小鹏MONA M03月销破万这个事儿，一出来，一半人说666，小鹏终于开窍了；另一半人说坏了菜了，年轻人又被当韭菜噶了。讲真，这两种说法都对，也都不对。因为这事儿的本质，压根就不是什么精准的市场定位，也不是什么割韭菜，这是一种典型的“心态爆了”之后的自残式攻击。不装了，摊牌了，我何小鹏不过了，你们也别想好。
我们必须先理解一个核心，现在的车圈，已经不是你做你的我做我的存量市场了，这是一个标准的黑暗森林，所有人都是猎手，也都是猎物。体面？体面值几个钱？最好的防御就是直接把整个森林点了，大家一起修仙。所以当你看到MONA M03这个玩意儿，你不能用传统的产品逻辑去看它。你要把它看成是小鹏在被高端市场毒打到生活不能自理后，从裤裆里掏出来的一颗“光荣弹”。目的不是为了赢，是为了让所有在10万级这个新手村里安逸刷怪的玩家，包括卡罗拉这种史前巨兽和比亚迪秦这种版本之子，都得尝尝被炸上天的滋味。
很多人分析说，MONA M03的成功是把智能化配置下沉。这个说法，我作为一个中年人，听了都想笑。什么叫智能化配置？大彩电？能联网？还是那个连直线都画不明白的辅助驾驶？真正的智能，核心不在于你堆了多少电子义肢，而在于它能不能解决最混沌的现实问题。自动驾驶的终极考官是谁？不是特斯拉的FSD，也不是什么AI大模型，是山东的老头乐。只要大爷还能在马路上横着走，只要他一躺下就能精准触发对方的全责保险，你所有的智能都是笑话。所以MONA M03搞的这些，根本不是什么技术降维打击，它是一种心理层面的精准抚慰。它在对那些刚毕业、兜比脸干净、又被消费主义洗脑的年轻人说：你看，你买不起G9，买不起P7，但你依然可以拥有一个“小鹏”，一个带着科技光环的“小鹏”，一个能让你在朋友面前假装自己跟上了时代的“小P”。这是一种精神上的压缩毛巾，看起来很大，实际一泡水就没了。
再来看它跟卡罗拉和比亚迪秦的竞争，这哪是错位竞争，这分明是降维耍流氓。卡罗拉是什么？它不是一台车，它是一种信仰，一种“我这车能开到我孙子大学毕业”的玄学。会买卡罗拉的人，他要的不是加速，不是智能，他要的是一种安全感，一种来自工业时代最后的倔强。你跟他聊OTA，他觉得你在骂人。MONA M03跟它比，就像一个修仙小说里的魔道妖人，碰上了一个修炼金钟罩铁布衫的少林武僧。你花里胡哨的法术打在他身上，人家根本不掉血。但问题是，这个时代变了，越来越多的年轻人根本不信什么金钟罩了，他们觉得能飞就是牛逼，哪怕飞起来会自爆。我最近看我侄子天天吃泡面，就为了攒钱买个新皮肤，你就知道这帮年轻人的消费观有多扭曲。
那比亚迪秦呢？秦是这个价位的“雷电法王”，电量足，技术稳，渠道多，口碑硬。它已经把性价比这张牌打到了极致。小鹏想从秦手里抢食，正面硬刚就是送死。所以小鹏干了什么？它直接掀了桌子。它绕过了“性价比”这个战场，直接开辟了一个叫“颜价比”或者说“社交价比”的新地图。MONA M03的设计、小鹏的品牌标签、那个看起来很唬人的大屏幕，共同构成了一种社交货币。它让一个预算只有七八万的年轻人，获得了远超这个价位的“看起来很酷”的权利。这是一种典型的互联网打法，产品本身不重要，产品带来的“谈资”才重要。如果说比亚迪秦是在卖一台好用的家电，那小鹏MONA就是在卖一张进入潮流圈子的门票。这个逻辑，三体人看了都得气活了。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。小鹏的这一招，本质上是一种商业模式的突袭，是一场针对用户心理的闪电战。它不跟你谈三大件，不跟你聊可靠性，它只告诉你，用最低的成本，获得一个“新势力车主”的身份，就问你香不香？这他妈哪是卖车，这简直是在送骨灰盒，买一送一那种！它精准地击中了当代年轻人“既要又要还要”的拧巴心态：既要便宜，又要看起来不便宜；既要代步，又要能发朋友圈。
所以，MONA M03月销破万，不是小鹏产品力有多牛，而是它把人性的弱点拿捏得死死的。这到底是开天眼，还是自断经脉，讲真，我不好说。因为它在用一个极低毛利甚至亏损的产品，去冲击一个本不属于它的市场，这固然能换来销量，但也会严重稀释“小鹏”这个品牌好不容易建立起来的科技、高端的形象。这就像一个米其林大厨，突然跑去路边摊卖起了蛋炒饭，虽然围观的人多了，但大家以后还会不会花大价钱去他的餐厅吃饭，那就得打个问号了。
能赢吗？不知道。但它让所有人都开始不舒服了。它让丰田这样的老钱感到茫然，让比亚迪这样的王者感到被挑衅。而在这个掀桌子的时代，让对手不舒服，本身就是一种胜利。因为当所有人都开始发疯的时候，那个最先发疯的，往往能活到最后。要么成仙，要么成盒。就这么简单。
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