现代 i20 是一款坚固耐用的小型车——至少如果你买的是新车的话。任何考虑购买二手车的人都应该注意，它的瑕疵往往会随着使用时间的增加而增加。
i20 是现代汽车在小型车市场推出的一款车型，旨在与大众 Polo、欧宝 Corsa 和福特嘉年华等老牌竞争对手竞争。此外，本田 Jazz 和丰田 Yaris 也是其竞争对手。
作为一款新车，i20 性价比不错；二手车自然更便宜。然而，i20 并非毫无问题地通过了车辆年检 (MOT)。因此，建议考虑购买新款车型，或许还能享受现代汽车为新车型提供的五年保修。
模型历史
i20 于 2008 年首次推出，作为 Getz 的继任者；本文讨论的第二代和第三代分别于 2014 年和 2020 年推出。现代汽车于 2018 年和 2023 年进行了改款。
柴油发动机自 2018 年起停产。当前型号的内燃机大多采用 48 伏轻度混合动力系统。
主体和变体
第二代车型除了五门版外，还推出了类似轿跑车的三门版，而目前的 i20 车型则取消了五门版。
第二代i20也同样是Active版本，轮拱和车门上加装了防护板，车身也略高。从第三代i20到改款车型，Sport版本出厂时都带有额外的缩写“N”，代表着204马力的动力。
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尺寸（根据 ADAC）
第二代：4.04米至4.07米 x 1.73米至1.76米 x 1.45米至1.53米（长×宽×高），后备箱容积：326至1042升
第三代：4.04米至4.08米x 1.78米x 1.45米（长x宽x高），后备箱容积：352升至1165升
加强
《Auto Bild TÜV 2025 报告》将 i20 称为“成熟的小型车”。在测试台架上，第二代和第三代底盘表现出色，性能稳定。
在照明方面，前大灯表现良好，投诉率低；在制动方面，制动管路和软管性能良好。因此，这款韩国汽车的排气系统多年来一直表现强劲。
削弱
从车龄五年的第二次MOT开始，尾灯、转向灯和危险警示灯的问题会越来越多，脚刹和驻车制动器的功能也会逐渐下降。
从第四次MOT开始，刹车盘磨损也是一个问题。发动机和变速箱的机油损耗并不是什么大问题；由于三年车龄的车辆机油损耗率处于平均水平，因此在第二次检查中受影响的可能性最大。
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故障行为
ADAC 将 2019 年和 2020 年首次注册的车型归类为可靠车型，而其他所有车型则被评为“一般至不可靠”——2014 年款 i20 在该俱乐部的评估中表现更差。统计数据涵盖了至少两年车龄的车辆。
故障热点已浮出水面：2014 年至 2018 年和 2020 年至 2023 年车型的启动电池、火花塞（2014 年至 2018 年）和点火锁（2014 年）。
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发动机
第二代：汽油（三缸和四缸，前轮驱动）：55 kW/75 hp 至 88 kW/120 hp；柴油（三缸和四缸，前轮驱动）：55 kW/75 hp 至 66 kW/90 hp
第三代：汽油发动机（三缸和四缸，前轮驱动）：58 千瓦/79 马力至 150 千瓦/204 马力
根据德国汽车信托 (DAT) 统计的经销商销售价值和预期行驶里程 - 三个价格示例：
i20 1.1 CRDi Base（2017 年 6 月）；55 千瓦/75 马力（三缸）；135,000 公里；6,792 欧元
i20 Active 1.4 Passion+（2018 年 6 月）；74 千瓦/101 马力（四缸）；83,000 公里；8,246 欧元
i20 N 1.6 T-GDI（2022 年 6 月）；150 千瓦/204 马力（四缸）；41,000 公里；22,255 欧元
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