老魏那句话，真是让我愣住了。他想都不想就说要把哈弗H9的价格，越搞越便宜。这一说，倒让我想起一堆年前的事。你知道吗，去年我翻了下长城的财报，利润还在涨，涨幅达到了80%，赚了120多亿。心里暗想，这家伙底气还真够足。是不是觉得？
为什么这么有底气？要说原因，关键还是成本在不断下降。最近碳酸锂的价格，从去年高峰的60万一吨，跌到6万，差不多九成的降幅。就算我没有专业背景，也能想象，这个成本下降带来的利润空间扩大了不少。一开始我还琢磨：哈弗降价，真是血拼吗？还是说……这帮人根底厚实？
不过啊，除了成本降低，还有个重要点。长城自己研发能力增强了，供应链也硬起来。这就像你家盖房子，原料不用在外面骗，要是自己有矿、有厂，成本自然而然就拉低了。我看，长城的底气，不只是因为账面数字漂亮，更多是他们在供应链端基本上做了个自养。不能说全自主，但至少大部分原材料，掌控在自己手里。
但说到这里，我也得自我更正一下。刚才那话有点绝对了。实际上，降价的不都是有底气的。某豪华品牌在中国市场的战略，也会用降价留住客户，可那是折腾客户，不是真的有底气。长城不同嘛。
我也很疑惑：他这样一刀到底，真的能把价格压到你想象不到的地方吗？这就跟你买菜一样，卖菜商家一刀切，把最差的菜都砍掉，剩下的那点，卖得更便宜。逻辑上说得通，但坑在……这是不是太冒险了点？
说回来。你去看哈弗H9，原本一辆能卖到20多万，按他们这声调，未来能不能掉到十万以内？我觉得，未必。因为他们是想用价格战带动产品力，那得先把车本身做得值这个价嘛。不能真踩到肉，踩到骨头。这让我想起一个细节——我刚才翻了个相册，有段发生在售后，修理工说：
你们这车，虽然价格跳得快，但损坏率还挺最低的。
这不就是制造成本控制的一个侧面反映？如果车的耐用性强，价格再低，还能多赚点。这是不是和长城布局新能源、供应链硬核有关？我猜不确定，但感觉合理。
你知道吗，有年头我特别头疼的就是：你我都知道，利润薄到极点。但是长城还敢这么大动作，真是风风火火。这策略真不是打价格的，而是想掀起一场换血。
顺便问一句，你们觉得，未来低价能持续多久？是不是市场上的价格战会变成生态战？我偶尔会想，像我们这样买车的，最关心的还是那点价值。那个底线在哪里？还真不好说。
我在想。长城会不会考虑，让H9变成车迷心里那个硬汉形象，价格放得再低，比如十六万以内，那会不会更受欢迎？我没细想过，但感觉……可能有点套路。
老魏那句话，是个信号，也是个挑战。到底长城这次玩得多大？谁能猜到？这事，没有答案，以后看看市场怎么走，静静观察就行。就像大河上漂着的木筏，漂啊漂，不知道会被谁拉上岸。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）