“红旗这是要干嘛，自己跟自己打？” 我一个在车企做市场的朋友，前几天半夜给我发来这条消息。
也难怪他看不懂。外面的人看红旗，还是那个高高在上的样子，可里子早就不是那么回事了。就在最近，一道无形的墙在一汽红旗内部被砌了起来，把搞燃油车的和搞新能源的彻底隔开。一边是老将王浩，继续守着节能车的摊子，那可是红旗过去几十年的根基；另一边，赵晶被推到了新能源事业部的风口浪尖上，眼前是一片还没趟明白的深水区。这哪是组织架构调整，这分明就是一场“内部拆分”，让两拨人各走各的路，看看谁能先冲出去。
最头大的估计是张强。这位刚从一汽-奥迪调来没多久的猛将，现在手里攥着两块烫手的山芋。一块是“金葵花”，红旗最顶级的门面，买这车的人非富即贵，得好生伺候着；另一块是新成立的品牌中心，整合了原来乱七八糟的所有对外发声的部门，得在网上跟人拼刺刀。奥迪那套精于计算的豪华车营销打法，现在要被他嫁接到红旗这个复杂的躯体上，能不能活，谁心里都没底。
说白了，过去的红旗得了一种“精神分裂症”。想用同一套话术，既卖给领导干部，又卖给刚毕业的大学生。结果呢？两边都不讨好。一套营销班子，既要懂怎么在高端会所里办品鉴会，又要懂怎么在直播间里喊“家人们”。这事儿，搁谁谁都得疯。现在这番调整，就是一剂猛药，承认了之前的路走不通。给兵权，给预算，让节能车和新能源这两支部队，用各自的“方言”去开拓自己的地盘。
这场景，总让人想起2023年初那场轰轰烈烈的新能源发布会。当时“All in新能源”的口号喊得震天响，好像明天就能超车。可口号终究是口号，现实是一年多过去了，转身依旧艰难。当初的热血沸腾，换来了如今伤筋动骨的内部手术。承诺要冲向未来，第一步却是先把自己切成两半。
所有这些动作，都悬着一个让人有点喘不过气的数字：百万销量目标。这个目标压在每个红旗人的头上，也解释了为何连负责大客户的战略客户营销部，都要由党委副书记赵斯亮亲自盯着。基本盘，一寸都不能丢。一边要靠新能源去赌一个不确定的未来，另一边要把传统优势的每一滴油水都榨干。
手术刀已经划下，但真正要命的问题才刚刚浮现。这些所谓的“独立事业部”，真的能独立吗？当他们需要调动整个集团资源的时候，会不会被各种看不见的流程和人情关系给绊住？国企的文化惯性，就像一个巨大的引力场，不是一纸文件就能摆脱的。
把一艘巨轮拆成几艘快艇，听起来很美。可这些快艇，依然在巨轮的阴影之下。这究竟是为了协同突围，还是一场最终会走向内耗的“赛马”？没人知道答案。但可以肯定的是，市场留给红旗犹豫的时间，不多了。
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