频一镜到底，腾挪到第三排，实际体验却很难“高端”。后备箱开启，身材高点的人坐第三排就像在露天吹风，头顶正对着玻璃和太阳，空间有限，局促难免。身高170cm以上的成年人，长途旅途就别挨着那儿了，小朋友可以，成年人聊胜于无。至于第二排电动扶手、背夹的堆料，也是“没料找点”式的夸法。

不可不提的还有“全能床”。媒体人们一进车厢都爱把二三排座椅一齐放倒，再拽开后备箱支撑板，翻板合并，瞬间变大床。长约两米，平整性还行——不过中间空着，睡得爽还得铺床垫。这个“小创新”，实际生活里场景很少，但比空间劣于前作的Model Y确实有提升，也算值回票价。很多人愿意多掏点钱买Model Y L，恐怕就是冲着“空间自由”和“大床房”去的。

智能化，也被“硬吹”。Model Y L标配HW4.0芯片，算力720TOPS，配8组500万像素摄像头与暴雨透视模式，智能辅助驾驶被说成“遥遥领先”。但FSD功能要选配，6.4万元单独买，城市NOA在国内尚未适配，和华为、小鹏的实用智能化还不能相提并论。33.9万底价，加配选装后价格直奔40万。对比国产大六七座SUV，特斯拉这溢价高达十多万，到底值不值，大家心里有杆秤。

硬件之外，手机无线充电功率也升级，一边50W一边30W，比先前的15W高了许多，是少数懂得“讨巧”的改进。

只不过，Model Y L最不容忽视的，还是品牌认可和保值率。别管性能、空间怎么评头论足，“特斯拉”俩字就自带滤镜。保值稳、二手市场能卖价，国产新能源还真比不了。有面子、省心，买车的人在意的这些，Model Y L确实拿捏了。

别的地方呢？中规中矩。动力表现OK，但充电体验偷懒；空间有亮点，但实际体验打折；智能硬件猛，但真正用到的功能要加钱还得等等。整体而言，Model Y L撑得起中高端定位，却也称不上“遥遥领先”，更不值得被吹成神车。

一台新车被全网彩虹夸，究竟有多少是真体验多少是为流量？这年头，“遥遥领先”早不是吹牛的贴纸，而是一面照妖镜。Model Y L确实有提升，但要说彻底甩开同级，那可就违心了。有些话，还是留给实诚人来说更合适——买车还是要看实际体验，不是听吹风机。

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