宝马8系，这款曾经在豪华轿跑领域风光一时的“老炮”，如今也终于走到了生命尽头。据说宝马将于明年正式停止生产8系，听起来有些难以置信。毕竟，这辆20世纪90年代风靡一时的大型GT，一度是无数人心中的梦想座驾。现如今，它像一部即将谢幕的老电影，最后一次在聚光灯下亮相，留下一场盛大的告别仪式——限量版M Heritage车型。
要说宝马的限量版，套路是摆在那儿的：配色历史致敬，配置拉满，纪念标识不用钱似的满车都是。这一次也不例外，M850i xDrive四门轿跑成了这一限定款的基础，披上了一身复古却不失张扬的外衣。全世界仅有500台，皮夹厚的、收藏癖强的买家可以相互攀比谁的编号靠前。宝马说这是向E31时代的经典致敬，于是红、蓝、黑、绿、紫一个没落下，顺利完成怀旧任务。毛里求斯蓝和牛津绿配得上文艺青年，宇宙黑、代托纳紫足够优雅，至于亮红色嘛，估计是专供只看外壳不看账单的宝马粉。
当然，光靠换颜色显然不够意思。M Heritage版的碳纤维车顶，M三色缝线，20英寸专属轮圈这些装备一应俱全，正好让观众们一眼看出这不是白开水版8系。黑色制动卡钳、黑化外观、升级的M套件，宝马很懂客户，直接一步到位。至于内饰，宝马向来会玩布料和皮革拼接：阿尔坎塔拉碰撞黑色美利奴皮革，菱形缝线很“高级”，整车MSport元素溢出屏幕。“M850i Edition M Heritage”铭牌和“1/500”身份认证，杯架盖和门槛都要刻一下，但凡能加LOGO的地方都不肯放过，生怕你误以为自己开的是隔壁家的小型宝马。
说到动力，有些人或许还惦记着限量款能不能更炸裂一些。但宝马的态度是，既然卖情怀，不玩一刀切。M Heritage版沿用了原本M850i的动力总成，4.4升双涡轮V8，523匹马力和749牛米扭矩，这一味老坛酸菜，多少有点德式克制。不管你是不是买纪念版，零百就是3.9秒，飙起来丝毫不敷衍。如果还在纠结配置选装，宝马直接堵了“挑刺”的嘴，标配给到极致——宝华韦健音响，驾驶辅助统统齐活，只有颜色任你挑。为选配焦虑多年的DT们听了直拍大腿：终于不用绞尽脑汁算配置差价了。
但限量版的价格自然也像它的身份一样要高一点。海外售价131575美元，换算过来约合人民币94.5万，跟普通8系拉开16.5万的距离。宝马的隐藏潜台词是：“一台收藏级8系，不加价还怎么显出你的与众不同？”据悉年底将开始生产，明年年初交付。对于某些豪华品牌粉丝，这种限量收藏品，比金条还香。毕竟能真正留住历史的，并不是博物馆里落满灰的展览车，而是那些依然活跃在街头的“强者”。
至于收藏价值，其实仁者见仁智者见智。限量版的“最后一舞”，既可以是资本家的炫耀资本，也可能是资深车迷的内心安慰。在汽车界，情怀和商业永远如影随形。或许几年后，当你在街头偶然遇见这台M Heritage 8系，它正轰鸣着发动机，士气昂扬地粉刷一条红色回忆，你会忍不住驻足观望：宝马的黄金时代，未必只属于博物馆，曾经属于车主，也属于那些无数次在窗前向它投去羡慕目光的普通人。
一个经典的谢幕，总有落幕的哀伤，也有属于新一代的期待。宝马8系的这场告别，让我们重新审视那些在时间里曾经闪耀过的传奇——它们或许会离开生产线，但会在车迷心中，永远上演着属于自己的复古大片。
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