SUV曾经意味着一件事：坚固耐用。几十年来，人们一直期待着高离地间隙、巨大的滚珠轮毂，以及能够毫不犹豫地穿越泥泞和岩石的传动系统。但如今，这个定义已经发生了变化。市面上许多最昂贵的 SUV 都拥有不错的外观，但在车身之下，它们的调校更多地是为了豪华、速度和日常便利，而不是真正的越野能力。这显然没什么问题；它就是这样的。
然而，这种不匹配在路面上表现得最为明显。这些SUV价格不菲，科技含量也相当高，但一旦陷入泥泞，它们缺乏的离地间隙、糟糕的接近角和离去角，以及偏向公路的轮胎，就暴露了它们的真面目：伪装成软路车。以下十款价格过高的SUV，最好还是在沥青路面上行驶。
本文讨论的所有性能规格和细节均由各自的汽车制造商提供。
10、阿尔法·罗密欧 Stelvio
起始建议零售价：48,995 美元
Stelvio 一直以来都以驾驶者SUV的定位卖点，其灵敏的转向和低矮的车身使其感觉更像一辆运动型轿车而非多用途车。但这也带来了一些成本。它的离地间隙只有约 7.9 英寸（约 19.4 厘米），这限制了它的爬坡能力。在泥泞的小路上，这样的空间根本不够，车身底部就会开始刮蹭。
短前悬赋予了它优美的外形，但据报道，悬架偏硬，调校是为了操控而非转向。再加上一套性能导向的轮胎，Stelvio 在深泥中根本缺乏你想要的抓地力。它或许凭借其激进的设计看起来很激进，但实际几何形状让它在真正的越野车都能轻松通过的车辙中显得居中。
归根结底，Stelvio 的轻量化车身和运动调校让它在平整的路面上行驶乐趣十足。但同样的特性也让它不太适合越野。SUV 的定位或许暗示着它的多功能性，但实际上，它是一款适合在柏油路面上行驶的车型。
9、路虎揽胜极光
起始建议零售价：51,175 美元
Evoque 骄傲地佩戴着路虎徽章，但其内在却更像是一款时尚单品，而非越野好伙伴。它的离地间隙仅为 8.3 英寸，这听起来不错，但考虑到越野行驶时，底盘下需要更大的空间，以免被岩石绊倒或陷入泥泞，这听起来就有点不可思议了。
接近角和离去角是另一个弱点。Evoque 的前轮接近角为 22.2 度，后轮接近角为 30.6 度，虽然可以应付路缘石和缓坡，但一旦遇到泥泞的沟渠或陡峭的土丘，前保险杠就容易陷进地里。车身和轮胎的设计更偏向城市道路而非泥地，这也让其在泥地上的表现雪上加霜。
简而言之，Evoque 的设计初衷就是为了在市中心的酒店外看起来赏心悦目（说实话，它确实如此）。虽然车标暗示着它是一款探险车，但其硬件配置却并非如此。它当然可以应付碎石路，但在真正的泥泞小路上，它的性能很快就会耗尽。
8、路虎揽胜星脉
起始建议零售价：62,875 美元
Velar 将 Evoque 的设计理念进一步发扬光大。它拥有 8.4 英寸的离地间隙，比 Evoque 更高，但仍不足以应对崎岖泥泞的地形。其接近角仅为 24 度，与通常拥有 30 度以上接近角的专用越野 SUV 相比，这个数字并不高。
Velar 的悬架调校更注重平顺性，而非车轮行程。这意味着，一旦一个轮胎失去抓地力，其他轮胎就无法及时补位。再加上公路版轮胎和较重的车身重量，Velar 更容易陷入软泥，而不是爬出来。
从豪华角度来看，它棒极了。内饰豪华，造型出色，是一辆值得称赞的公路巡航车。但一旦遇到泥泞，它精心打造的保险杠和公路悬架就会对你不利。
7、宝马 iX
起始建议零售价：75,150 美元
iX 是宝马进军电动 SUV 领域的一大步。虽然它配备了强劲的双电机，但其他配置让它完全不适合越野。它的重量高达 5700 磅，一旦轮胎陷入泥泞，几乎不可能恢复动力。
离地间隙为8.8英寸，在温和路况下尚可行，但对于深车辙来说空间有限。车身底部平坦，并配有电池保护板，这在道路上行驶时很安全，但在遇到岩石或不平整的泥泞路面时则存在风险。刮掉这些保护板的费用可能非常高昂。
iX 显然是一款豪华巡航车，它配备了偏向公路的轮胎、柔软的悬架以及专为安静舒适而设计的座舱。它是一款在平坦高速公路上表现出色的车型，而不是那种在湿滑路面上行驶的车。
6、雷克萨斯TX 550h+
起始建议零售价：80,960 美元
TX是雷克萨斯面向家庭推出的大型三排SUV。虽然它拥有宽敞的内部空间和出色的混合动力效率，但它的几何形状并不适合越野行驶。它的8.1英寸离地间隙适中，而且前悬较长，导致接近角和离去角受到影响。
550h+ 车型采用插电式混合动力系统，这增加了车辆重量，使其超过 5700 磅。这使得泥泞路面行驶成为一场噩梦，因为一旦轮胎失去抓地力，如果没有外部助力，车辆将无法拉出过重的车身。悬架也经过了调校，以提升舒适性，但在路面不平整时，悬架的铰接度会受到限制。
很显然，TX 的设计初衷是郊区家庭，而非户外探险。据说，它在公路上行驶时，驾驶体验非常优雅。但在泥泞路面上，由于离地间隙不足，加上整备质量过重，你肯定会后悔离路面太远。
5、沃尔沃EX90
起始建议零售价：81,290 美元
沃尔沃EX90安全性能出色，是电动汽车技术的典范。但它并非越野勇士。它重达6200磅，是本届车展上最重的车型之一，再加上8.3英寸的低离地间隙，它的越野性能在开始之前就已告一段落。
它的接近角约为20度，即使是中等泥泞的坡度也难以通过。离去角也同样较小，这意味着如果你尝试不平坦的地形，几乎肯定会拖着车尾。再加上电池组藏在地板下，这辆SUV很容易在你不想冒险的地方被刮擦。
在公路上，EX90 完全符合沃尔沃的期望：豪华、安静、安全。在越野方面，说它是个累赘一点也不为过。EX90 专为可控环境打造，而非难以预测的路况。
4、玛莎拉蒂 Grecale
起始建议零售价：82,225 美元
Grecale 是玛莎拉蒂对紧凑型豪华 SUV 的诠释，它非常注重性能和造型。离地间隙仅为 8.0 英寸，这使得它很容易在泥泞的车辙中行驶。它的悬架刚性较大，专为灵敏的操控而设计，但在牵引力完全依赖于悬架铰接的情况下，这种设计显得毫无用处。
Grecale 的高性能轮胎是另一个危险信号。它们在干燥路面上抓地力极佳，但在湿滑的泥地上几乎毫无用处。由于胎面花纹不够扎实，车轮很容易空转，陷得更深，而不是向前推进。当你深陷泥地时，那耀眼的三叉戟标志根本帮不上忙。
简而言之，Grecale 在城市环境中表现出色。它时尚、快速、高档。但当你要求它扮演一辆坚固耐用的 SUV 时，它很快就会崩溃。
3、特斯拉 Model X
起始建议零售价：86,630 美元
Model X 以其鹰翼式车门和迅猛的加速性能而闻名。然而，在如此炫酷的外表之下，它缺乏越野 SUV 所需的几何形状和耐用性。在最低设置下，离地间隙仅为 5.4 英寸，在最高空气悬架设置下，离地间隙仅为 8.1 英寸。对于泥泞路面来说，这样的离地间隙勉强过得去。
它较长的前后悬也会影响接近角和离去角。这意味着，一旦尝试泥泞的坡道，保险杠就有刮擦或陷进路面的风险。再加上它的重量（含电池超过6000磅），很明显，这款SUV更适合在高速公路上驰骋，而不是在森林里。Model X 的设计初衷是追求速度，而不是为了爬坡。在山路上，它厚重的电动车车身和扁平的几何形状让它显得力不从心。
2、梅赛德斯-奔驰EQS SUV
起始建议零售价：89,950 美元
EQS SUV 将梅赛德斯的豪华性能带入了电动时代，但其庞大的车身和几何结构使其在崎岖路面上显得力不从心。7.8 英寸的离地间隙和不到 20 度的接近角，让它很容易触底。这还没算上它近 6,000 磅的整备质量。
它的悬架很软，调校得更适合高速公路舒适巡航，而不是崎岖地形。长轴距也使通过角成为一个主要弱点，这意味着路上的任何土坡都可能让这辆SUV的重心过高。一旦陷进去，让重达近三吨的电动汽车脱困说起来容易做起来难。
作为一款豪华通勤车，EQS SUV 堪称完美。但一旦你要求它像真正的 SUV 一样行驶，它的缺点就显而易见了。它就像一个偏爱平顺道路的豪华泡沫。
1、林肯领航员
起始建议零售价：99,995 美元
领航员是美国豪华车的标志，但它也是同级别越野能力最弱的车型之一。它重达6000磅，车长近18英尺，实在是太大太重，根本无法在泥地上行驶。离地间隙为9.6英寸，虽然听起来还不错，但由于轴距过长，导致其通过角很差。
接近角和离去角是另一个薄弱环节。前角仅为14度，巨大的保险杠最先接触到泥土。偏向公路的轮胎和偏软的悬架也帮了倒忙。一旦路面变得崎岖不平，这款SUV的车身尺寸就成了它的一大障碍。
Navigator 的舒适性和公路表现力都十分出色，但在越野路上却很快暴露了它的局限性。它的设计初衷是为了让全家都能享受奢华，而不是在泥泞的荒野中艰难跋涉，所以最好还是避开崎岖不平的路段。
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