说起奥迪，四个圈的车标往往最先浮现在人们脑海中。如今，随着奥迪E5 Sportback的发布，这一象征身份的图腾突然被简单的"AUDI"字母所替代，不禁让人思索：没有了“四个圈”的奥迪，还能算是奥迪吗？
这场风波的源头其实很简单。8月18日，奥迪携手上汽打造的全新品牌AUDI，推出自己的第一款车型——奥迪E5 Sportback，预售价23.59万起。新车硬件实力不可小觑，论外观，论配置，论内饰，全都拿得出“豪华电动车”的牌面。不妨坦率承认，单从产品本身看，它确实够“奥迪”。
但人心复杂，品牌情怀往往不只关乎动力参数和尺寸数据。最敏感、最争议的，正是那个车头甚至广告片里都未曾亮相的LOGO——昔日自带高贵滤镜的四环，变成了平铺直叙的AUDI字母车标。这个变化，几乎等同于在奔驰的引擎盖上拉直了“三叉星”，在宝马圆标上印下简单的“BMW”，叫人如何不心头一惊？这不是LOGO，是一代中国中产错觉的情感依托。
AUDI品牌的由来可谓耐人寻味。它不是奥迪在全球的升级换代，而是一次为中国市场量身定制的“本地化实验”。你可以把它理解为“本地奥迪”，甚至是“上海奥迪”，因为只会出现在上汽奥迪渠道。以往上汽奥迪和一汽奥迪还存在类似车型的“自家竞争”，这次AUDI系列则独树一帜，彻底甩掉了“平行奥迪”的包袱。只是“不走寻常路”，也意味着“出圈”容易失温。
环视一圈，奥迪E5 Sportback无疑是一辆精心雕琢的电动豪华车。外观上吸取了多款概念车精华，前脸熏黑环形搭配点阵式灯带，植入发光“AUDI”标识，营造出十足的科幻感。宽大的车身和流线型引擎盖线条，为它注入了运动气息。车身侧面舍弃锋利线条，流畅而圆润，隐藏式门把手、流媒体后视镜、无框车门都是当下流行的科技感元素。开门方式也玩出了新花样：主驾驶自动弹开，副驾驶电动触控，后排则手动开启，不愧是给中国用户特供的“戏剧张力”。
尺寸方面，E5 Sportback长4881毫米，宽1960毫米，高1479毫米，轴距接近3米，为内部空间提供了充裕保障。尾部环形尾灯与头部呼应，熏黑悬浮式车顶搭配动感掀背造型，几乎能在夜色中一眼认出这是一台不羁的“新奥迪”。
内饰部分更是不遗余力展示“未来气息”。一体式贯穿大屏横跨中控、副驾、仪表，再加流媒体后视镜，“科技豪华”扑面而来。配置上用上了高通骁龙8295芯片，搭载Audi Assistant智能助手，功能上支持L2++级智能驾驶辅助。物理按键几乎绝迹，全面向新能源风格靠拢，这种“屏幕至上”的美学，是向年轻一代的下重注。
动力性能同样给力，前后双电机四驱带来570千瓦的综合功率，零到百公里加速仅需3.6秒。100千瓦时三元锂大电池，配合800V快充架构，最快充电10分钟增加370公里续航，官方CLTC续航超过700公里。对于一辆定位豪华中型电轿的产品，无论数据如何切分，“够快、够远、够智能”，都不输任何竞品。
“没有四环，还能叫奥迪吗？”在一切参数完美之外，这成了灵魂一问。是的，AUDI这次想切断旧情怀，试图让logo从神坛走进未来，迎合中国新一代消费者对未来科技和个性表达的偏好。但情怀不是一朝一夕能被更替的。对于上一代奥迪拥趸而言，LOGO的更替就是身份的消解——那标志着德系工艺、血统纯正、社会精英的四个圈，如今只剩“字母汤”，你说，他们心中会毫无波澜？
回到最初那个老套问题：脱下四环的奥迪E5 Sportback，还能叫奥迪吗？其实，每个人心中的答案都不会完全一样。或许，这正是AUDI敢破圈、敢革新的理由；而说到底，决定它能否成为下一个圈层经典的，从来不是LOGO，而是它能否憾动更多人的生活与欲望。时代可以变，品牌可以迭代，但消费者对“奥迪”的那份执念，依旧在四个圈里徘徊，也可能，正在被新一代AUDI慢慢重塑。
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