当听说国家要往西部两条铁道上砸127亿的时候，我脑子里第一反应是：这钱花得值吗？
毕竟这年头，听惯了动辄千亿的大项目，但具体到自己身上能有啥好处，还真得打个问号。
这笔巨款，差不多67.7亿分给了包兰铁路银川到中卫段，剩下的归黔桂铁路贵州那头。
听着挺绕，其实就是两条老铁路要“整容”升级了。
别小看这俩地方，一个卡着“疆煤外运”的脖子，一个堵着西南货物下海的路，早就该动刀子了。
宁夏那边的老乡估计最有感触。
以前从固原去银川，坐火车慢得能打个盹儿，开车又累。
现在好了，说是要修成能跑160公里时速的线路，以后就能坐上动车了。
这是什么概念？
就是原来三四个钟头的路，以后俩小时左右就到了。
这对那些天天两地跑的生意人，或者周末想回家的学生，简直就是天大的好消息。
而且这事儿不只是快了那么简单。
你想啊，客车都跑新线去了，老线不就空出来了？
那些从新疆拉煤的大货车就能撒欢跑了，再也不用跟慢悠悠的客车抢道。
煤运顺了，东边的电厂就有了保障。
这盘棋，下得够大。
再看看贵州那边，更是重量级。
黔桂铁路这次是直接加一条新线，搞双线并行。
为啥？
因为原来的单行道实在是挤爆了。
四川、云南、贵州憋了一肚子好东西，不管是矿产还是茶叶水果，都指着这条路运到北部湾港口出海。
结果路上堵得跟早高峰一样，一批货在路上耽搁几天是常事。
时间就是钱啊，这得损失多少生意？
等这双线一通，货运能力直接翻倍。
以后西南的特产，早上从地里摘下来，装上火车一溜烟就到了港口。
咱们在东边，也能更快吃上新鲜的。
物流成本降下来，说不定价格还能便宜点。
这不就跟你我都有关系了嘛。
有人可能会嘀咕，160的时速，跟高铁比还是慢了点吧？
这话没错，但得看用在哪。
这两条线，主要任务还是客货混跑，特别是货运。
对拉着几千吨货物的大火车来说，160已经算是“飞”起来了。
真要修成350时速的高铁，那成本可就天上去了，而且还不一定适合跑货运。
所以说，这160的时速，是花了小钱办大事，刚刚好。
这127亿砸下去，影响的可不只是坐火车和运东西。
路通了，财就通了。
以前交通不便，哪个大老板愿意跑到宁夏、贵州的山沟沟里投资建厂？
现在物流顺了，成本低了，企业自然就来了。
厂子多了，当地人就不用背井离乡出去打工，在家门口就能上班挣钱。
旅游业也跟着沾光。
宁夏的中卫沙坡头，贵州的黄果树瀑布，都是响当当的景点。
以前可能因为路不好走，挡住了一部分游客。
等以后动车一通，从省会城市过去一两个小时就到，周末就能来个“说走就走的旅行”，当地的饭店、民宿老板估计做梦都能笑醒。
所以说，这127亿，看着是个天文数字，但它不是凭空消失了，而是变成了实实在在的钢轨、隧道和桥梁，铺成了西部发展的快车道。
再过个几年，等这两条铁路正式跑起来，到时候宁夏的动车更快了，西南的货物运得更顺了，咱们就能切身感受到，这笔钱花得到底值不值。
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