最近朋友圈里又炸锅了——2026款奔驰GLB AMG正式上市，标配智能领航辅助Plus，售价却悄悄涨了5400块。说实话，刚看到这个消息时我第一反应是：“又是套路？”但转念一想，作为老司机，咱得理性点：多花五千多块，换来一套原本要额外掏钱的高阶智驾系统，值不值？这车到底适不适合咱们普通家庭用户？今天我就以一个开了十几年车、换过三台SUV的老车主身份，带大家好好盘一盘这款“小钢炮”GLB AMG。
先说外观。GLB AMG这车，乍一看不像传统AMG那么凶悍，但它那股子“低调狠劲儿”反而更戳中我这种不想太张扬但又想有点性能味儿的人。前脸依旧是AMG标志性的垂瀑式熏黑格栅，配上专属徽章，辨识度拉满；两侧几何多光束LED大灯，晚上点亮后简直像两道冷光剑，犀利又不失精致。最让我喜欢的是那个运动化前保险杠，两边的大导风槽不只是装饰——它真能给刹车系统降温！别小看这点，跑山路或者激烈驾驶时，刹车热衰减可是实打实的安全隐患。车身侧面线条方正硬朗，4658mm的车长+2829mm轴距，在同级里算得上“大个子”，第三排虽然不能常坐成人，但应急完全没问题。标配20英寸轮毂配红色卡钳，视觉冲击力已经够强，要是你再加点预算选装21英寸，那停在小区里绝对有人偷偷拍照发小红书。
坐进车内，扑面而来的就是奔驰那股子“科技豪华感”。双10.25英寸联屏依然是经典布局，操作流畅，功能也丰富——语音控制识别率高，CarPlay连得快，日常用起来毫无压力。方向盘握感扎实，换挡拨片就在指尖，随时可以切到手动模式“撒个野”。内饰用料没得说，皮质包裹到位，镀铬饰条恰到好处，再加上64色氛围灯还能随音乐律动，晚上开车放首轻音乐，瞬间有种“移动私人影院”的错觉。不过也得说实话：中控台下方储物空间略显局促，手机放进去容易滑，这点不如某些国产新势力考虑周到。
重点来了——这次改款最大的变化，就是智能领航辅助Plus从选装变成全系标配！这套系统可不是摆设，它拥有完整的L2级辅助驾驶能力，靠5个摄像头+12个超声波雷达撑腰，能实现全速域自适应巡航、车道居中、拥堵跟车等实用功能。我上周试驾时特意在高速上体验了一把，车子能稳稳地保持在车道中央，前车减速它也跟着缓刹，几乎不用我插手。对于经常跑长途或者堵在北京五环上的朋友来说，这简直是“续命神器”。当然，它也不是万能的——雨雾天或者标线模糊路段，系统偶尔会犹豫，这时候还是得自己接管。但总体而言，多花5400元换来这套系统，性价比其实挺高，毕竟单独选装的话价格远不止这个数。
动力方面，GLB AMG继续搭载那套熟悉的2.0T+48V轻混组合，经过AMG调校后，最大功率306马力，峰值扭矩400牛米，零百加速5.5秒。别被“2.0T”骗了，这可不是普通家用车的发动机——一脚油下去，推背感来得又快又猛，8速湿式双离合换挡干脆利落，四驱系统也能在弯道中提供不错的抓地力。WLTC综合油耗8.82L/100km，对于一台性能SUV来说已经相当友好。不过要说缺点，那就是低速蠕行时变速箱偶尔会有轻微顿挫，市区走走停停时略显不够细腻。
网上对这款车的评价也是两极分化。有网友调侃：“GLB AMG就是穿西装的拳击手——外表斯文，一出手就见血。”也有人吐槽：“第三排鸡肋，不如直接买GLC。”但我觉得，GLB AMG的定位很清晰：它不是为了七座刚需，而是给那些想要AMG性能、又要兼顾家用的年轻家庭。你既要品牌光环，又要驾驶乐趣，还得能接送孩子、周末露营，那它确实是个折中之选。
最后回到那个问题：多花五千多块，换来标配的智能领航辅助Plus，值吗？ 如果你经常开车、重视安全与便利，那这笔钱花得值；但如果你只是偶尔用车，或者对智驾无感，或许老款更划算。不过话说回来，在如今这个智能化卷到飞起的时代，安全配置的“标配化”其实是大势所趋——奔驰这次涨价，看似精明，实则也在顺应潮流。
那么问题来了：当性能、豪华与智能安全越来越“捆绑销售”，我们消费者，究竟是被科技绑架了，还是真正享受到了技术进步的红利？
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