7.98万元起，就能买到一辆纯电SUV？还是埃安AION Y Plus这种空间堪比“小房车”的家伙？
你没看错。2025款埃安AION Y Plus刚刚官宣了最新购车政策——618狂欢一口价7.98万元起！要知道，这车的指导价可是从9.98万元起步。相当于直接打了八折，省下整整2万块。我第一反应是：这价格是不是写错了？翻了三遍官方通告才确认——没错，就是7.98万起。各位车友，这波操作，简直是把“卷”字刻在了车头上。
但便宜，不代表妥协。作为一款主打年轻家庭和城市通勤的纯电SUV，AION Y Plus这几年口碑一直不错。这次降价背后，到底是清库存？还是埃安真想靠性价比杀出一条血路？今天我就带大家扒一扒，这个“7.98万起”的2025款AION Y Plus，到底值不值得冲？
外观：稳重里藏着小心机，细节设计很“懂你”
先说外观。2025款整体延续了现款车型的设计语言，没有大刀阔斧地改，而是“微整容”。前脸依旧是封闭式设计，这是电动车的标志性特征，降低风阻的同时也显得更简洁。最吸睛的是那对羽翼式LED日行灯，点亮后像一双炯炯有神的眼睛，辨识度拉满。我试驾时特意在傍晚开过闹市区，好几次被路人问：“这灯真酷，什么车？”
前包围下方有个梯形贯穿式散热口，别小看这个设计。它不只是为了好看，更是为了给电池和电机系统高效散热。尤其是在夏天跑高速，电池温度控制得好不好，直接关系到续航衰减和安全性。这个开口位置低，能有效引导气流，提升散热效率。
车尾部分，贯穿式尾灯+车顶扰流板+内嵌高位刹车灯，组合拳打得漂亮。视觉上拉宽了车身，让这辆长4535mm的小SUV看起来更稳、更高级。我特别喜欢那个高位刹车灯，藏在后窗上方，既不破坏整体美感，又能提高警示效果——安全，有时候就藏在这种细节里。
说到尺寸，4535/1870/1650mm的长宽高，2750mm的轴距，这数据在同级里算什么水平？这么说吧，轴距比很多紧凑型SUV还长。坐在后排，我1米78的个子，腿还能翘二郎腿。难怪有网友调侃：“这车后排能打麻将。”
内饰：T型中控不花哨，但实用才是王道
坐进车内，扑面而来的是那种“家的感觉”。经典的T型中控台布局，一切功能都围绕驾驶者展开，没有复杂的曲线或浮夸装饰，一切都清清楚楚。中控是一块悬浮式大屏，操作流畅，菜单逻辑清晰，长辈也能快速上手。
配置上，这次2025款加了不少“硬货”。比如热泵空调——这可不是普通空调。传统电车用PTC加热，耗电快，冬天开暖风等于“烧续航”。而热泵空调就像家里的空调外机，能从外界“搬运”热量进来，官方说冬季开一天能省16度电。按百公里15度电算，差不多能多跑100公里！这对于北方用户来说，简直是刚需。
还有超100款APP手机投屏，支持主流应用，刷剧、导航、听歌都不在话下。我试驾那天堵车，后排孩子直接连上爱奇艺看了两集《汪汪队》，老母亲终于耳根清净。
座椅方面，电动调节+通风+加热全安排上了。夏天屁股不闷，冬天腰不凉，尤其适合我这种久坐办公的“老腰族”。这些配置以前可都是20万+车型的标配，现在7.98万起就能拥有，你说卷不卷？
动力与续航：100kW电机够用，电池技术才是亮点
动力部分，最大功率100千瓦的电机，账面数据不算猛，但日常完全够用。0-50km/h加速轻快，城市里超个自行车、小电驴毫不费力。高速上100km/h巡航稳稳当当，再往上提速会有点吃力，毕竟定位不是性能车。
真正让我眼前一亮的是它的新一代弹匣电池。这名字听着像武器，其实是埃安自家的电池安全技术。简单说，它通过物理结构优化，把电池包分成一个个独立“小格子”，哪怕一个电芯出问题，也不会“火烧连营”，大大降低了热失控风险。这技术拿过央视点赞，安全性有背书。
续航方面，虽然具体CLTC数据暂无相关数据，但从用户反馈来看，实际城市通勤续航达成率普遍在85%以上。配合热泵空调，冬天也不至于“里程焦虑”发作。我认识一位车主，每天通勤60公里，一周充一次电，生活节奏完全没被打乱。
智能化与辅助驾驶：L2级够用，不激进但靠谱
智能化这块，AION Y Plus配备了L2级辅助驾驶系统，包括自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能。我在高架上试了自适应巡航+车道居中，系统能很好地识别前车并保持距离，方向盘轻微修正方向，整个过程平稳自然。
但它不会给你“自动驾驶”的错觉。一旦你长时间不扶方向盘，系统立马报警，甚至退出。这种“克制”的调校，我反而觉得更安全。智能辅助是帮你减轻疲劳，不是替你开车。毕竟，方向盘握在自己手里，才最踏实。
车联网方面，支持远程控车、OTA升级、语音交互。我喊了句“打开空调”，系统秒响应。不过语音识别偶尔会“听岔”，比如我说“导航去公司”，它回我“正在为您播放《公司》这首歌”……尴尬瞬间，但也挺真实。
竞品对比：面对元PLUS和深蓝S05，它赢在哪？
我们拿两个热门对手来比比：比亚迪元PLUS（约11.98万起）和深蓝S05（约13万起）。它们都有更强的动力、更新的平台，但价格也高出一大截。
维度 AION Y Plus（7.98万起） 元PLUS（11.98万起） 深蓝S05（13万起）
价格 优势明显 中等 偏高
空间 轴距2750mm，后排宽敞 轴距2720mm，略小 轴距2880mm，更大
配置 热泵、座椅通风加热、L2辅助 配置丰富，但无热泵 智能化更强，激光雷达选装
安全性 弹匣电池技术 刀片电池 金钟罩电池
你看，AION Y Plus赢在极致性价比+实用配置+空间表现。如果你预算有限，又想要一辆靠谱的家用代步车，它几乎是目前市场上“能买到的最低门槛的高配纯电SUV”。
用户怎么说？真实体验最有说服力
我采访了一位广州的车主李哥，他去年买了老款AION Y。他说：“当初图便宜，现在发现越开越香。充电便宜，一年电费不到3000块；保养基本就是检查下三电，省心。最惊喜的是空间，全家五口短途出游，后备箱塞下婴儿车、行李、零食箱，还有富余。”
另一位北京用户王姐则看重热泵空调：“去年冬天零下，别人开电车不敢开暖风，我照开不误。续航确实掉得慢，心理压力小多了。”
未来怎么看？低价策略能走多远？
埃安这波7.98万起的定价，显然是冲着“走量”去的。新能源市场竞争白热化，光靠品牌溢价不行了，必须拿出真本事。低价+高配+核心技术，这套组合拳打下来，对手压力不小。
但我也担心：这么低的价格，会不会影响售后服务质量？成本压缩会不会牺牲用料？目前来看，埃安在全国已有上千家服务网点，三电系统质保8年或16万公里，还算靠谱。但长期口碑，还得靠时间检验。
写在最后：它适合谁？
如果你是：
刚工作不久的年轻人，预算有限但想要一辆品质不错的代步车；
小家庭的第一辆车，注重空间、安全和经济性；
城市通勤为主，偶尔周边游，对续航要求不高但讨厌油车保养贵；
那么，7.98万起的2025款AION Y Plus，真的值得放进购物车好好考虑。
当然，它也有不足：内饰塑料感略强，动力偏佛系，智能座舱体验不如新势力。但你要知道，它卖的不是“全能”，而是“够用且省钱”。
老铁们，你们觉得7.98万买这样一辆纯电SUV，值吗？你会考虑入手，还是等等其他品牌？评论区聊聊你的看法，我会一一回复！
下次我打算实测一下它的冬季续航，想知道真实表现如何？关注我，咱们下期见。
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