要说这年头最“卷”的行业，除了手机圈，那必须得数汽车圈了。新车一个接一个往外冒，配置越来越高，设计越来越炫，连老年代步车都不甘寂寞，开始“支棱起来”了。最近我在网上刷到一台“极氪9X”，第一眼真给我看愣住了——这前脸，这线条，这大灯轮廓，跟我9月份刚试驾过的那台真·极氪9X，简直一个模子刻出来的！要不是知道极氪9X落地得四十多万，我差点以为谁偷偷把展车开上马路了。
走近一看，好家伙，原来是个“高仿款”——老年代步版“极氪9X”。你别说，现在这些老年代步车厂的“抄作业”能力，真是越来越上头了。前脸的设计拿捏得死死的，封闭式格栅、分体式大灯、贯穿灯带，甚至连引擎盖上的筋线都给你复刻得明明白白。站个五六米远，普通人还真分不清真假。这哪是老年代步车，这简直是“出片利器”，开出去回头率绝对顶呱呱，估计连小区门口下棋的大爷都得抬头多看两眼。
但！是，一旦你绕到车尾，立马“打脸”。真极氪9X那套科技感拉满的贯穿式LED尾灯，在这儿直接缩水成了一条塑料灯带，亮度昏黄，质感跟十块钱一米的装饰灯差不多。再看侧面，比例明显不对劲，车身短得像被“砍”了一截，轮毂也小得可怜，走起路来有种“头重脚轻”的既视感。你说它像极氪9X？正面看是“神车”，侧面和后面看，那叫一个“老咕噜棒子”。
不过话说回来，咱也不能太苛刻。毕竟这台“极氪9X”代步车，价格估计就一两万，连真车一个零头都不到。你要它用上空气悬挂、碳纤维材料，那不是强人所难嘛。但你猜怎么着？人家内饰还真敢堆料！坐进车里，中控居然配了一块8英寸大屏，支持蓝牙和倒车影像，电子手刹、空调、收音机一应俱全，最绝的是——居然还搞了个水晶挡把！虽然塑料感十足，但氛围感直接拉满，老太太开出去接孙子，估计都能“走路摇头晃脑”，感觉自己开的是“装逼利器”。
动力方面，这种车基本就是“买菜车”中的战斗机，最高时速也就三四十公里，百公里加速？不存在的，估计你从1数到10它都还没反应过来。电池是铅酸的，续航50到80公里，充满要七八个小时。三电技术？人家压根不讲这个，讲的是“够用就行”。日常在小区里转转、买个菜、接个孩子，确实够了。但你要想上高架、跑长途？那真是想多了，不仅动力劝退，最关键的是——它根本没牌照，不能上正规马路！
说到这儿，就得提提它的“致命伤”了。老年代步车，本质上就是“无牌无证无保险”的三无产品。没有经过国家机动车认证，不能上牌，不能买保险，一旦出事故，责任全在驾驶人。你开它上路，交警看见了轻则扣车，重则罚款。前几天还有新闻，某地集中整治，一早上收了三百多台，车主气得蹦起来也没用。天塌了？对车主来说，可能真是天塌了。
咱们拿它跟几款正经的“国民神车”比比，就更明显了。比如说五菱宏光MINIEV，价格也就三万起，比这“高仿极氪”贵不了太多。但它可是正规新能源车，能上绿牌，能买保险，L2级辅助驾驶虽然没有，但基础的安全配置像ABS、主副驾安全气囊都有。续航虽然也就120到200公里，但充电快，用家用插座就能充。关键是——合法上路，心里踏实。
再看长安Lumin，设计萌萌的，内饰用料更讲究，全系标配主驾气囊，高配还有倒车影像和手机App远程控制。空间也比老年代步车大一圈，后排能坐成年人。风阻系数低，开着更安静，燃油经济性？人家是电车，百公里电费不到10块钱。这么一比，那台“极氪9X”代步车，瞬间就显得“廉价感”爆棚了。
还有奇瑞QQ冰淇淋，同样三门小车，但底盘调校更稳，悬挂系统经过专业调校，过减速带没那么颠。安全性也更高，车身结构符合碰撞标准。你说它贵？但它每一分钱都花在了安全和合规上，这才是对消费者负责。
所以你看，这些正规小电车，虽然没那么“像”极氪9X，但它们赢在了合法、安全、耐用。而老年代步车，哪怕前脸再像，再能“装”，也改变不了它“上不了台面”的事实。你买它，图的是便宜和新鲜感，但一旦出事，代价可能远超你的想象。
现在有些厂家为了卖车，故意把老年代步车做得越来越像豪车，什么“老年代步版保时捷”、“仿劳斯莱斯观光车”，搞得跟真的一样。这其实是在钻法律空子，误导消费者。很多人以为“长得像”就能上路，结果买了才发现寸步难行。
所以，回到开头那台“极氪9X”代步车，前脸确实一眼分不出真假，设计上也算“上桌第一个动筷”的级别了。但车尾一露馅，整车的廉价感就藏不住了。内饰再“真香”，配置再“上头”，也掩盖不了它无法合法上路的本质。
你说它是个笑话？也不全是。它反映了老百姓对高性价比出行工具的强烈需求。但解决办法，不是去造一堆“高仿”三无产品，而是让更多像宏光MINIEV、长安Lumin这样的合规小车，价格更低、覆盖更广。
那么问题来了：这样的“高仿极氪9X”，你觉得它算不算一种“创新”？如果是你，你会考虑花一两万买一台看起来很像豪车，但不能上正规马路的代步车吗？还是说，你更愿意多花点钱，买一台真正合法、安全、能陪你风雨无阻的小车呢？你会怎么选？
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