比亚迪M9正式上市！22.98万起，5代插混+1060km续航，但这车真卖得是“便宜”吗？
各位车友，今天咱们聊点不一样的——比亚迪M9，一款刚在8月底悄悄上市、却几乎没上热搜的“重磅新车”。22.98万元起，纯电续航100km，综合续航1060km，还带四驱语音、50W无线充电、电动侧滑门……听起来是不是很香？ 但你猜怎么着？这车不是SUV，也不是轿车，而是一款主攻海外和公务市场的MPV，还是比亚迪夏的“孪生兄弟”。更关键的是，它全系5座，不搞4座“老板座”，走的是“高端平权”路线。这背后，到底藏着比亚迪什么心思？我来带大家扒一扒。
外观：大气不张扬，但细节处处是“商务密码”
第一眼看到比亚迪M9，说实话我没觉得惊艳，但越看越顺眼。它不像某些新势力那样追求“未来感”，而是走了一条成熟稳重的商务路线。 前脸是比亚迪家族式的点阵中网，配合狭长的LED大灯，有种“不怒自威”的气场。最让我注意的是那对双侧电动滑门——这可不是小细节，对于经常接待客户或家庭出行的用户来说，这简直是“仪式感+便利性”的双重保障。
车身尺寸5145mm长，轴距3045mm，比GL8还长一截，但整体比例拿捏得不错，没有那种“头重脚轻”的臃肿感。风阻系数虽然暂无官方数据，但从流畅的车顶线条和隐藏式门把手来看，比亚迪显然在空气动力学上下了功夫。 尾部是贯穿式尾灯，点亮后辨识度很高，但设计不算激进，符合“公务舱”的定位。
我试驾时特意观察了它的停车表现——别看块头大，但360影像+透明底盘配合得不错，窄路掉头时心里有底。不过，这么大的车，后视镜视野还是有点盲区，建议加装流媒体后视镜或AR导航会更安心。
内饰：科技感拉满，但“天神之眼”的缺席成关键分水岭
坐进车内，我第一反应是：这不就是比亚迪夏的“海外特供版”吗？双大屏设计——15.6英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表，UI清爽，操作流畅，车机响应速度在同级里算第一梯队。 四驱语音识别控制确实方便，主副驾都能唤醒，而且支持连续对话，比如“打开空调，调到24度，风量中等”，系统能一次执行。
座椅是皮质的，带加热通风，实测冬天加热快，夏天通风效果也明显。50W无线充电槽位置顺手，我放进去iPhone 15 Pro Max，充得比家里原装头还快。 氛围灯有多种颜色可调，配合丹拿音响，晚上开车听音乐，确实有种“移动客厅”的感觉。
但！重点来了——入门版车型（22.98万）没有搭载“天神之眼”高阶智驾系统，只有定速巡航。 这意味着你不能用L2级辅助驾驶，比如车道保持、自动变道、拥堵跟车这些功能统统没有。我试了高配版，开启辅助驾驶后，车辆在高速上能稳稳居中，变道也很果断。但入门版？你得全程手握方向盘。
所以问题来了：如果你预算有限，又不需要智能驾驶，那入门版性价比确实高；但如果你看重科技体验，那多花2万上高配，值不值？ 我觉得，这取决于你日常驾驶场景。经常跑高速的，高配更省心；市区通勤多的，入门版完全够用。
动力与操控：第五代DM技术，才是真正的“王炸”
说到核心，比亚迪M9的1.5T发动机+电机组成的第五代DM插混系统，综合续航1060km，纯电100km，这数据在MPV里堪称“降维打击”。我试驾了一整天，市区+高速混合路况，表显油耗4.8L/100km，纯电模式跑了92km，基本和官方数据吻合。
第五代DM最大的进步是热效率提升到了45.3%，发动机介入更平顺，几乎感觉不到抖动。 以前插混车在亏电时像“拖拉机”，但现在M9亏电状态下动力响应依然积极，电机和发动机的衔接很丝滑。
底盘是前麦弗逊+后多连杆，带悬架软硬调节。我特意找了段烂路测试，调到舒适模式，过减速带和坑洼时，滤震很到位，车厢整体感强；运动模式下支撑性更好，过弯侧倾控制得不错。虽然MPV不以操控见长，但M9的转向手感比想象中轻盈，女生开也没压力。
值得一提的是，它有四种驾驶模式：经济、标准、运动、雪地。雪地模式在湿滑路面启动时特别稳，动力输出被刻意压制，防止打滑。 对于北方用户来说，这功能很实用。
竞品对比：GL8、腾势D9、极氪009，谁更值得买？
咱们来横向对比三款热门MPV：
别克GL8 陆尊PHEV：指导价约34万起，纯电续航130km，综合油耗低，但智能化落后，车机卡顿，内饰塑料感强。优势是品牌认知度高，适合保守型用户。
腾势D9 DM-i：比亚迪自家兄弟，起售价33.98万，带L2级智驾，配置拉满，但价格高一截。M9相当于“海外版D9”，配置相似但少了智驾，价格砍了近10万。
极氪009：纯电MPV，性能猛，但充电焦虑大，适合有家充的用户。M9的插混属性更适合长途出行。
结论：如果你追求性价比+长续航+低油耗，M9是目前25万内最均衡的选择。 但它牺牲了部分智能化，这是代价。
用户真实反馈：谁在买M9？
我采访了两位潜在用户：
张先生，外贸公司老板：“我主要用来接待外宾，M9的电动侧滑门和静谧性很加分，而且油耗低，公司用车成本能省不少。我不太用自动驾驶，所以买入门版就够了。”
李女士，二胎妈妈：“我看中它的空间和舒适性，5座比7座更宽松，孩子安全座椅放后排很稳。无线充电和通风座椅是刚需，23万能买到这种配置，挺值。”
但也有人犹豫：“少了L2辅助驾驶，高速开久了累啊，2万差价有点难下决心。”
未来展望：M9是比亚迪出海的“先锋队”？
M9的定位很清晰：主攻海外市场+公务用车。 比亚迪近年在欧洲、东南亚、拉美扩张迅猛，需要一款高端但价格亲民的MPV来打开局面。M9的成熟设计、长续航、低使用成本，恰恰符合海外公务车的需求。
而且，全系5座设计，避免了4座车“老板专属”的刻板印象，更强调“平等出行”，这在海外市场更容易被接受。 未来不排除推出右舵版或纯电版，进一步扩大版图。
总结：22.98万的M9，到底值不值？
值！但要看你“值”什么。
如果你想要大空间、低油耗、高配置，且不依赖智能驾驶，那M9几乎是同价位唯一选择。
但如果你追求L2级辅助驾驶、更强的科技感，那高配或等后续升级版更合适。
这车不是“爆款”，但可能是比亚迪最“务实”的一步棋。它不靠噱头，而是用扎实的技术和精准的定位，悄悄布局全球市场。
最后留个问题给大家：
你觉得一辆MPV，智能驾驶是“加分项”还是“必选项”？
2万差价，你会为“天神之眼”买单吗？
欢迎在评论区聊聊你的看法。
我是老司机我，专注拆解每一款新车背后的设计逻辑。
下次试驾，咱们聊聊比亚迪的“云辇”底盘，到底有多神？
（P.S. 有车友问M9有没有四驱版？目前资料显示是前驱，四驱暂无相关数据，需要进一步确认。）
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