最近，红旗HS6 PHEV干了一件挺吓人的事儿：它在吉尼斯官方眼皮子底下，居然跑出了2327.343公里的成绩。 不加油、不充电，就从内蒙古一直开到了江苏。 这个数字，直接刷新了插电混动SUV的世界纪录。
说白了，这就是在跟你证明，它的续航焦虑？ 根本不存在的。 这款12月刚上市的新车，一下子就把中大型插混SUV的门槛，拉到了17.88万元起。
咱们今天就好好盘盘，这台说要“为家造车”的红旗，到底给家庭用户塞了多少干货。
先看外表，红旗的设计从来没输过气势。 HS6 PHEV的前脸还是那个经典的“高山飞瀑”格栅，配上炯炯有神的LED大灯。 车侧线条很修长，车长做到了4925mm，一看就是个“大块头”。
但它不像一些七座SUV那么臃肿，整个体态还挺优雅。 开它出门，气场和品味这两样，算是都拿捏住了。
坐进车里，最吸睛的就是那两块15.6英寸的2.5K大联屏。 清晰度没得说，色彩也鲜艳。 关键是，它里头用的“大脑”是目前顶流的高通8295P芯片。
这么说吧，以前很多三四十万的车还在用8155芯片，它直接给上了下一代。 结果就是车机反应飞快，语音助手特别聪明，你连续说好几个指令它都能听懂。
甚至你嘟囔一句“我有点冷”，它立马就把空调温度调高了。 更绝的是，中高配车型还有个30英寸的AR-HUD，导航、车速等信息直接投射在前风挡上。
你眼睛不用离开路面，就能看得一清二楚，下雨下雪天也不怕反光。 这对开车安全来说，真是个实实在在的加分项。
说到家庭用车，空间就是硬道理。 HS6 PHEV的轴距有2925mm，而且它很聪明地只做了大五座。 这样一来，后排空间就奢侈得不像话了。
我身高一米七六，前排调好我的坐姿，坐到后排，膝盖离前排靠背还有小半臂的距离。 跷个二郎腿，那是轻轻松松。
后排地板是全平的，中间坐个人也不会难受。 座椅填充物特别软，像坐在大沙发上，后排靠背还能调角度。 副驾驶就更享受了，带电动腿托，能调成一个接近平躺的“零重力”模式。
老婆坐在边上补个妆、小憩一会儿，都说比家里沙发还舒服。 后备箱也大得离谱，常规状态就有503升。
如果把后排座椅一键电动放倒，整个容积能扩展到1977升。 这个深度，你放个充气床垫进去，它就是一张双人床，露营的时候别提多实用了。
当然，买插混车的人，最关心的肯定是“又省油又有劲”这件事。 HS6 PHEV用的是红旗自家研发了13年的“鸿鹄混动”系统。
它最厉害的，就是“能吃粗粮干细活”。 1.5T发动机加92号汽油就行，热效率高，省油；配上电机，两驱版开起来比很多2.0T的油车还带劲。
要是你买了四驱版，前后双电机加起来，百公里加速只要4.8秒，推背感说来就来。 根据配置不同，它提供三种续航。 最值得说的是中配的240智混版，CLTC纯电续航248公里。
这意味着，如果你家有充电桩，上下班通勤完全可以当电车开，一公里电费才几分钱。 就算电池没电了，只用油跑，它的油耗也才5.1升每百公里左右，比同级别的燃油SUV能省下将近一半油钱。
综合续航最高能达到1650公里，这就是为什么它能挑战吉尼斯纪录的底气。 充电速度也跟上了主流，用快充桩，电量从20%到80%，15分钟就能搞定。
对于北方的朋友，它还有个贴心设计。 电池不怕冷，在零下20度的环境里，放电功率依然很足。 在零下40度的极寒里，车子也能正常启动，冬天续航打折的问题缓解了很多。
最后必须提的就是安全，这是红旗的看家本领。 HS6 PHEV的车身用了大量的高强度钢，比例达到75%。 整个车身结构像个坚固的笼子，就是为了在意外发生时，能给家人撑起一个安全的空间。
电池包的安全标准更严格，它直接满足了2026年才会实施的新国标。 什么泡水、火烧、撞击，全都经过超纲测试。 网上看过它的电池被泡在水里好几天，捞出来一点事都没有。
车里用的材料也很环保，甲醛浓度控制得很低，几乎没什么异味。 这对有小孩和孕妇的家庭来说，太重要了。 新车还标配了7个安全气囊，包括前排中间气囊，防止侧面碰撞时驾驶员和副驾互相撞伤。
这么一圈看下来，红旗HS6 PHEV的思路很清晰。 它没有去堆砌一些华而不实的炫技功能，而是把家庭用户每天都要面对的空间、能耗、安全、舒适这几件事，都踏踏实实地做好了。
再加上17.88万元起的定价，以及交定金膨胀、送保险这些购车权益。 它确实是想用诚意，敲开更多中国家庭的车库大门。
全部评论 （0）