讲个鬼故事：你新车的味道还没散干净，修车厂的师傅已经能跟你称兄道弟了。
这不是段子，这是一位东风日产N7车主的真实生活，提车一个月，光荣斩获“七进宫”成就。
你说这叫什么事儿？
买的不是车，是办了张维修中心VIP月卡。
方向盘天生自带跑偏属性，导航总想带你走自己的路；车机屏幕说黑就黑，比你老板的脸变得还快；就连车载冰箱和无线充电，都学会了间歇性罢工。
好家伙，这哪是“20万内‘最家’纯电轿车”，这简直是买了个“电子祖宗”回家供着。
你以为这哥们是天选之子，运气爆棚抽中了“隐藏款”？
那你可就太天真了。
网上随便一搜“东-风-日-产-N-7-品-控-危-机”，你会发现他的“病友”们正在评论区里大吐苦水，场面一度十分热闹。
有的兄弟更惨，新车落地百公里不到，直接在路上给你表演一个“当场去世”，仪表盘亮起一排排“动力电池故障”的红灯警告，像极了ICU里的心电监护仪。
4S店给出的解决方案也挺有创意：不退不换，只能拆开你全新的电池包，给你动个“微创手术”。
这感觉就像你刚买了个限量版手办，还没捂热乎呢，店家告诉你，不好意思，手办的腿是断的，我们帮你用502粘一下就行，保证看不出来。
你听听，这说的是人话吗？
这台被寄予厚望的东风日产新能源战略车型，现在正面临着一场严重的品质信任危机。
面对这一片狼藉，东风日产官方倒是突出一个稳如泰山。
客服小哥用那种标准的话术跟你说：“亲，我们N7的设计和配置呢，都是高标准、高优化的哦。网上说的那些问题不一定会出现的啦，您别担心。”
这番话翻译过来就是：“都是他们自己点儿背，我们车没问题，放心下单吧您内！”
这种“只要我眼睛一闭，问题就不存在”的公关策略，真是让人叹为观止。
大哥，都什么时候了，还在这儿揣着明白装糊涂呢？
让我们把镜头拉远一点。
为什么东风日产急着把N7这款车推出来，甚至不惜冒着品控翻车的风险？
看看财报就知道了。
今年前九个月，整体销量跟坐滑梯似的，下滑了9.4%；母公司东风集团上半年的净利润更是“跳崖式”暴跌，跌幅超过90%。
这数据，看得人心里直发毛。
销量崩盘，利润蒸发，老牌合资厂的光环正在褪色。
内忧外患之下，东风日产想到了“曲线救国”的妙招——抱大腿。
抱谁的？
当然是时下车圈最火的流量密码，华为。
于是我们看到，新款天籁急吼吼地宣布要搭载鸿蒙座舱和华为音响，宣传海报上“全球首个鸿蒙座舱燃油车”几个大字金光闪闪，仿佛只要跟华为沾上边，就能立马打通任督二脉，重回武林之巅。
这逻辑不能说完全没道理，但多少有点本末倒置。
华为的鸿蒙系统再牛，它能帮你把出厂时就歪了的方向盘掰正吗？
它能修复电池包里的传感器故障吗？
不能。
汽车终究是个机械产品，安全可靠是1，其他所有花里胡哨的智能化都是后面的0。
地基都晃晃悠悠，你把顶楼的装修搞得再奢华，又有什么用呢？
更何况，想跟华为“交朋友”的车企，现在都得排队拿号。
人家鸿蒙智行的“亲儿子”们还在那嗷嗷待哺，东风日产一个“远房亲戚”，只拿到了座舱和音响的“体验券”，连最核心的智驾系统都没摸着边。
这点“含华量”，真的能在如今这个内卷到冒烟的汽车市场里，杀出一条血路吗？
我先打个大大的问号。
其实，从前阵子东风日产高管炮轰小米SU7那件事，就能看出这家老牌车企的焦虑和迷茫。
眼看人家新势力玩流量玩得风生水起，自己心里又酸又急，口不择言地去 diss 人家搞“手机套路”。
结果呢？
惹了一身骚，最后还得灰头土脸地出来道歉。
这就像一个班里曾经成绩最好的老班长，眼看几个转学生用新奇的解题思路抢走了所有人的目光，他既不屑于学习，又按捺不住内心的嫉妒，最后只能撂下几句酸话，显得既狼狈又可笑。
归根结底，挽救东风日产颓势的，绝不是一个鸿蒙座舱，也不是几句强硬的营销口号。
而是要重新捡起对“品质”二字的敬畏心，老老实实地把车造好，把用户的口碑赢回来。
不然，等消费者用脚投完了票，再想回头，可就晚了。
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