别等新车了，成都车展这回靠质量撑场面
成都车展眼看就要拉开大幕，真没几款新车撑场子，眼尖的网友早开始吐槽：不是说要掀桌子的市场竞争，怎么新车一个比一个“惜面儿”不露？可今年这场号称西南最大、还带了个“国际”头衔的车展，热闹劲初看真不如往年，甭说扎堆首发，能叫上名的新面孔都屈指可数。
表面上冷清，细细想想，这么大的车展，主角还得看谁坚持下来了。现在车市变化一个赛一个快，熬下来的车企也比以前稀罕。谁还记得春天那场上海车展，人人说“寒冬来了”，结果新车如潮，厂商拼得比跳水还猛。半年后到了成都，却成了另一番景象——新车不多，可架势也没掉，焦点全转向了手里现有的杀手锏。再琢磨一层，也许是各家厂商把“弹药”都憋着年底广州那场大秀，拖着不肯在成都放大招。
成都车展其实骨子里分量不小。尤其西南市场，消费活力一向不弱，谁都想来分杯羹。就算新车不多，一众刚上市不久的或者能预售的“准新车”瞄准成都登台，也能看出厂商押宝这里的人气。大家都琢磨着，不冒头容易被忘记，亮相一下还能再刷一波热度。
细看本届主角，中大型新能源SUV绝对是台上的主力队。眼下新车市场一个调子，什么个性出位、冷门车型已经见少，品牌们全都盯紧了大空间、家用、智能化，主要买卖落到增程混合动力或插电混合动力大块头SUV上。新老江湖打起来，头牌里就数蔚来全新ES8，吉利银河M9，还有昊铂HL增程。你方唱罢我登场，谁也不想被对方抢头条。
先说蔚来新ES8，定价三十多万，这回可比老款便宜了足有十来万。配置全拉满，技术堆到顶，只要不是非得认牌子，单论性价比和硬实力，谁都得犹豫一下。你说竞争对手咋办？直接价格战，砸钱拼平台，整个圈子卷得飞起。
再看吉利银河M9，打的是二十万出头亲民行情。还没上市，车圈大老板们就喝彩，说月销轻松过万。吉利今年的牛劲儿老早看出来了，要卷价格拼配置，分分秒秒都跟比亚迪硬碰硬，一出手就是“大碗喝酒，大块吃肉”那范儿。自家沃尔沃也趁机发全新XC70，外加smart精灵#5 EHD冲着市场火热timing亮亮相，都想在主场蹭点光。
沃尔沃XC70这波动静不小，预售赶在车展夜里，展当天大伙儿估摸着都得去捧场。看看过去北欧绅士这回是不是下决心在中国市场再拼一把。smart精灵#5 EHD看着像华丽变身，虽然欧洲味变淡不少，但吉利的技术一加持，也是冲着传统小车思路“断腕重生”来的，让竞品们都不太敢掉以轻心。
细数来，主场原本被国产新能源车把持得死死的，突然杀出一匹韩系黑马——现代帕里斯帝。以前看到现代、起亚在上海集体缺席，大家都以为韩系弃船了，谁知道这回现代把进口车帕里斯帝抬来，虽说带着全新外观、混动动力也新，但一个“清流”杀进中大型市场，有点点意思。不过，中国市场太卷，估计这车卖起来依旧够呛。
再说消费热点还是SUV，可别小瞧轿车。谁说轿车这条线就没看头？这半年，吉利银河A7等一众新车轮番上阵，带给市场大量实惠。接下来上场的全新MG4、极狐T1，很明显也都是冲着成都车展来刷存在感。
全新MG4属于典型“换了人设”，外观和现款几乎毫无关联。MG品牌这几年风风火火打国际出口，纯电市场野心勃勃。新MG4柔和设计风格，就是奔着适应中国买家的口味去。这年头十万级的小电车上，大众ID.3、比亚迪、埃安等早就抢得你死我活，谁还固守“硬汉”风格吃老本？顺民心者才能上桌。
上汽大众准备趁成都把凌渡L整俩花样出来。先是中期小改，接着GTS性能型直接登场。2.0T发动机配上双离合变速箱，老铁们终于盼到又能买到同级别带劲的燃油性能车。轿车市场想要新鲜感，全靠自家吹头风。
轿车市场天花板，要说高端体验，不能不提岚图追光L。新一代追光L，不仅全球首个量产800伏超快充、410公里纯电续航的插混轿车，还是特地拉上了华为的智能驾驶系统，让科技感直追50万级别行政座驾。不出意外，定价又该打破市场感知，用性价比占山为王。
回头捋一遍今年成都车展，无论轿车还是SUV，真正的全新首发车型其实屈指可数。剩下的要么是上市没多久的，要么是给预售拉一波热度。哪怕特意把人气高的，比如小鹏P7、昊铂HL这些增程衍生或改款也数进来，和过去新车百花齐放的大阵仗真没法比。大家都识趣地把弹药装在广州等年底再轰一回大的。
说到底，这场车展没有新车热潮，却能让现有产品发光发热。这么一算，虽说没了往年扎堆首发、众星捧月的劲头，但主力车型配置拉齐了，在卷价格、卷科技、卷智能化这些核心狠活儿上，都明摆着要卷到你看得头晕。是战略收缩还是蓄势待发，无论如何，这届成都车展靠的就是“硬实力”，没花活，全是扎实货。
江湖风雨还没停，精彩留在了“下本”再写。
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