总结一下这篇文章：
■试驾全长超过5,350毫米的日本尚未上市的日产途乐
■ 控制装置轻巧，易于操作，并设有安全措施以应对较大的尺寸。
■V6双涡轮增压发动机和9速自动变速箱，让厚重的车身也变得灵活、稳定。
看看中东版的 Patrol，据说它将在日本推出
车长超过5米，车宽超过2米，轴距超过3米！ 日产途乐简直是巨无霸。我试驾的这辆途乐是中东版的。它令人印象深刻的尺寸：长5350毫米，宽2030毫米，高1955毫米，轴距3075毫米。
然而，身高167厘米的我站在途乐旁边可以轻松躲避，但在日产Grand Drive追滨试驾场（也就是试驾场）上试驾时，却很难感受到它的大小。我想不妨去追滨市内的小巷里走走，感受一下途乐的宽度和操控性。不过，当然，这辆车没有挂牌照。
与美式超大型SUV一样，途乐的操控非常轻便，包括油门、刹车和方向盘，单手即可轻松操控。如此轻便的操控手感让它易于操控，这既是优点也是缺点。
事实上，由于车身尺寸刚好位于车道边缘，因此“轻柔操控”这辆灵活行驶的巨型车辆至关重要。如果车辆试图操控，一些用户会说“太慢了！！”制造商很难做出回应，但似乎制造商和我们汽车记者都需要再次大声疾呼，驾驶员培训是必要的，包括此类操作。
超大型车辆的安全措施之一是消除车辆周围的盲点。Patrol 配备了一项功能，使其能够透过发动机罩观察道路。位于前格栅徽标下方的摄像头能够非常有效地识别高引擎盖尖端正下方的物体和路况。
此外，该摄像头还具备在肉眼能够看到之前，探测到T字路口等盲区之外出现的车辆和自行车的功能。通过前后左右、车标下方、后视镜内以及车尾的摄像头，可以生成3D图像，方便驾驶员查看车辆周围是否有儿童或障碍物。该摄像头延续了日产的自动化技术，不仅可以切换到中央显示屏，还可以切换到驾驶员前方的转速表和车速表显示屏，两者结合可以提供更广阔的视野。
要进入驾驶舱，你必须爬上座位。如果这辆车是左舵车，而专用道路或停车场的售票机却在右侧，那你就完全没运气了！你会惊讶于宽阔的中央通道，到乘客座位的距离以及超过2米的车身宽度，都一目了然。
发动机是一台3.5升V6双涡轮增压发动机。425马力和700牛·米的扭矩通过9速自动变速箱传递到路面。启动发动机后，我好奇地想着换挡杆在哪里，结果在中控台底部PRND旁边找到了一个按钮。
强劲而稳定的驾驶
尽管发动机性能粗糙，没有任何电机助力，但这款车的起步加速能力却令人惊叹。这台高性能V6涡轮增压发动机也搭载于Fairlady Z和GT-R上，拥有同样的V6轰鸣声和灵敏的响应。
听起来像是突然加速，但感觉并不突兀，因为这取决于踩油门的速度和力度。总之，轻盈的加速感令人印象深刻，丝毫没有影响超过2.8吨的车重。9速自动变速箱1档和2档之间的低速比也是一个因素，但扭矩在2000 rpm以下的低转速下会突然上升，您可以感受到发动机特性的强大力量。发动机转速高达6000 rpm，高速巡航时的转速和燃油效率也得到了保证。
不仅加速轻盈灵敏，操控性也极其出色，无论速度如何都能精准地追踪转向角度。虽然车身高度高达1955mm，但由于侧倾量与车速相符，因此无需担心。高速变道时的车身姿态稳定性以及高速转弯时的全力制动也同样出色。
悬架行程，尤其是后回弹延伸，即使在高速横向G力作用下也能牢牢抓住路面，提供稳定性。刹车也只需轻轻一踩即可启动，踏板行程和操控性都非常出色。
这辆车并不是以高速行驶性能著称，而是以其在中东粉状沙地和50度高温等崎岖路面上的行驶能力而闻名。然而，在追滨，我们能够确认它在日本干燥路面上的日常使用情况，以及接近极限的稳定性。
Patrol 在中东地区拥有 70 年的悠久历史和卓越的可靠性，也被称为“沙漠之狮”。其强劲的性能是日产技术实力的有力证明。或许，Patrol 才是真正的沙漠之王。
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