特斯拉中国月销6.8万辆，印度市场进口车售40台

特斯拉中国月销6.8万辆，印度市场进口车售40台

当马斯克看到这份销售报告时，或许会陷入短暂的沉默。上个月，特斯拉在中国市场售出6.8万辆电动车，而在拥有13亿人口的印度，这个数字停留在40——不是少写了一个零，就是实实在在的40台。

这40辆还是以进口车身份进入印度市场的。同款Model 3在中国售价约25万元，在印度却要价600万卢比（约50万人民币）。价格直接翻倍，这不是简单的市场选择，而是赤裸裸的经济现实。

印度网友的讨论异常热烈。“不是我们不想要特斯拉，是真买不起”，这条评论获得数千点赞。印度中产家庭年均收入约20-30万卢比，一辆Model 3相当于他们20年的积蓄。

反观中国市场，特斯拉上海工厂的本地化生产让成本大幅降低。成熟的供应链、规模效应、政策扶持，加上遍布全国的充电网络，共同构筑了电动车生长的沃土。而印度，100%的进口关税、匮乏的充电设施、仍以廉价燃油车为主流的消费市场，让特斯拉很难找到立足之地。

这组数据的对比背后，是两个市场发展阶段的全方位差距。中国新能源车渗透率已超过30%，印度还不到2%。当中国消费者在讨论续航里程和智能驾驶时，印度消费者还在纠结基础充电设施。

不过，印度网友说得对：“如果价格相当，销量不会差”。如果特斯拉能在印度复制中国的本土化模式，这个拥有巨大潜力的市场或许会给出不一样的答案。但在此之前，这40辆的销量，更像是一面镜子，映照出两个市场之间那道尚未跨越的鸿沟。

市场从来不会说谎。它只用最朴素的数字，讲述最真实的商业逻辑。