老张的宝马iX1才提了半个月，车贷还热乎着呢。
昨天还拉着我，非要让我感受一下德国人造车，说那底盘就是一个字，整。
我今儿早上就给他发了张图，啥话也没说。
过了五分钟，他回了我三个字：“我裂了。”
图上是比亚迪一台叫“钛7”的新能源汽车，看着方头方脑的，有点路虎卫士那意思。
关键不是样子，是底下那两行小字，写着“云辇-C”和“三目智驾”，后面跟了四个大字：“全系标配”。
就这八个字，我觉得能让中国一半的合资车主，今晚都得少吃一碗饭。
这玩意儿叫不叫欺负人？
以前咱们总说国产车是“价格屠夫”，拿低价换市场。
现在人家不玩这个了，直接升级成“技术屠夫”。
它不是在降价，它是在降维，把整个游戏规则都给你改了。
云辇-C这东西，说白了就是一套能让车子底盘变聪明、变软硬的系统。
以前想体验这玩意儿，你得去看仰望U8，一百多万，那是富豪的玩具。
我前阵子试驾腾势D9，过减速带跟碾过一张纸一样，屁股几乎没啥感觉。
当时我还感慨，这才是豪华，这才是技术。
谁能想到，一转眼，比亚迪直接把这百万级的“魔毯”，扔到了一台三十万级别的SUV上，还告诉你，这是买车就送的，不要钱。
这一下，把宝马、奔驰、奥迪这些老师傅，架在火上烤了。
他们还在那儿苦口婆心地给你讲什么叫“机械素质”，讲他们的工程师花了几十年调校一根弹簧。
结果比亚迪扭头掏出一套智能系统，用代码告诉你：你大爷还是你大爷，但时代，不是那个时代了。
（插一句，老张现在正挂咸鱼上卖他那iX1呢，九五新，有兴趣的没？
）
你再看那个“三目智驾”，直接上城市NOA。
这可不是高速上跟个车那么简单，这是能在红绿灯路口、行人电驴乱窜的市区帮你开车的玩意儿。
这套东西，放在蔚来、小鹏那里，是绝对的核心技术，是发布会上要讲半小时的干货。
放在BBA那里，就是选装包里最贵的那一栏，贵到你每次点开都得深吸一口气。
现在，比亚迪说，这也是送的。
我都能想象出合资车企CEO们现在的表情，估计跟便秘了一个礼拜似的。
他们想不通，为什么自己花重金研发、当成宝贝一样按个卖钱的技术，被比亚迪当成了大白菜，满市场地送。
这就是思维方式的代差。
合资品牌想的是，我怎么把一个东西卖得更贵；比亚迪想的是，我怎么让所有人都用上这个东西。
所以，这台比亚迪钛7，它要革的，不是某一个车型的命，它要革的是“品牌溢价”这四个字的命。
它在用一种极其粗暴的方式告诉所有人：别再为那个标花冤枉钱了，真正的豪华，是写在配置单上的技术，是每天都能用得到的体验。
当然，这一刀下去，血溅三尺，连自己人都没放过。
王朝网的销售估计最头疼，唐EV的产品经理可能正在办公室里画圈圈诅咒。
自家的兄弟在背后捅刀子，才是最疼的。
蔚来和理想的日子，估计也不好过。
李斌辛辛苦苦建立的用户社区，李想挖空心思打造的“移动的家”，在这台堆满了硬核科技的“钢铁猛兽”面前，都显得有点“文弱”了。
人家不跟你聊情怀，不跟你聊服务，直接把发动机、变速箱……哦不对，是把电控、芯片、雷达拍在桌子上，问你：“就说硬不硬吧？”
这市场，真的太野蛮了。
它逼着每一个人往前跑，跑得慢一点，别说吃肉了，连汤都喝不上。
所以，合资电车真的就这么完了吗？
倒也未必。
毕竟，一百年攒下来的家底，不是一张配置单就能清零的。
但毫无疑问，他们的“好日子”到头了。
过去那种靠着车标和情怀就能让消费者心甘情愿多掏十几万的时代，一去不复返了。
我刚又给老张发了条微信：“想开点，至少你那个蓝天白云标，晚上还能亮呢。”
他没回我。
估计在算折旧费吧。
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