奇瑞又整活了，一把子不装了，摊牌了。
瑞虎7高能版，7.99万起。
看到这个价格的时候，我脑子里只有一个想法：坏了菜了，奇瑞这是心态爆了，准备掀桌子了。
如果说之前所有车企还在那假模假样地谈品牌、谈文化、谈用户共创，假装大家是来参加晚宴的，那奇瑞这一手，相当于直接关灯锁门，然后高喊一声“今晚一个都别想走”，最好的防御就是直接把餐厅给爆了。什么叫高能版？翻译一下就是，我不过了，你们也别想活，大家一起重开。
这车的目标用户，官方给了个特别雅致的词儿，叫“小城中坚”。
讲真，每次看到这种词，我都想笑。什么“中坚”，不就是预算卡在十万以内，但又被消费主义天天洗脑，既想要大空间，又想要智能屏，既要动力不能太肉，又要油耗不能太高，最好车标看起来还不能太拉胯的一群年轻人嘛。他们的人生就像一个压缩毛巾，看起来不大，但需求贼多，一泡水就全膨胀开来。
奇瑞显然是悟了，而且是大彻大悟，堪比菩提树下坐了七天七夜。他们明白，跟这群已经被生活锤炼得无比现实的人谈什么品牌玄学，纯属浪费口水。奔驰为什么是奔驰？因为它是奔驰。特斯拉为什么是特斯拉？因为你开上它就感觉自己是马斯克精神上的股东。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但会买奇瑞的人，在乎这个吗？
他们只在乎，我花出去的每一分钱，能不能听到响，而且这个响声最好是交响乐级别的。
所以你看瑞虎7高能版给了什么。一个看起来虎虎生风的前脸，一个大到能当平板用的13.2吋屏幕，一套L2级智能驾驶辅助，一个540°全景影像，甚至主驾还有通风加热。这一套东西放在几年前，你没个十五六万想都别想。现在，奇瑞把它压到了7.99万，还送一堆权益。
就问你怕不怕？同行看了也得傻，哭晕在厕所里，连夜开会研究是不是自家老板的计算器按错了小数点。
我作为一个被各种智能座舱和自动驾驶忽悠瘸了的中年人，看到这些配置单，内心毫无波澜，甚至有点想笑。
比如那个L2级智能驾驶辅助。听起来特别高大上，对吧？ACC自适应巡航，自动驻车，好像明天就能实现无人驾驶了。但你把它开到任何一个三线城市的晚高峰试试？
你的“智能”系统前面，是风骚走位的“雷电法王”老头乐，左边是随时准备开门下客的网约车，右边是鬼探头的电瓶车外卖小哥，天上可能还飞着小孩的无人机。你那个L2系统，面对这种充满了混沌与不确定性的路况，CPU估计当场就得烧了，然后用尽最后的算力给你放一首《大悲咒》。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，什么算法都白搭。所以这套L2的真实作用是什么？是让你在堵到天荒地老的时候，能稍微解放一下右脚，顺便腾出手来在那个大屏幕上刷刷短视频，还得时刻准备一脚跺下刹车。它提供的是一种“赛博减压”，而非真正的驾驶辅助。
还有那个540°全景影像。这个我承认，是好东西。尤其是在那些老破小社区，停车位都是从时间和空间里硬挤出来的，宽度可能就比你车宽个20厘米。没有这玩意儿，你还真不敢往里倒。这不叫科技，这叫生存工具，是新时代的倒车“金钟罩铁布衫”。
所以，你看懂奇瑞的思路了吗？它不是在搞什么技术崇拜，它是在搞民粹解构。它把所有消费者听得懂、用得上的东西，全都给你，而且是用一种近乎自爆的方式塞给你。
它在用实际行动告诉你：朋友，别信那些花里胡哨的。什么品牌故事，什么技术路线，都是虚的。车就是一个四个轮子加一堆沙发的交通工具，核心就是皮实、耐用、配置高、价格低。这套逻辑，简直是为“小城中坚”们量身定制的道诡异仙，让他们在有限的预算里，修成了“全都要”的正果。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。奇瑞根本不是什么修仙者，它就是一个不想再卷了的武林高手，突然宣布退出江湖，然后在家门口开了个“武功超市”，所有秘籍打一折出售。这让那些还在华山之巅比剑的同行们，显得特别尴尬。
这车，它不是让你去感受什么狗屁高能生活方式的。它就是个工具，一个让你在每天通勤、接娃、买菜、周末带全家去郊区吃顿农家乐的琐碎生活中，能稍微舒服一点、省心一点的工具。它的车内座舱，也不是什么飞行舱，那简直就是个移动的KTV包房，让你在堵车的烦躁中，还能吼两嗓子。
它的存在，就是对当前汽车市场的一种嘲讽。当所有人都想上天的时候，它选择了一头扎进土里，然后告诉所有人，土里才是真正的应许之地。这简直就是把刀架在友商脖子上问：你跟不跟？！
所以，最终会买这车的人，他们的决策逻辑无比清晰。他们不在乎品牌光环，不在乎那些在现实中用不了几次的“黑科技”，他们甚至可能都不太懂车。他们只是在用买白菜的钱，买了一块看起来像肉的豆腐，然后惊喜地发现，这块豆腐不仅分量足，还自带加热和KTV功能。
这种快乐，真的很纯粹。太阳看了都要一个趔趄。
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